重塑6座大型豪华车，极氪009剑走偏锋，不内卷，毋宁死？

  剑走偏锋的另类玩法，让吉利旗下新能源高端品牌极氪迅速行业成名。今年7月11日，在这个被所有极氪001车主所深刻铭记的“进化之夜”发布会上，极氪CEO安聪慧宣布花费3亿多元成本为用户免费更换8155智能座舱芯片，一举震撼整个行业，也令同期友商叫苦不迭。

  凭借全球汽车市场中史无前例的开创性壮举，极氪顺利补足001明显短板，用诚意和良心打动用户，成功挽回了它的口碑和销量。7.11过后，极氪001在30万元高端车型区间内热度居高不下，哪怕下半年市场步入凛冬，也逆势实现了订单量和交付量双双起飞，在最新10月份内交付10119台，仅次于AITO问界的12018台，排在蔚小理之前。

  为什么会喜爱上极氪001？很多准车主都默契地给出过相同答案：“因为它是与众不同的全能战士，首先有颜值有空间，既兼顾SUV通过性又满足轿跑操控;其次机械素质过硬，前双叉臂后多连杆铝制底盘及车身、100度三元锂大电池、双电机3.8s破百加速;最后顶级配置全系预埋，包括8155智能座舱芯片、7颗800万像素摄像头辅助驾驶、NAPPA真皮座椅、超纤绒顶棚内饰等。”

  如安聪慧所说：“智能电动车时代的竞争玩法，早已从车企造什么，用户只能买什么变成了用户期待什么，产品就该是什么样。”毫无疑问，极氪001正是实现了这一点，才能够如此深入人心。那么下一个同路人，极氪009是否做到了呢？

  全球首款纯电豪华MPV——极氪009

  11月1日，极氪推出旗下第二款车型009，全面进军国内MPV细分市场。极氪009据说采用001共线生产，因此也具备诸多相同特性，比如浩瀚架构平台加持、相似的三电系统及底盘结构、以及完全一致的MobileEye智能辅助驾驶解决方案。但除这些以外的方面，作为全球首款纯电MPV车型，极氪009还是为整个行业注入了新的活力。

  首先外观上，借助于纯电特性，它摆脱了千篇一律的“埃尔法”前脸设计，大面积高亮镀鉻格栅突破传统用户审美，让辨识度和豪华感显著加强，搭配32条琴键式独立流光灯带，夜晚下气场甚至不输劳斯莱斯。得益于浩瀚架构，极氪009车长宽高分别是5209/2024/1856mm，轴距长达3205mm，采用双A柱曲面玻璃，空间和视野优势也由此超越同类竞品。

  内饰方面，极氪009取消了001的HUD抬头显示，NAPPA真皮方向盘改为实体功能按键，驾驶舱整体变化不大。重点放在第二排及第三排，与对手不同，009二排率先采用Sofaro头等舱航空座椅，支持通风、加热、按摩、超大腿托、隐藏式同级最大尺寸桌板，并为此取消了中间过道，改为一键电动滑轨迁移，最大化保证二排乘坐舒适度。通过一体化压铸铝车身，009不仅第三排空间比竞品更宽敞，支持靠背无极调节、放倒等，并且整体车身扭转刚度是埃尔法三倍以上，为乘客带来优秀安全性。

  极氪009还配备了同级唯一的全车Soft Nappa全粒面真皮打孔座椅、二排Smart bar空调微控制屏、车顶两侧1.2m长64色动态LED氛围灯带、支持电视点播、视频会议、网课教育、无线投屏等丰富生态的二排电视屏、14扬声器+6头枕单元的雅马哈音响等众多豪华舒适配置。

  续航动力方面，极氪009全系标配双电机智能四驱，拥有400kw峰值功率，768N·m最高扭矩，4.5s破百加速，全系搭载前双叉臂后多连杆独立悬架，配合全自动空气悬架系统、 CCD 电磁减振系统及液压衬套。WE版本内置116度电池包，CLTC 续航 702km，售价49.9万元，ME版本首发140度宁德时代麒麟电池，CLTC续航822km，售价58.8万元。

  内外兼修的豪华舒适、顶级的动力操控、业界主流智能座舱、极致主动安全配置、超100度大电池续航，以及远低于预期的最终售价，极氪009几乎是将“内卷”发挥到了极致，也非常符合以用户思维去造产品的逻辑，用户想要的，它全都有。

  产品卷到极致，009野心让友商率先慌了？

  正是如此全能表现，让极氪009的市场定位不单局限为一款简单的MPV，变成了能够冲击整个6座豪华车型市场的强有力车型。从@车Fans快报数据得知，极氪009在上市预订2小时内，主要下定客户所对比的竞品，10个中理想L9能占到3个，岚图梦想家1个，腾势D9占2个，燃油车以别克GL8为主占4个。所以，腾势D9和理想L9无疑是其最主要的直接竞品。

  这一现象随即得到了友商主动证明。理想CEO李想不仅在极氪009发布前夕主动评价该产品并差点引起公关危机，更在发布后第一时间快转了腾势销售总经理赵长江的微博，后者在个人微博中写了关于《一辆高端MPV应该在家用方面做好那些地方》，其中包括二排过道保留、二三排安全座椅接口、前麦弗逊结构、双后排屏幕、6KW外放电等必要性，尽管句句未提具体产品，但明眼人可以看出几乎每个点都精准针对极氪009。

  国内新能源汽车的下半场将要到来，市场竞争愈发进入白热化阶段，导致车企对于直接影响到自己的友商竞品反应也更加直接强烈。显然，极氪009的发布，接连刺激到了同类型品牌腾势，和之前大卖的理想6座豪华SUV。

  剑走偏锋，前路艰险充满挑战

  近年来，疫情和三胎政策的影响刺激，让国民消费趋于理性，冲动型消费大幅减少，自身消费意愿降低之下，反观以家人、家庭为代表的刚需型消费崛起，用户需求催生市场发展空间，6座大空间豪华车型无疑未来潜力巨大，但在产品形态上却不受局限，SUV和MPV都或将互相交叉冲击。

  极氪在品牌第二款车型上便果断进军该市场，并全球首个采用完全纯电方案打造，成为“第一个吃螃蟹的车企”，这与去年001发布情形如出一辙。据极氪自己透露，当初极氪001的预期目标是月销5000辆左右，但最终却实现了单月破万，年销7万辆的惊喜战绩，极氪001以“猎装即全能”的姿态证明了只要产品力强悍，也能在小众市场取得成功，甚至脱颖而出有成为街车的增长潜力。也正是前辈的成功，使得极氪坚定了向全新领域发起挑战的信心和勇气，极氪009无疑延续了这样剑走偏锋式的产品打法。

  做别人所没有的产品，走最难的路，敢想敢干，不成功便成仁。目前来看，极氪009本身仍然争议与亮点并存，纯电MPV的市场接受度究竟如何？To B客户定制市场能否颠覆传统？极其前卫的前脸夸张设计是丑还是美？MobileEye辅助驾驶方案何时落地，体验如何？极氪自我售后服务中心几时开张？饱受诟病的极氪橙用户运营如何改变等等，这其中有些既是极氪急需解决的问题，有些是新物种在市面上不可避免所要面临的挑战。因此，在未来的一段时间内，我觉得极氪需要更快的速度去成长，用全新的方式学会与用户沟通。