极氪占领投诉榜第一，座椅等问题爆发，降价+嘲讽激怒老车主！

一波未平一波又起，极氪这两天太忙了。

3月16日，万众瞩目的“315·晚会”刚落下帷幕，国内高端新能源汽车品牌—极氪便推出了“一卷到底，下定至高80000元限时免费升级”的福利活动，目的是为吸引更多新用户下定购买，推动自家车型销量增长。然而，此举同样惹怒了极氪老车主们。

站在极氪官方角度而言，自从去年“711·进化之夜”上宣布免费更换8155智能座舱芯片以后，旗下车型极氪001凭借全能高性价比迎来大卖。但随着2023年的到来，众多对手开始推出更有竞争力的对标车型，极氪001在国补消失后起步价重回30万元，虽然不少选配功能沦为标配，但事实证明产品热度和销量均大幅下滑。

极氪2月份共交付5455台，是去年月交付平均万辆的一半;3月份前两周共交付不到4000台，其中还包括数百台009，整体形式十分不乐观。因此，极氪001推出“变相降价”在业界看来是必然结果。

变相降价激怒老车主，官方嘲讽火上浇油

但问题在于，与华为问界等不同，极氪推出新优惠的同时却并没有考虑到八万多老车主们。公告中显示仅给予2023款已提车车主补偿10万积分，价值1万元，只字未提21款和22款车主们。

更值得一提的是，无论是23款已提车车主还是22款和21款车主，都被点燃起了满腔怒火。例如在2023年1月份内提车的YOU版顶配车主，他们有的额外付费3.5W元Z-Sport运动进阶套装包，最后新车落地价42.1W元，结果交车不足半个月，该套装就直接免费赠送，最终仅补偿10万积分，可见金钱损失惨重;而对于去年10月份以后提车的WE版和ME版车主，他们甚至连21寸轮毂、充电桩、空气悬架等配置都没有，如今要么有2W免费额度自由选，要么ME版直接送空悬，一时间成为各大车主群里被集中调侃的“稀罕”对象。

如果老车主们被背刺也就算了，正如极氪官方所回复：“极氪会根据不同时期市场和公司情况，制定不同时期的限时购车权益政策。具体权益需要以您当时下定时为准。”但是，最可笑的事情发生了，某些代表极氪官方的网络账号竟公然回怼起了老车主。

从网友们截图可以看到，在抖音某官方视频的评论里，在被网友评论“大怨种吗，现在买”时，极氪ZEEKR温州认证账号回复称：“没钱就怨种，有钱叫消费。”还附带了表情包;而在极氪001老车主自己发布的吐槽视频评论区，来自极氪ZEEKR宁波的认证账号主动回复称：“21、22的还想要权益？”，疑似运营人员没来得及切换个人号和工作号。

这些官方言论一出，无疑是火上浇油，瞬间惹怒了极氪老车主们。

在车质网最新的投诉排行榜中，极氪001被投诉量再度重回第一名，以114个投诉大幅超过第二名的一汽丰田皇冠，后者仅21个投诉量。其中，极氪被投诉的典型问题包括座椅故障等车身附件及电器缺陷、其他服务问题、销售承诺不兑现、销售欺诈等。

投诉列表显示，从2月份至今，极氪001被投诉问题主要集中在“座椅鼓包塌陷、车身异响、车机断网重启、辅助驾驶灯亮、电动车门体验差”等。仅3月16日至17日，两天时间投诉量就达到了超60条，着实让人感到惊讶。

历史遗留问题太多，极氪烂摊子急需解决

一直以来，在外界看来极氪是名副其实的“车圈富二代”，是最不怕烧钱的高端新品牌。它背靠吉利，又从领克拿走了Zero概念车型等大量资源，今年2月份还拿到了包括全球顶级自动驾驶公司MobileEye创始人、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等五家涵盖智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等电动汽车核心上游供应链伙伴的7.5亿美元A轮融资。

正是因为靠山实力如此雄厚，极氪自诞生起便喊出“用户共创”的品牌理念，然而，现实却是极氪并没有做好这一点。

从极氪001发布至今的两年多时间，关于车主们的吐槽便从未停止过。从最早期的“800V高压快充变成400V，WE版后排隐私玻璃减配”，到后来的820A智能座舱异常卡顿，虽然去年免费更换升级为8155芯片，短暂弥补了这一问题和用户口碑。

但是，随后极氪车机4.0 OS系统的“半成品”更新，又引起了车主们再一次的怒喷。再加上至今都没推出的高速NZP等自动辅助驾驶、迟到两年多时间的“小黄灯”、一直存在且无法根除的动力故障、双黄灯自动点亮、爱趣听断网等异常软件Bug，以上这些问题爆发，直接让极氪的智能化短板响彻全网。

另外，由于极氪是新诞生品牌，其售后体系不够健全，广大极氪车主们长期只能前往领克售后4S店进行车辆维修保养，带来诸多不便。而且，极氪自身售后服务团队甚至不如领克，车主专属服务微信群被调侃为“僵尸群”，一二十个极氪服务人员长期对车主诉求不理不睬，形式主义大于实际。