蔚来拒绝「价格战」：改款全系标配8295座舱，售价恢复原价！

2月22日，蔚来官方公布2024款车型具体改动。

其中，核心部分仍是智能座舱。全系搭载中央计算平台ADAM，内部主要集成一颗最新高通骁龙8295智能座舱芯片，和4颗算力总和可达1024TOPS的英伟达OrinX智能驾驶芯片，两者可因此实现跨域算力共享。

一同官宣的，还有即将发布的NOMI GPT，是业内首家纯端侧部署的多模态感知大模型;智能驾驶部分，蔚来计划二季度实现全域NOP+城市区域领航功能向全量Banyan智能系统用户开放。

智舱和智驾共同升级，让蔚来NT2.0车型竞争力进一步加强。不过，对于新老用户而言，此次改款加强也属于喜忧交加。

智舱硬件迭代，新老用户体验一致

从去年3月份开始，蔚来NT2.0车型便开始搭载全新中央计算平台，简称CCC，它将传统智舱、智驾、整车控制等独立域控全部集中，不仅体积减少40%，重量减轻20%，并且智驾和座舱之间跨域数据带宽从千兆提升至16Gbps，数据传输速率提升10倍。

最重要的地方在于，通过中央计算平台ADAM，可实现智驾、智舱和整车控制最大256TOPS算力共享，将原本智舱芯片计算任务转移给更适合的智驾芯片英伟达OrinX处理，提高运行效率，并减轻智舱芯片压力。

过去中央计算平台ADAM集成有1颗高通骁龙8155+4颗英伟达OrinX，现在它将升级为1颗骁龙8295+4颗英伟达OrinX。众所周知，相比骁龙8155，骁龙8295的CPU算力提升约2倍，GPU算力提升约3倍，AI算力提升约8倍，是接下来汽车智舱芯片的新一代旗舰。

不过，正因为蔚来创新的ADAM可实现算力共享，所以2024款车型能实现的智舱功能，2023款同样也能做到。

蔚来智能硬件总裁白剑表示：“现在4Orin+8155在蔚来系统架构里通过车载异构算力集群架构实现了算力共享，所以座舱体验不会受限于8155算力上限。目前，我们8155芯片车机系统体验流畅度依然领先于部分8295车型。另外在智能产品体验规划上，无论是8155还是8295，Banyan·榕系统全面兼容，第二代所有年款车型在同步更新和迭代，不存在规划上的差异。”

同时，他补充道：“综合以上考虑，蔚来NT2.0平台车型不提供8155芯片升级89295芯片服务。”

新车型变动较少，售价恢复原价

随着智舱芯片的核心升级，蔚来全新2024款车型也公布了具体配置变动，并同步开启预定。

在大家最关心的ET5和ES6两款热销车型来看，前者仅新增选装「N-Box增强娱乐主机」;后者仅通过软件优化实现了续航提升，同理老款车型也将推送OTA更新实现。另外，ES8新增标配4个软枕;ES7改动最多，包括新增后排座椅按摩、软枕、全新方向盘拨杆、HUD增大、新颜色，新轮毂，和N-Box主机选装等。

总结一句话：“蔚来2024款车型，除了升级8295智舱芯片以外，与老款在配置方面几乎毫无改变。”但是，售价却回归正常价格，此前老款可享受到2.4-3.2万元优惠不再享有。

你会因为骁龙8295智舱芯片，而选择多花费2-3万元的代价去购买新车型？而且，它和老款8155芯片的体验还完全一致。

尤其是目前老款车型还拥有更大幅度的优惠。从蔚来销售询问得知，23款现车可享受2.4-3万元现金折扣，还可叠加千元政府补贴，另外还会赠送2.4W蔚来积分、一年NOP+高阶智驾使用权、36张免费换电券等，都是实打实的福利补贴。

这么一看，老款车型的性价比显然非常的香。

拒绝「价格战」，专攻核心技术？

近段时间以来，关于蔚来品牌争议不断。在行业盛行「价格战」，几乎所有车企无一幸免的环境中，蔚来可谓是其中的一股清流，除了正常改款优惠以外，即使销量不振也没有过主动降价。

此次2024款新车型上市，对比极氪理想等改款产品，更是配置变动少，同时售价恢复正常，俨然属于“佛系卖车”，这更让外界对蔚来今年的销量表现产生担心和顾虑。那么，蔚来自己是怎么想的呢？

首先，从此次官宣也能看出，蔚来自身将更加聚焦于核心技术的创新。比如NOMI GPT上车。作为业内首家纯端侧部署的多模态感知大模型，它让NOMI语音助手变得更聪明，比如支持联动车内摄像头识别各类物体和人，包括此前已上线的NOMI记人功能;同时还能了解“感觉”，例如你说想要一个龙腾虎跃的氛围灯，它也能秒懂并调用对应颜色。

2024会是车企开卷大模型最疯狂的一年，而NOMI GPT所表现出的能力和未来想象空间，已经是目前新势力当中最强且最具创新的。并且，无论是8155还是8295，所有NT2.0车型均全部支持。

此外，智驾方面，可用里程超过101万公里、分布全国606座城市、城市主干路覆盖90%以上的蔚来全域领航辅助系统，也计划在二季度实现全量Banyan系统用户推送开放，进一步提升蔚来智能驾驶在行业第一梯队的领先水准，最重要的是保证用户体验。

通过核心技术创新，巩固自身护城河，全面增强产品力，显然是比降价更有利于用户长期体验的方式。

而面对更现实的销量问题，蔚来将重担全部系于子品牌一身。从3月份起，蔚来子品牌“阿尔卑斯”项目的首款车型将提速了，目前从爆料看是一款全面对标Model Y并定价在20-30万元的高性价比车型，重点核心包括全栈800V、高阶智驾、大空间、换电、顶级智舱、以及蔚来天花板设计等，从软硬件配置对齐友商，再全身心投入价格战内卷中，另外还拥有行业独家的换电服务。

毫无疑问，今年蔚来的销量希望是“阿尔卑斯”，预计6-7月会有更重磅的消息出现。下半年正式发力。