理想 MEGA 官图公布，李想意外登上热搜第一！

理想 MEGA 官图公布，李想意外登上热搜第一!

时隔多久，理想汽车 CEO 李想重登微博热搜第一。而这次，广大网友们也毫不留情。

10 月 17 日，先是微博有网友突然曝光「理想 MEGA」真车谍照，随后李想本人迅速补上一张官方图片，并附言道：“直接猜风阻系数吧”。就这样，扬名许久的理想年底超级旗舰车型 MEGA，终于和大家首次相见。

但这依旧不是李想登顶热搜的直接原因，“跳楼”才是导火索。

常言道，互联网没有记忆，也最有记忆。今年 5 月份，有热心创作人根据爆料及猜测，抢先画出了理想 MEGA 的原型渲染图。然而，李想本人却对其评价道：“真设计成鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”

紧接着 9 月份，李想又再一次表示：“黑色相似度80%，很不错!银色相似度不到60%!以上是专业角度讲的相似度，对于葛优和姜文分不清的朋友们，这个百分比是无效的，我是必须跳楼的。”

两次评价+开玩笑的“跳楼”，让李想和理想 MEGA 都增加了极高的关注热度。

因此，今天李想本人亲自公布MEAG真车图，和之前网上所画的渲染图仅凭外观确实很像，随即引来大量网友回复“跳楼款”之类的字眼，也让李想热度急剧攀升。

仅看前后这两张图对比，大家觉得这波李想该不该“跳楼”？

理想 MEGA：最“丑”的超级旗舰？

不知道你第一眼看到理想 MEGA 是什么感觉？就我的感受而言，它的颜值看起来挺丑的，而且也没有太多的设计语言，依旧延续了理想家族式套娃风格。

比如说理想标志性的星环一体灯带、分体式前大灯灯组、前脸整体的曲面造型、头顶激光雷达、以及后尾部造型等等，全车到处可见 L789 系列雷同熟悉的设计。

当然，无论是从官方口径还是对外传播都能看出，理想 MEAG 是一台为超低风阻系数而特意设计的车型，说“妥协”有些过分，可能用“迎合”来形容比较恰当，MEAG 作为理想首款纯电旗舰车型，超低风阻能最大化减少能耗和提高续航，也同时弥补它作为大型 MPV 而没有搭载大电池包的遗憾。

所以，理想 MEGA 有人评价它酷似“高铁”，也有人称是“子弹头”外观设计。但从我的角度看，它的前脸非常地具有曲面动感，流线性风格突出，但到了车尾部又突然变得方方正正，有棱有角，这种截然相反的风格同时出现在一台车身上，无疑十分违和。

当然，理想 MEGA 到底好不好看，我说了不算，大家买单才是真的好。

5C 麒麟电池首发，理想杀进纯电

理想 MEGA 实车毋庸置疑巨大，据悉其车长5300～5400mm，车宽 2000mm 左右，车高 1800mm左右，轴距长达 3200～3400mm，采用短前后悬设计，尽最大化地提升乘坐空间，预计今年 12 月发布，明年 2 月份交付，售价大概超 50 万元。

从李想公布的实车高清图大概猜到，MEGA 的前中控台依然是 HUD+中控屏+副驾娱乐屏的家族式设计，后排同样会有更多的屏幕和新惊喜。

理想 MEGA 另外一大亮点就是首发宁德时代 4C 麒麟电池，然后通过理想自身优化，充分利用电池的最大 5C 倍率，实现充电 9 分钟续航 400 公里的超快补能体验。同时，从此前爆料显示，理想 MEGA 对比同级 MPV 例如极氪 009 等，可能电池包度数并不占优势，入门车型或搭载 90 度电池包，但因为出色的低风阻和 800V 高压平台，使它跑出比拥有更大电池竞品还高的续航公里数。