合作全面升级，小鹏彻底征服大众，架构造车让技术“走出去”！

7月22日传来好消息，国产新势力代表之一的小鹏汽车，和大众汽车集团共同宣布，在早先双方签订电子电气架构技术战略合作框架协议的基础上，又签订了一份电子电气架构技术战略合作联合开发协议。

协议显示，自2026年起，大众汽车品牌在华生产的纯电动车型，包括基于全新 CMP 平台开发的车型以及未来计划在中国推出的 MEB 平台车型在内，将搭载基于区域控制及准中央计算的电子电气架构CEA。

而全新的CEA电子电气架构是由大众汽车(中国)科技有限公司( VCTC )、 CARIAD 中国与小鹏汽车合作开发。其中，CARIAD中国将在该项目中扮演关键角色，并为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案(ADAS)以及智能座舱软件功能。

小鹏汽车同时表示，双方已经在广州和合肥建立了联合开发项目组，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计在24个月内量产。

大众在华“电动化”转型押注小鹏汽车

汽车行业正面临百年未有之大变局，机械化和燃油花开始面临快速淘汰，电动化和智能化已成为大势所趋，这在中国市场表现的更为迫切和激烈。大众汽车作为常年位居全球汽车销量榜首的行业巨头，深知转型迫在眉睫，但同时也深感无力。经过一系列尝试和调整后，大众在华找到了小鹏汽车。

2023年7月，大众投入约7亿美元入股小鹏汽车，双方签订首份合作协议，约定将基于小鹏G9平台、智能座舱和ADAS软件，共同开发两款大众汽车品牌电动车型，计划于2026年推向市场交付;

今年4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团完成第二份协议签订，即电子电气架构技术战略合作框架协议;时隔仅3个月后，也就今天双方的第三份协议即电子电气架构技术战略联合开发协议成功官宣。

据业内人士分析，相比起第二份协议，最新联合开发协议的签订，意味着CEA架构从此前的两款车型扩大到未来大众集团在中国市场所有新纯电车型，甚至有可能延伸至大众全球车型。

此次协议中提到的CMP平台是大众中国科技与上汽大众、一起大众共同开发的平台。而MEB平台则是大众集团专为电动时代打造的全球化平台。

近日，网传图片显示，数百名大众汽车工程师涌入小鹏汽车总部，基于双方电子电气架构合作项目CEA，来接受“面试和培养”。因此，换句话说，小鹏汽车有望接管大众中国几乎全部电动车型的电子电气架构。

那么，电子电气架构究竟有多重要？为什么大众汽车会看上小鹏？

小鹏电子电气架构处于行业绝对领先地位

汽车诞生之初是个纯机械产品，但随着灯光、空调、座舱娱乐等系统功能加入，电子电气系统可谓是布满汽车全身各处。随着工业和技术发展，最早汽车电子电气架构处于模块化阶段，即一个功能对应一个ECU硬件;之后又快速发展成为功能集成阶段，即一个ECU硬件集成多个功能。

来到早期电动车时代，域集中式架构诞生，进一步提升了ECU集成化水平，例如最经典的博世架构，将整车分为包含动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域和车身域等五大域，时至今日，大多数电动车仍以域集中式架构为基础，并努力实现跨域融合和控制。

而跨域融合之后，便是下一代最先进的中央域控制器阶段，由中央域对不同区域ECU及其部件进行统一管理，实现高度集成的“软件定义汽车”。可以简单理解成像“人”一样，由一个大脑统一控制双手+双脚。例如最先实现中央集成电子电气架构的特斯拉，其Model3的中央域控制器采用Autopilot(自动驾驶) +IVI(信息娱乐系统) +T-BOX(远程信息处理器)三合一计算平台，在引入BCM-F/L/R 三个区域控制器，实现整车控制。

总之，电子电气架构，也叫EE架构，是汽车智能化、数字化、网联化的基础，也是支撑高级别自动驾驶的关键，就是智能汽车时代，车企口中的核心“灵魂”。

目前，国内包括传统车企和新势力们等主流企业的电子电气架构，正处于域集中式控制和部分跨域融合阶段，后者普遍应用于智能座舱和智能驾驶融合。而小鹏是国内最先进入到中央集成式电子电气架构的厂商，首发于小鹏G9。

小鹏G9首发小鹏X-EEA 3.0电子电气架构，被称为“让智能汽车在未来永不落伍的秘密”，其采用中央超算(C-DCU)+区域控制(Z-DCU)的硬件架构，中央超算包含车控、智驾、座舱三大域统一控制，区域控制则分为左右域控制器。同时，搭载X-EEA3.0架构的小鹏G9还是国内首个实现以千兆以太网为主干通信架构的车型，对比其他车企有的仅在座舱域和智驾域等部分域才采用千兆以太网。

得益于X-EEA 3.0先进的架构设计和通信协议，小鹏G9的OTA系统升级速度耗时极短，其他竞品需40多分钟的OTA更新，小鹏G9仅需十分钟不到即可完成;另外，小鹏G9还能实现场景式精准配电，比如在路边等人时，可以只对空调、座椅调节、音乐等功能供电，其他部分断电，这样就能实现节能耗节省，提高续航里程。

看到这，想必你肯定会明白，为什么在大众和小鹏的合作中，一开始就指定基于小鹏G9平台来打造大众新车型了吧。因为以小鹏G9的电子电气架构水平而言，即使放在2026年同样毫不过时。

最后，可能会有人问，那么小鹏最新自身所发布的扶摇架构又是什么？扶摇架构可以理解为小鹏的“MEB平台”，属于整车所有架构之和。它包括前后一体式压铸车身+CIB电池一体化，全域800V整车高压架构，以及小鹏三大智能化架构，即X-EEA 3.0电子电气架构、XNGP智能辅助驾驶系统、Xmart OS车载智能系统。

技术走出国门，国产电子电气架构引领时代

毫无疑问，特斯拉作为全球电动车的出山鼻祖，其在电子电气架构、整车制造、自动驾驶系统等方面，都具有划时代引领作用。但比较遗憾的是，除了特斯拉以外，国外其他车企均落后太多，相比之下，国产新势力们已逐渐实现追赶。

除了小鹏以外，零跑也在2024年正式发布「四叶草」中央集成式电子电气架构。「四叶草」架构通过1颗Soc芯片+1颗MCU芯片打造出中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域等“四域合一”，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。