北京地区“限量”新政下的“小算盘”

 购车“摇号”这一举措，转眼已经实施了两个多月了，尽管“摇号”作为一个新名词，在北京市民日常生活里被调侃成了无数版本，但毋庸置疑的是——“摇号”确确实实在改变着北京汽车市场的版图和普通市民的购买行为。

 从两次参与摇号的人数看，获得购买资格变得愈加艰难已是不争的事实，那么在获得一个购买资格后，普通消费者将会把这个得来不易的“号”，放入哪些车型的手中，则在更多层面上反映着各个车型最核心的竞争力水平高低。据各路专家预测，在北京汽车市场正在展开的这场大洗牌中，显然更具提高生活品质能力的中高级车型要比中低价小型车占优势，而在中高级车中，在车辆保有环节更“划算”的车型，则更加具有竞争优势。

 在车辆使用层面中的“划算”究竟应该包含哪些范围？根据用户和汽车业专家的意见，大致可分为：日常使用油耗、日常维保费用、二手车残值这三方面。而这三方面，也正是普通消费者选购车型时考虑最多的方面。换言之，就是用户自己的“小算盘”。下文中我们选取日、德、美系产品中具有代表性的凯美瑞、帕萨特领域、别克君威车型做粗略比对，力图向大家解释在这三方面中，各个车型的细微差距，当然，也希望能依靠这些细微差别的展现，帮助一部分普通用户选择适合自己的产品。

 l 油价日高，车辆油耗水平成为用户选车重要参考标准

 当前的国际原油价格剧烈动荡，国内成品油价格也已多次调整，截止2月中旬最近一次调整后，中高级车使用的93#无铅燃油的价格已涨至7.45元/升，坊间甚至有：年内油价突破10元的悲观预测，那么作为日常使用中最大的一笔支出，这三个车型的表现具体有如何呢？

 根据工信部公布的综合工况油耗显示，凯美瑞2.4L、帕萨特2.0L自动、君威2.0L手自一体三款车型的油耗数据分别是：10.3升；10.7升；9升。主力车型的油耗差距多至1.7升，但根据网络检索用户数据以及多方访问北京实际用户的资料显示，凯美瑞2.4L的百公里油耗在11升至12升之间，相比德系车帕萨特与美系车君威，分别节省了1-1.5升油料。按照一个普通用户年平均行驶两万公里计算，可节省1490——2980元。

 对于普通用户来说，这个数字可占到年保有车辆费用的7.5%——14.9%，这个比例相当可观，而且，这个油耗差距的重要程度还将跟随油价的上涨呈现出正比关系，更不用说这个差距会给普通用户带来的心理落差。

 从大范围的用户访谈中不难发现，凯美瑞作为日系产品的代表车型，依靠成熟先进的双VVT-i发动机技术，配合以适合国内道路条件的变速箱，在北京这样路况复杂的城市行驶，在油耗数据上事实上是占有一定优势的，深刻了解使用的状况，把握用户使用的深刻需求，使得日系产品显然在油耗的比拼中占了上风。

 l 小保养占据日常维保费用的较大比重

 凯美瑞、帕萨特与君威均是目前市场在售的主流中高级别车型，在使用中出现故障的机率可说是相差无几，但值得一提的是，作为在世界上享有盛誉的凯美瑞，曾经在以严苛著称的北美市场上广受好评，在J.D.Power和美国专业汽车杂志发布的权威评比中，凯美瑞多次名列前茅，故障率显然小于绝大部分车型，在国内市场，曾获得丰田“海外模范工厂”称号的广汽丰田，在质量把控方面也一直在力求尽善尽美，凯美瑞的品质感与使用稳定性，在用户群中口碑较好。这同时也意味着为汽车故障付出花费的机率要低一些。

 在车辆保有过程中，一般每5000公里会做一次小保养，而涉及到更换各种滤清器与配件的叫大保养。当然各个产品有不同的规定，所以，我们选取了占保养比例最大的小保养来做比较，也就是说，只计算更换机油机油滤清器的小保养。在这个保养项目上，根据这三款车型北京经销店的数据以及网络数据搜集，我们得出了如下三个非常有趣的数字：凯美瑞小保养——242元；帕萨特小保养——296元；君威最高，为473元，需要注明的是，君威使用的是全合成机油。

 从绝对价格来看，凯美瑞最低，也就意味着普通用户在使用过程中为保养付出的金钱最少，帕萨特略高一些，与凯美瑞相比，一年大约会为保养多花费208元，但也在能够接受的范围内。君威按照北京经销店的保养价格和每5000公里保养一次的建议，比凯美瑞、帕萨特多出了231元和177元，一年则多花费了924元和708元。在保养这个层面，是一笔很大的数字，显然，会“算计”的普通用户接受起来就不是太容易。

 l 二手残值最终较量，计算换车损失

 一辆车是不可能开一辈子的，几乎所有的汽车用户都会面临换车的问题，根据北京二手车市场和各个品牌经销店在日常销售工作中的统计，北京用户一般会从一辆车使用5年左右进入换购的高峰期。

 生活水平提高了，或是为了更新到最新技术装备的新车型，都需要将现有车辆出售，尤其是在北京“限量”政策下，每个拥有驾驶执照的北京用户名下仅能有一辆车，这就意味着，如需更新车辆，则必要出售目前的用车，这样一来“二手残值率”这个概念就成为普通用户必须要考虑的问题，二手残值可以简单地理解为“保值率”，它是由一个车型的品牌美誉度、使用是否便利、故障率高低以及日常使用成本，维修便利性等因素决定的，那么，目前这三款主流中高级车的二手车残值有什么区别呢？

 根据对北京市花乡、中联这两个最重要的二手车市场商户的调查，这三款车型在二手车市场均不少见，但收购与销售价格有较明显不同，根据商户的反映：在同等年份、车况基本相同的凯美瑞、帕萨特、君威，售价表现上为凯美瑞最高，帕萨特比凯美瑞相对低5000元左右，而君威名列最后，这个差距在两个市场基本一致。所以，可以认定为三款车型在残值率上的正常表现。

 根据上文的调查数据，我们可以看出：在纯粹的使用经济性数据计算中，凯美瑞显然要略优于帕萨特与君威，对于打好“小算盘”过日子的普通用户更有吸引力，这一点也或多或少的在“摇号”后的北京汽车市场有所表现，但这并不意味着凯美瑞能够在今后的北京汽车市场“一统江湖”，毕竟个人品牌偏好度，用户需求差异性，经销店服务水平等因素，也在不同程度上