29.78万元起，新款领克09 EM-P全面升级，但硬伤仍在！

  新款领克09 EM-P终于公布上市价格，30.78万元-34.78万元，同时可享上市购车权益，包括10000元现金补贴、副驾多功能电子遮阳板半价选装权益、同品牌8000元或其他品牌6000元置换/增购补贴，以及5年NOA免费服务。4月30日之前提车还赠送新09 EM-P典藏礼盒，包含魅族20 INFINITY 12G+256G手机一台以及09定制周边。权益之后，新款领克09 EM-P起售价为29.78万元。

  主打家庭定位，新增双腔空悬

  自从领克08 EM-P之后，领克车型就完全进入2.0时代，包括后面发布的新款领克06 EM-P都采用了全新的设计语言。不过这次改款的领克09 EM-却没有使用新的设计，而是沿用之前的方案，依然是经典的分体式大灯组，LED日行灯纵置于车头。

  空间方面，新款领克09 EM-P没有变化，三围分别是5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，这次官方将其定义为家庭SUV，主要面向家庭用户。新车新增「松林绿」配色，依然配备隐藏式门把手，拥有双腰线设计以及19英寸和20英寸可选的密条幅轮圈。

  新款领克09 EM-P最大的变化在内部，首先是大面积取消实体按键，加深新能源汽车基因，并且将空调控制面板改为空调出风口设计，中控大屏也升级至15.4英寸的悬浮式屏幕。除此之外，副驾还新增了娱乐屏，领克将其安装在遮阳板上，这样的设计与深蓝S7上的翻折娱乐屏类似。

  舒适性配置方面，新款领克09 EM-P拥有BOSE音响、多区独立空调、全景天窗、全车隔音玻璃/后排隐私玻璃+遮阳帘等等，座椅采用Nappa真皮材质，品质感凸显。

  作为一款家庭SUV，新款领克09 EM-P也针对家庭用户进行了升级，并且带来同级首创的二排双侧座椅横移功能，能够实现单侧座椅向内最大62.5mm横移调节行程，向外横移距离40mm，从而让中央通道拓展出一条257mm的潮汐通道，极大方便第三排乘客进出。

  二排座椅配备加热、通风、按摩功能，拥有一键休憩功能，秒变135°最佳躺椅姿态。还能通过将主副驾头枕取出，放倒一二排座椅，与三排座椅可以练成2.3m舒享顶奢大床。

  动力方面，新款领克09 EM-P配备由Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机为核心的EM-P超级增程电动方案，可实现智能电混(PHEV)、纯电(BEV)、纯电增程(REEV)三种动力模式。2.0TD发动机能提供187kW最大功率和350N·m最大扭矩。电机方面后驱升级为P4电机，组成P1+P2+P4的三电机布局，P2电机最大功率为100kW，峰值扭矩为320N·m，P4电机最大功率为156kW，峰值扭矩为309N·m。

  全系搭载一块40.1kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为190km，CLTC综合续航里程高达1430km，支持直流快充，28分钟即可从20%充至80%。新车WLTC工况综合油耗为1L/百公里，馈电油耗为7.5L/百公里，表现十分出色。

  新车最大的升级就是配备了飞鱼双腔空气悬架，该悬架由孔辉和领克共同研发，高低软硬可调，可调行程达到90mm，并且支持驾驶模式联动。

  Flyme Link+高阶智能辅助驾驶

  作为第二代领克车型，最大的变化就是智能化终于跟上潮流。得益于魅族被吉利收购后成立星纪魅族，推出以Flyme为基础的Flyme Auto车机系统以及Flyme Auto Core，部分吉利系新车都将基于Flyme Auto打造智能化。

  领克08 EM-P成为首个搭载Flyme Auto的车型，虽然之后的新款领克06 EM-P依然使用LYNK OS N系统，但同样支持Flyme Auto手车互联的核心功能。这次领克09 EM-P并没有像领克08 EM-P一样使用由亿咖通打造的安托拉1000 Pro平台，而是沿用此前的高通8155芯片。后者的性能仅为前者一半，因此新车也使用与新款06 EM-P相同的LYNK OS N系统。

  不过好在新车的运行内存由此前的8GB提升至16GB，系统整体开启速度提升17%，流畅度提升23%，并且保留Flyme Link的核心能力。Flyme Link的加入，一定程度上让新款领克09 EM-P无需过度依赖车机硬件，通过让魅族手机成为车机运算中枢，来承担各种功能实现，也能缓解车机硬件随着时间性能不足导致的车机功能停滞等问题。

  但作为领克的旗舰车型，在车机硬件上甚至不如定位低于自己的领克08 EM-P，实在有些说不过去。

  而在智驾方面，新款领克09 EM-P拥有1个前向摄像头、1个后向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，可以实现HWA高速智能辅助驾驶功能，通过付费订阅还可开启NOA高阶智能驾驶辅助功能。从硬件来看，新车并没有搭载激光雷达，应该是以视觉为主的智驾系统，这点与理想L8 Pro类似，将不会具备城区智驾能力。

  空间仍是硬伤

  有消息称，领克花费了三个小目标对09 EM-P进行改款，但从现在的情况来看，可能效果并不明显。

  虽然新款领克09 EM-P针对高端配置、三电系统进行了全面升级，机械素质确实够顶，符合领克给外界一贯的「极客」形象。无论是铝制前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架，还是双腔空气悬挂，亦或是Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机+3挡DHT变速箱所组成的系统，绝对算得上是目前最顶级的混动系统，也能看出在机械素质这些技术层面，确实是领克的强项。

  但领克的问题同样很明显，就是太过于注重技术层面而忽略了用户体验，这点恰好与理想正好相反。后者主打家庭，那么产品都为家庭用户让路，「冰箱彩电大沙发」就是在这个背景下诞生。而领克09 EM-P起初打着「40万平替XC90」的旗号上市，但过于看重技术，忽略了用户的需求。

  其中最明显的就是领克09 EM-P的空间问题，也一直被用户吐槽，只要见过新车二三排的基本都会对空间不满。尤其是第三排，想要坐下一个成人实在过于勉强，膝盖部分基本都会顶到前排，乘坐舒适度大打折扣。况且领克09 EM-P改款还主打家庭用户，空间恰恰就是这部分用户最看重的问题。

  空间问题也是领克09 EM-P的架构所决定的，想要在短期内改变难度并不小，但并非没有解决方案，问界新M7就给领克打了个很好的样。问界M7也曾因为空间问题导致遭受用户吐槽，而问界在改款时直接改成大五座版本，极大提升内部空间，重新获得市场认可。但领克却并没有这么做，而是坚持七座和六座。

  因此，如果是对空间有要求的用户，领克09 EM-P恐怕很难满足这部分用户。除此之外，领克09 EM-P的29.78万元起售价，比起旧款确实更有性价比，但这个价位的入门车型并不具备前排按摩功能和二排加热功能，甚至无法选配双腔空悬。

  如果用户有双腔空悬的需求，只有31.78万元的版本可以选配包含双腔空悬的02至臻性能包，选配价格高达25000元，以及34.78万元的顶配才会标配。而且NOA高阶智驾辅助也需要订阅才能开通，不过上市权益包含5年的NOA免费使用权。

  总结

  综合来看，新款领克09 EM-P在技术层面确实优化升级了很多东西，但依然没有优化到点子上，只要空间问题仍在，想要重新获得市场认可难度并不小。加上在这个价位，有已经全面火爆市场的问界新M7，又有理想L7、L8甚至是已经初露端倪的理想L6，在多个对手夹击之下，新款领克09 EM-P的生存环境更加堪忧。