另类的运动版 实拍捷豹XJL SuperSport

 [XCAR 车市 原创]

 前言：捷豹汽车今年已是其正式成立的第75个年头，这个纯正英伦血统的品牌一直向人们传递着它的独特气质，古典、尊贵、优雅等词汇借助上一代产品的“雪茄”造型渗透于国人的心中，而其品牌标志勇猛矫健的“美洲豹”，老实说并没有得到淋漓尽致的体现，而新款XJ以及XJL颠覆以往的设计，令这头豹子终于全面“飙”起来了，捷豹XJL SuperSport版，一款不走寻常路、另类的运动豪华车。

 面对新款XJ系列（XJ、XJL），不得不提它的设计师伊恩卡勒姆，他是何许人也并不是最重要的，在此我们也不去深究，而最重要的是，他有曾效力于出产007御用座驾的跑车品牌阿斯顿马丁这一履历，一般人的变动不会引起激起如此波澜，而伊恩卡勒姆的“跳槽”则带来了颠覆性的改变，他心中的运动元素与捷豹传统的气质的交锋，到最终产品两者的融合，成就了捷豹的新形象。

 现如今以运动版为名的车不胜枚举，但很少有人能将其与一台长超过5米，轴距3米有余的车联系在一起，类似的车型也的确不多，常见的也只有保时捷的Panamera算是同道吧；XJL SuperSport绝对可以匹配剑走偏锋一词，这也是设计者的运动元素与品牌气质碰撞的结果，捷豹XJ系列的运动仍要建立在一款大型的豪华座驾之上。

 中国人为人处事讲究有面子，捷豹全系XJL SuperSport面部够大了，居中的前进气格栅采取了方正且圆滑的处理，并非多数运动版车型的见棱见角；全镀铬的中网材质被资深的评测前辈评价为“极佳”。

 圆形的“豹子头”大小很是低调，并未如前款一样出现在发动机舱盖之上，只在前中网上占据了不大的位置；大口张开的豹子气势十足，但一眼就能看出这是西方人设计的，明显没读过四大名著中的《水浒》，与“豹子头”林冲力度与灵活兼顾的风格大相径庭。

 与前进气格栅不同，前大灯采用的了扁平的造型设计，完全看不出前款车型四个独立圆形头灯的影子，但功能却没减少，并加入了流行的LED灯组，占据前脸更少位置的高度集成，技术与造型都有着大的改变。

 区分XJL SuperSport与XJ的不同，轮毂可以表明两兄弟的身份，XJL SuperSport采用三叉式五幅造型，尺寸为245/40 R20，配备邓禄普SP Sport MAXX运动系列轮胎，你可以不认同它的运动，但是运动配置绝对不少。

 

 车尾简洁大气，一直沿用的勇猛矫健的“美洲豹”LOGO与车头不同，除此以外就只剩下“XJL”三个英文字母标志着它的名字。尾灯的设计行云流水，集成的各功能灯组“顺流”而下，左右排列有别于大多数车的上下而置。

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1. 外观较前款颠覆性改变

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 内饰的奢华对得起近250万的预售价格，大量使用闪亮的镀铬以达到提升质感的设计初衷，出现这个价位车内的木纹装饰全都是实木材质。中控台的按钮并不多，造型独特的两个空调出风口中间，放置了一块不少豪华车“标配”的石英钟。

 多功能方向盘真的是功能够多，可控制多媒体系统、仪表盘行车电脑、车载蓝牙电话、巡航定速等功能，另外还有同级别罕有的方向盘加入热功能。三幅式造型给人更多的还是那股古典之感，运动气息在此很难得以体现。

 

 新款XJ系列的仪表盘运用了一块12.3英寸的高分辨率液晶屏，61.44万像素令显示清晰可见，除了常规的时速、转速与行车电脑反馈，还有繁多的功能以菜单形式呈现，可随驾驶者的意愿调整，上手难度适中，但要达到使用熟练尚需要一些时日。

 

 另值得一提的是，这块仪表在开启Sport模式之后，背光会变成富有激情的红色，此功能与英朗如出一辙。

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2. 内饰奢华尽显、配置丰富

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 当你看到并实地坐到车内，明显感觉到为这台车付出了那么多钱，其座椅仅用舒适来形容已经不够了，它的车主乃至专职司机一定明白享受是个什么概念。

 细数一下，前排座椅提供上下、左右、前后6个方向，腰部支撑以及同级别也非标配的头枕调节，总共10项调节，可记忆三种不同姿态的座椅功能置于出门之上。座椅的颜色可也可有10种选择，拍摄车辆的紫红色各位网友有何看法，欢迎发表。

 XJL的这个“L”是比XJ还要长的产物，后排的腿部空间可以用奢侈来形容，不过值得一提的的是，两者同时进行开发，“L”并非XJ的简单拉长。前排头枕后的液晶屏、后排小桌板等等，可提供给后排的乘客强大的功能。

 捷豹XJ系列两款车型均装备了这套驾驶控制系统（JaguarDrive Control），拥有普通、动态以及冰雪三种驾驶模式，通过调整发动机、变速箱、悬挂以及DSC电子稳定程序，使新XJ有着截然不同的驾驶感受。

 XJ搭载V型8缸自然吸气发动机，XJL SuperSport则为动力更强的机械增压版本，两款发动机与现在同为印度塔塔集团的路虎相同，拍摄车辆的这台V8机械增压发动机，可在6000-6500rpm输出375kW（510Ps）的最大功率，625Nm的峰值扭矩出现在2500-5500rpm区间。

 6挡手自一体变速箱，采用多在超跑上出现的非档把的旋钮形式，可承受并很好的兼容XJL SuperSport这台大马力发动机。

 总结：捷豹品牌一向以豪华视人，此次在与运动不沾边的XJ系列上打出SuperSport的运动牌，从2007年亮相上海车展的上一代皇家加长版，到即将亮相广州车展的SuperSport版，颠覆性的改变着实令人眼前一脸，不过也符合其品牌一贯的与众不同，承载75载的积淀，能在豪华车消费大国的版图上作何表现？五千年历史的国度也与众国不同，我们拭目以待……

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3. 座椅乘坐享受、发动机与路虎同用

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