自主与合资差在哪 长城C50对比大众宝来

 前言：此前，在北京广播电台的《汽车天下》栏目中，直播间来了长城和比亚迪各自的代表，就自身产品给听众带来了“两家之言”，在两家价格与定位的相近的车型中相互PK。类似的比较与讨论，正是来自不少消费者的心声，但就自主与合资之间很少产生交集，原因在于两者之间存在一定的差距早已深入人心，本文就沿着这个思路，看看长城C50与宝来之间的差距在何处？

 以下来看看今天的这两款车型，当然价格是左右产品表现的一部分，而这只是看一款表现上佳的自主品牌紧凑级车型，与一款同级别合资车型的差距。

 一、外观设计

 长城C50在自主品牌的产品中算得上“离经叛道”的一个，没有任何成熟设计的影子而自成一派，流畅的车身线条勾勒出了干练的整体造型，协调的整车比例分配，也没有因为2700mm的轴距而牺牲内部空间。

 现在的宝来，或许很多钟情于老宝来的会对其不屑一顾，从珠圆玉润到如今由“舞狮”灵感而来的造型，保留了4代车型的诸多设计元素，正如一些车友反馈所说的“看习惯了”，可能就是因为“宝来”这个熟悉的名字。

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 二、内饰的用料与工艺

 相同的材质，长城C50的工艺也值得称赞，唯一逊色的是宝来的视觉效果更胜一凑。

【长城C50】

【宝来】

 三、空间与配置

 如果自主品牌绝对不输阵之处，首先就是空间，“以大为美”在人们心中已经成为了自主品牌车型的一个定式，同级别车型中绝不逊于合资车型。另外，随着自主品牌近几年的发展，更丰富的配置也是同价位乃至更高价位合资车型所不具备的。这两点在长城C50上的表现可谓淋漓尽致。

 四、人性化的细节

 最早的自主品牌尚没有余力面对这方面的问题，经过多年的摸索以及用户的反馈，不少也都将此作为车辆研发的重点之一，但仍未达到全面令人满意的地步，这也是自主与合资车型缩小差距最缓慢的地方。长城C50算是在此下过一些功夫的，却依旧不太尽如人意。

 五、核心部件

 发动机与变速箱及整体匹配，是讨论自主与合资之间差距时反馈最多之处，而作为一台车的核心，这也是产品本身之间差距的重中之重。另外一点，对于避震的调校也是车企底蕴的一个剪影。