跑车韵味 实拍2011款保时捷卡宴Turbo

 [XCAR 实拍 原创]

 前言：有着百年历史的保时捷以制造闻名于世，卡宴系出名门，而外观独树一帜，自问世以来就备受争议，而它正式一款满载争议而又销量大好的豪华SUV之一。全新2011款保时捷卡宴于4月的北京国际车展正式亮相，近日北京地区经销商处已有一台Turbo版到店，进化在所难免，2011款卡宴的与时俱进又在何处呢？往下看……

 全新2011款卡宴虽然是小改款，但外观有着不少的变化，融入了保时捷品牌的跑车元素，时尚动感。整车尺寸较前款有所加长，车长4846mm，宽1939mm，高1705mm，轴距2895mm，单从数据来看，2011款卡宴全面大于前款车型，不过看起来完全没有觉得变大了，反倒传达给人的是一种灵动之感。

 前脸的设计与同门的4门跑车Panamera有异曲同工之妙，车头更加扁平，流线的魅力在大灯的设计上有所体现，大小适中与前脸融为一体，前进气格栅明显收敛了不少，其两侧的日间行车灯，各由5颗按照钻石思路设计的LED组成，细长的造型点缀其上堪称亮点，对美观的提升起到了不错的效果。

 

 

 侧面线条细腻、流畅，内凹的车门突显清晰的腰线，略微贯穿车身沿至尾部渐平缓，有一个比较明显的收臀，C柱下落平滑自然，再配合运动尾翼，曾经的粗犷已不在，动感魅力旨在细节之间。

 尾部采用颠覆性的设计，前款车型的圆润蜕变得棱角清晰，加大后的尾灯带有些许的非主流气质，年轻的放荡不羁，跑车韵味浓郁。

 

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1. 外观跑车气质十足

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 内外兼修乃是表达气质的最高境界，2011款卡宴中控的造型采用与Panamera相同的设计，大空调出风口特点鲜明，车展时有人将其联想到变形金刚中的人物，操作台整体连接倾斜向下，按键集中于挡杆周围，与飞机的操作台有相似之处，科技感十足，使用方便快捷（在熟悉各功能键位置之后）。

 8挡Tiptronic S手自一体变速箱，代表着大众集团的尖端技术，配备S挡、手动模式以及换档拨片。相关车辆行驶的多项调节位于挡杆下方，覆盖多项功能，排列合理，半圆的拱形设计人性化十足，使用过程中很顺手。

 三幅多功能方向盘的设计简洁大方，手感出色，换档拨片拨动时有相当到位的力度反馈，似乎是在提醒正在驾驶的是一台跑车SUV。

 

 仪表盘由5块圆形仪表组成，大小不一平行排列，“五合一”对于车辆的信息反馈细致明了，尽收驾驶者的眼底，中间最大的转速表紧扣跑车主题。

 中控台触摸屏幕在追求大的同时并未影响美观，高分辨率令显示内容非常清晰，触摸感应适中，并可轻松上手操作。中控去上方的指南针刻度细致，不过车外温度显示有所保留，拍摄当天车外的气温真的不止30度。

 标配的车载电话做工细致，手感尚佳，不过并未有过多的科技感。前排的4个大扶手，无论是小歇还是开关车门都体现出设计师的人性化理念。

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2. 内饰符合价位 科技感十足

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 2011款卡宴的通风真皮座椅，皮质柔软做工精良，附带多项调节功能，除座椅前后与椅背角度调节外，还可椅垫伸缩以及调节腰部支撑。

 后排空调出风口与前排一致，空间充裕，座椅包裹感亦不逊于前排，这一点在许多车上是实现不了的，另外座椅还可前后移动，幅度为160mm，椅背的角度也可有三种不同模式自由调节，不过这些均需要手动进行。

 后备箱的空间较前有所增大，670L的容积有不错的储物空间，后排座椅放倒后容积可达1800L，放张床垫亦未尝不可。

 卡宴Turbo搭载V8 4.8L双涡轮增压发动机，最大功率可达368kw（500P），在2250-4450rpm可输出峰值扭矩700牛米，车身的前部隐藏着一台动力强劲的怪兽，百公里加速仅4.7秒（官方数据），跑车之说不仅仅体现在外观，卡宴Turbo底蕴深厚。

 卡宴全系轮毂大小从19-21寸，有多种选择，这台卡宴Turbo装备了20寸（275/45 R20）多幅轮毂，275的胎宽可提供较强的抓地力，45的胎壁足以应对一般的越野路段，20寸的大小亦对提升整体美感作用不小，黑色调之中一抹红色的刹车卡钳，亦紧扣跑车的中心思想。

 总结：2011款卡宴整体加大却更加灵动，跑车的韵味融入更多保时捷家族气质，更时尚动感，与老款车型相比完全是两个风格，而老款车型在中国市场的销售可圈可点，新款的与时俱进将会交出什么样的成绩单，能否长江后浪推前浪，让我们静待车市对它的大浪淘沙。

 车辆提供：北京亦庄保时捷中心 

 地址：北京经济技术开发区东环北路甲1号

 电话：010-67869911

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3. 座椅舒适 后排手动调节略有遗憾

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