预期月销2万台，乐道L60配置曝光，蔚来子品牌性价比拉满！

  近期有博主爆料，蔚来首个子品牌乐道汽车将于5月6日首次公开亮相，届时有望带来高层负责人、品牌及Logo含义和乐道App等信息。

  从爆料图看到，ONVO乐道品牌寓意“合家欢乐，持家有道”。第一款产品定位家庭用车，计划在2024年发布。

  结合此前蔚来CEO李斌表态，乐道首款车型会在三季度正式发布，四季度开始交付，品牌定位不是中低端，而是对标特斯拉面向主流家庭市场，同时拥有性价比后发优势。

  蔚来作为在中国高端豪华纯电市场打造最成功的品牌，一直以来围绕产品、设计、生态、服务等方面树立自身独特的护城河优势，深受广大车主们喜爱。但另一方面，也因为太过“高冷”将不少潜在意向用户拒之门外，而乐道品牌的诞生，显然就是为了攻占更大的市场和用户面。

  如此神秘的首款车型“乐道L60”，究竟有哪些迷人之处？还别说，作为最懂用户的蔚来，这次真的做足了准备。

  60度电池包起售，售价曝光17万元起

  从网友最新爆料信息，不是蔚来不会造大家想要的车，而是它全给了乐道L60。

  首先，通过标配电池容量差异，子品牌首款车乐道L60成功与蔚来车型拉开定位差距。L60将搭载60度比亚迪磷酸铁锂和90度三元锂电池包，均比蔚来的75度和100度略少，成本降低。

  由此引发疑问：“电池包度数不同，换电站是否通用？”对此，爆料中表示乐道L60交付起便支持蔚来三代充电站，现有上千座三代充电站仅需两小时改造就能完美适配，这意味着乐道生来便拥有换电优势，是目前同价位中唯一兼顾准900V高压超充和换电优势的车型。

  毫无疑问，补能性价比瞬间领先对手一个层次。

  其次，底盘悬架不再一味追求堆料，同时很可能成为大家眼中的“短板”。乐道L60的前悬从双叉臂回归到麦弗逊，后悬仍为多连杆，是否为「全铝底盘」也不一定。麦弗逊前悬一方面成本更低，另一方面空间占用小，可以更好的为乘员舱留出空间。但是用户能否满意接受会是个问题。

  与此同时，乐道L60会分单电机和双电机版本。单电机+前麦弗逊悬架，大家除了可以期待它的最终价格以外，还可以想象一下该车的前备箱及乘员舱空间。

  众所周知，从乐道L60实车图来看，它的造型设计看齐特斯拉Model Y和小鹏G6，这两款车的空间堪称是越级表现，所以L60的空间对于家用来说必然是绰绰有余。

  内饰用料部分，用网友爆料的话说和蔚来主品牌差别不大，这就很有意思了。有一说一，设计是蔚来从始至终最擅长的地方，尤其是对内饰质感掌控上，尽管用料不够顶级，但高级感从来不缺，这又将是乐道L60另一个肉眼可见的巨大优势。

  而乐道L60还有反超蔚来车型的点在于，它终于改成了中控大横屏，搭载8295座舱芯片，交流充电口重新回归，全系标配准900V高压系统，这些是过去多少蔚来车主都梦寐以求的东西，它全都有了。

  有空间、有设计、智舱顶流、智驾交付即有城区无图、全系准900V高压系统、还能换电，距离乐道L60大卖恐怕只剩最后的「价格」。

  而这正是李斌自信底气的来源。因为蔚来拥有BaSS租电池政策。乐道L60整体定位20-25万元价格区间，若是选择BaSS租电池方式购买，最终落地价肯定在15-20万元以内，大幅降低用户购车门槛，同时进一步提高车型市场竞争力。

  过去，只有比亚迪统治了整个下沉市场，而从今年起一个明显信号是，新势力们也开始面向更低价位主流市场打造新品，例如小鹏与滴滴合作的MONA和蔚来的乐道L60。

  小鹏靠智驾，蔚来有租电和换电，所以李斌的月销2万台目标很可能不是儿戏，乐道L60值得期待。