长城渠道“垄断”式销售 H6加价1.2万元

  哈弗H6作为长城SUV系列的中高端品牌，它的上市改变了以往哈弗车型的给我们留下了的印象。自2011年上市以来哈弗H6持续热销，伴随着热销而来便是4S加价售车行为的诞生，这也是国内首款加价的自主车型。近期，网通社走访了多家长城4S店获悉：哈弗H6现车紧张，提现车至少加价1.2万元，如果不加价则至少等上3个月以上方能提现车。

  H6加价1.2万元提现车 预定则需等3-4个月

  经过了多年SUV品牌沉淀的长城汽车，与合资品牌SUV抗衡的过硬品质及“5年或10万公里”超长保修成为了哈弗H6热销的砝码，伴随而来便是国内首款加价提车自主车型的诞生。为此网通社走访了京城多家长城汽车4S店后发现，各长城4S店内货源相对比较紧张但都有一定的现车供应，如果想提取现车消费者至少要加价1.2万元，如果预定则至少要等上3个月甚至更长时间。另据店内看车的消费者反应：以顶配的2.4L自动两驱尊贵型 2012款为例，加价后车型售价逼近了15万元，这个价格完全可以买到市面上热销的合资车型。

  长城渠道“垄断”式销售 加价售车由来已久

  哈弗H6从年初的替现车加5000元装饰到现在的至少加1.2万元提现车，可以看出哈弗H6的加价行为“水涨船高”。对于长城加价售车的行为，据北京地区长城4S店的内部人士透漏：长城汽车采用一个地区一个总代理的销售模式，以全国最大的市场北京地区为例，所有经销商只能从一家拿货，这样就可以控制车源进行饥饿式营销，所以H6加价也就成为了很正常的事情。

  目前长城汽车产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，三大品类下面未来将会有更多的车型出现，当更多“质优”车型满足细分市场的同时，加价提车的“价不廉”购车方式确实让钟情于长城品牌的消费者所寒心。不可否认长城哈弗H6凭借着外观、做工、空间会对同级别的合资车型有一定的冲击力，除了产能本身之外，地区销售模式等一系列问题引起的4S店加价行为确实要引起厂家的反思。