新款小鹏 P5:丢了「灵魂」,价格也不够真诚?
- +1 你赞过了
当年小鹏 P5 顶着「神话光环」在 10-20 万元价位市场里熠熠生辉:
·首款配备前杠双激光雷达,智驾硬件强过 P7 旗舰轿车;
·仅有 30T 算力芯片,做出行业唯一的城市领航和记忆泊车;
虽然今时不同往日,高阶智驾普遍迈入竞争深水区,高算力芯片平台比比皆是,但从用户体验方面讲,旧款小鹏 P5 的智驾功能依然站稳第一梯队前沿,甚至功能落地比很多友商 30 万元的在卖车型还强得多。
作为2023 年 4月发布的产品,两年后的今天仍智驾遥遥领先,并且售价还在 20 万元以下,这在极度内卷的新能源汽车市场中,即便应对焕新不断的茫茫多竞品对手,在外观、空间、乃至动力续航都很难占据优势的小鹏P5,其「智驾先锋」体验,还是为它在年轻人群体中赢得了认可和声量。
然而,就在刚刚推出的新款小鹏 P5,却为了妥协成本彻底阉割掉激光雷达,把最核心的智驾优势战略性放弃,同时又没能给出一个令人无脑冲的惊喜定价,着实令我感到大失所望。
新款小鹏 P5,有哪些改变?
对比老款,新款小鹏 P5 车型全面精简,仅 500 Plus 和 500 Pro 两种版本,售价分别为 15.69万元和 17.49 元,对比老款 500G 和 500E便宜了约 1.5 万元,同时目前可享车价立减 8000 元或者 24 期 0 息活动,优惠更多。
首先在外观方面,24 款小鹏 P5 新增新月银和星际绿两种配色,车长比老款略微增加,但轴距空间仍保持 2768mm 不变,前脸取消双激光雷达,前后包围模样更简洁一体,搭配 18 寸五幅轮毂和米其林轮胎,风阻系数优化至 0.218。
内饰部分,整体改动不大,肉眼可见的变化是增加了气宇灰配色,中控盖板改为同色一体化设计,质感看起来更高级。方向盘支持手动调节,前排座椅可完全放倒,便于露营大床睡觉。
动力上,两款续航均为 500km,很显然搭载的是同一款电池包,猜测是 60 度左右,采用前麦弗逊后扭力梁悬架,前置前驱单电机 155kw 。
而 500 Pro 之所以比 500 Plus 价格更贵,原因就是智驾硬件差异。虽然全系取消激光雷达,但 Pro 版本搭载全向视觉摄像头和雷达传感器,和英伟达 Xavier 芯片,算力 30Tops,支持高速 NGP 、记忆泊车等领航辅助驾驶。
相比之下,500 Plus 简直阉割到家了。全车仅 4 颗超声波传感器和 1 个环视摄像头,再无其他传感器硬件,连最基础的LCC 车道居中保持和 360 全景影像都没有,仅支持ACC定速巡航,一举回到十年前“油车”水准,用垃圾形容都毫不为过。
吉利长安比亚迪,新款 P5 谁都打不过
花费 15 万元,你在号称「中国最智能」的新势力车企手中买到一辆「最不智能」的新车,我实在想不通小鹏 P5 500 Plus 为何会阉割的如此之狠。
就先来看看如今大家一向以为保守的传统车企。比亚迪秦PLUS DM-i 2023 冠军版,虽然和新 P5 一样只有 ACC定速巡航,但架不住它价格只要 9.98W-13.58W 元,两车尺寸空间也差不多;吉利银河 L6,有完全不输于新 P5 的高通骁龙 8155 智能座舱和车内外语音交互,售价同样是 11.58W-14.28W 元,而且哪怕是这样的价格,前段时间也被全网骂惨,首批意向车主纷纷退款。
而在 15 万元同等售价区间,轴距长达 2900mm 的深蓝 SL03,同样是高通 8155 智能座舱,并且全系标配 LCC 、变道辅助、 360 全景影像等,还有深蓝 S7 等高颜值 SUV 等。此外,长城枭龙 MAX 不仅尺寸空间更大,并且四驱动力强悍,LCC 标配,高配和 P5 500 Pro 版本同样拥有高速领航驾驶。
看到这,你可能会说上面这些竞品都是混动,而小鹏 P5 是纯电。没错,纯电车型由于电池包更大,相对成本更贵。不过,有一说一在 20 万元以内大众市场,纯电反而是累赘,消费者更喜欢兼顾续航和经济的新能源电混。
纯电不是锦上添花,智驾才是雪中送炭,起码对于小鹏 P5 而言,在本身「车素质」没有优势的前提下,高阶智驾才会成为年轻人选择它的核心要素。而现在,它丢了灵魂。
全民智驾时代,小鹏应当成为引领者
其实,最近这段时间关于小鹏的利好消息不断,G6 爆款的诞生一举奠定了「国产最强智能」的先锋定位;G9 的涅槃重生更是打出了“中国智驾,扶摇直上”的口号。领先智能化,俨然是今天小鹏最核心的杀手锏,也是其他车企可望而不可及的差距所在。
在 20-30 万元,G6 以全域智能化实现对对手的碾压;在 25-35 万元,G9 以超智驾豪华纯电 SUV 的定位,正以新星姿态冉冉升起,让理想 L7 和蔚来 ES6 压力倍增。那么,为什么在 10-15 万元价位,24款小鹏 P5 不能以智驾击碎对手呢?
要我说,24 款小鹏 P5 的 500 Plus 至少要标配高速NGP,500 Pro继续搭载激光雷达,支持更高阶的城市 XNGP,哪怕需要额外付费开通,给极客用户更多一种选择,也是其他车企难以实现的点。
尤其是全民智驾时代正快速到来,小鹏虽然是行业技术领先者,但在人人都能享受到智驾的普及层面,依然不够激进和彻底。相比之下,最近五菱和大疆合作的宝骏云朵灵犀版,15 万元级纯电却带来了行业最好的无图高速、城市通勤、记忆泊车等一系列高阶智驾,在小鹏最擅长的领域击败了小鹏 P5,树立起全民智驾普及先锋的标杆。
因此,这正是我不理解 24 款小鹏 P5 在智驾方面大砍一刀的原因。比它落后的对手正在恶补功课,不弱于它的友商也在积极增强产品竞争力,此时新款 P5 却主动放弃「灵魂」,价格也不够惊喜,最终销量能否达到预期或者更高,我看大概率未必。
最新资讯
热门视频