华为图啥？“问界”商标估值102亿，赛力斯仅花25亿买走！

  造车速度赶不上卖车的华为“问界”，最近又搞了一件大新闻。

  7月2日晚间，赛力斯发布公告称，拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。公告还写道，此次交易遵循公平合理的定价原则，由交易各方协商确定为25亿元。转让价款25亿元(不含税)应于2024年12月30日前付清。

  赛力斯表示，此次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。

  简单理解就是，赛力斯和华为商量好了，通过花费25亿元的代价，将和“问界”有关的商标和专利归属权从华为手里转让给赛力斯。而且双方都是自愿的，不会影响后续的合作。

  对此，华为这边也回应表示：“华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。”

  不得不说，华为确实显得非常慷慨大方，眼光长远。

  “问界”商标估值高达102亿元

  在赛力斯公告发布的第一时间，赛力斯还同步发布了由专业机构出具的评估报告。

  评估报告中显示，华为技术有限公司及其下属企业持有的919项商标权及44项外观专利。其中740项商标权已获授权，剩余商标权正在申请中。这些无形资产基于2024年5月31日所表现的市场价值为1023304.56万元，也就是约102.3亿元。

  市场价值高达102亿元估值的“问界”商标，竟被赛力斯仅以25亿元的代价全部买走，你说华为这大不大方？

  当然，这也是赛力斯应当有的回报和待遇。回顾当年华为宣布联合造车，在相继遭遇一系列非议后，是赛力斯率先无脑选择了相信和通力合作。在之后的AITO问界品牌打造运营中，赛力斯甘愿只做幕后的“代工厂”，全权交给华为冲锋。

  也正是双方这种你情我愿的合作方案，才铸就了问界的今天。刚刚过去的6月份，AITO问界汽车全系交付突破4万辆，达到42,780辆，创历史新高;售价超50万元的高端旗舰车型问界M9交付17241辆，拿下50万元以上市场不分车型销量第一;AITO问界新M7月交付18,493辆，上半年累计销量突破11万辆，稳居中国新势力车型第一;

  得益于出色的市场表现，赛力斯近年来股价一路攀升，今年上半年成功突破100元/股，单日总市值超过1515亿元，超越理想登顶国内造车新势力市值第一名，在股市同样赚的盆满钵满。

  由此可见，在任何行业和任何地方，付出和回报时刻都是划等号的。

  华为图啥？为了更长远发展

  众所周知，华为从一开始进军国内汽车市场，便始终坚持“不造车，帮助车企造好车”理念，并且奉行十分彻底。此次转让“问界”系列商标等文件，也证明了这一点。

  通过将“问界”等商标转让给赛力斯，将进一步巩固双方之间的合作造车伙伴关系。今年2月份，赛力斯还和华为签订了一系列深化联合合作协议，为未来AITO问界的发展打下了坚实基础。

  事实上，近年来华为不断扩大造车“朋友圈”，包括与奇瑞联合推出智界、与北汽联合推出享界，以及一些尚未公布的合作车企，这也让赛力斯在一定程度有所失宠，或者说存在无形竞争压力。

  当然，为了稳定军心和更深入的合作，华为与后续这些车企的合作时，从一开始就将“智界”、“享界”等相关商标转让给了奇瑞、北汽新能源等。因此，这次“问界”商标转让给赛力斯也是自然而然的事情。