绿色环保格调 三款节能A级车推荐

 油价不断攀高、绿色低碳理念的风行等一系列因素的叠加，使得那些在环保节能方面表现出色的车型受到了更多消费者的欢迎，尤其是在购车人群相对来说更为年轻的A级、A0级车市。毕竟，年轻人在接受环保理念上还是走在前列的，而且普遍来说，年轻人的经济条件也决定了他们会更加在意爱车的油耗。斯柯达明锐、本田思域、一汽大众高尔夫都是颇受年轻群体欢迎的A级车，在绿色节能方面也可以说是走在了同级车的前列，明锐专门推出了主打绿色环保的GreenLine版本，思域也有混动版，而高尔夫则有蓝驱版，它们在降低燃油消耗和尾气排放方面都有着比普通款车型更好的表现。今天就为大家详细介绍下这三款颇具绿色环保格调的车型，看看它们之中哪款更适合您。

 明锐GreenLine绿动新一代——油耗表现出色，动力强劲，配置丰富，综合实力较强

 GreenLine系列是上海大众斯柯达旗下专门主打绿色环保的车型，这个系列中最先推出的就是2010年上市的明锐GreenLine绿动，今年成都车展上推出的明锐GreenLine绿动新一代是其第二代车型。

 明锐GreenLine绿动新一代的外观，整体来看和老款车型并没有什么明显不同，但是在进气格栅左下方增添了独有的GreenLine标识，更明白地昭示出它与众不同的身份。另外，它还增加了蚀刻风格的金属踏步饰条，而且车身颜色也不再像老款车型只有糖果白一种选择，增加了香槟金、海湾蓝、镭射灰等其它另外5种可选颜色。空间上，明锐GreenLine绿动新一代和普通款明锐没什么差异，前后排腿部、头部空间都比较不错，其行李厢容积最大可扩展至1350L，再加上五门掀背式车身带来的宽敞开口，实用性较强。

 明锐GreenLine绿动新一代采用的是和老款车型一样的灰色搭配金属质感的内饰配色，这也是大多数消费者都可以接受的风格，既有时尚感又能提升质感。其内饰的整体造型虽然没有发生太大改动，但是仔细观察会发现其配置相比老款车型已经进行了一次全面升级，比如：空调升级为了双温区自动空调，而在空调面板的下方还增加了ESP电子稳定系统、发动机启停系统和胎压监测系统的控制按键，多功能方向盘上增加了定速巡航功能，前排驾驶座和副驾驶座中间增添了一个具有储物功能的中央扶手，而且里面内置空调出风口，可以兼做冷藏箱。另外，明锐GreenLine绿动新一代还标配了双层电动防夹天窗。这些新增加的配置都是非常实用的，很好地提升了性价比。

 动力上，明锐GreenLine绿动新一代依旧沿用老款的配置，搭载一台1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm /1750-3500rpm，表现很不错，完全可以媲美不少同级车上的2.0L自然吸气发动机。与之匹配的变速器是大众著名的7速DSG双离合手自一体变速器，“TSI+DSG”的组合不仅让它拥有良好的动力、操控感受，更有效地降低了油耗。

 明锐Greenline绿动新一代的最大亮点是增配了Start-Stop发动机启停系统以及制动能量回收系统。Start-Stop发动机启停系统能够在每次踩下刹车至车辆停下时自动关闭发动机（例如碰到红灯时），松开刹车后再自动启动发动机，有效降低了由此产生的怠速油耗。制动能量回收系统，则是由智能交流发电机和蓄电池组成，它能将制动时产生的部分动能转换成电能，实现能量的循环利用，有效提高发动机的效率，降低油耗。除此之外，明锐Greenline绿动新一代还继承了老款车型上的车身与车轮的轻量化设计、低滚阻轮胎的使用、利用空气动力学设计的专用底部导流板等等，这些也都是专门针对降低燃油消耗和尾气排放而采取的绿色设计。正是这多项环保节能科技的共同作用，造就了明锐GreenLine 绿动新一代90公里等速油耗5.0L、百公里综合油耗也仅为5.9L的出色成绩。

 本田思域混动版——外观极具科技感，油耗表现不凡，动力一般

 思域混合动力版是本田的首款混合动力车型，但其技术特色却和大家更为熟悉的另一款日系混动车——丰田普锐斯相反。思域混合动力版是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅，普锐斯正好相反，以电力为主，汽油发动为辅。相比较而言，思域混合动力版的动力设置对于车身的改动较小，不用像普锐斯那样需要设计个全新的车身。

 思域混合动力版的外观在保持时尚的同时增加了些许硬朗的元素，修长锐利的车头大灯、与车身融为一体的前后保险杠，再加上随处可见的圆润线条，使整车都散发着诱人的气息。其惊艳的外观俘获了很多追求时尚的年轻购车者的心。

 思域的内饰设计看上去也很时尚、典雅，颜色搭配传承了本田家族上深下浅的传统风格，做工细腻精致。充满跑车动感的可调式方向盘、数字化双层次显示的仪表盘、金属质感的装饰件等，让整个车内空间给人一种非常时尚的感觉。2700mm的轴距也确保了其拥有宽敞的车内空间，乘坐舒适。

 思域混合动力版采用本田最先进的新HondaHybrid混合动力系统，1.3L的3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制，并安装了小型化高效率的HondaIMA（综合电机辅助系统）。该发动机最大功率71.5kW，最大扭矩170N.m，升功率为55kW，加上电动机的15kW功率，整套动力系统可达到1.8L汽油发动机的动力输出和扭矩输出。但相比前面的明锐GreenLine绿动新一代的1.4TSI发动机，思域混合动力版车型的动力表现还是要稍弱一些。

 思域的混合动力装置通常被称为IMA，它可以根据不同的路况实现几种行驶模式。在静止的时候汽油机处于关闭状态，避免发动机怠速消耗燃料；在加速过程中汽油机和电动马达会同时工作为车辆提供足够的动力；在低速行驶时（例如时速50公里以下），发动机的VTEC机构会令发动机关闭，靠蓄电池的电能提供给电动马达来驱动车辆；在高速状态下汽油发动机提供车辆行驶的全部动力；而在减速的时候发动机不再提供动力，同时一部分动能会被回收，储存在蓄电池中。根据官方数据，思域混合动力版的百公里综合油耗为4.7L，还是很不错的。

 高尔夫蓝驱版——动力、节能表现也都非常不错，在空间上表现略逊

 蓝驱，全称“蓝驱技术系列”，是大众汽车一系列节能、环保汽车技术的集合，该项目致力于降低汽车的油耗和排放。官方对字义的解释为：“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”(Motion)代表未来、不断进取的汽车发展。

 高尔夫蓝驱版，顾名思义，这是一台运用了大众蓝驱技术的高尔夫，但不管怎么说它骨子里还是一台高尔夫，所以它里里外外的样子都和普通版本的高尔夫6没有太多的不同，如果不是车内外无处不在的几个“BlueMotion”的英文标识，一般人确实很难看出它的真正身份。

 高尔夫蓝驱版的中控台和内饰设计，也依旧十分高尔夫，但座椅中央表面的帆布材质换上了与车身颜色相呼应的蓝色，而方向盘、换挡杆以及手刹上面的皮革材质也同样采用了蓝色的缝制线，这与大众在运动车型上面采用红色缝制线的做法可谓异曲同工。高尔夫蓝驱版的车内乘坐空间只能说是中规中矩，储物空间方面就不用说了，常规状态下只有350L的行李厢容积，比起明锐GreenLine绿动新一代的560L，确实小了不少。

 说到“蓝驱”，发动机启停技术和能量回收技术是其中最为核心的两项技术，这也是这款高尔夫蓝驱版节油的秘密所在。高尔夫蓝驱上的采用的这两项技术，和明锐GreenLine绿动新一代上的技术是一样的，此处就不再重复介绍了，重点说一下实际的驾驶感受。高尔夫蓝驱版点火启动的过程以及静止起步的过程，都和普通版本没有任何区别；配备的1.4TSI发动机+7挡DSG双离合变速器的动力总成在参数上也没有任何改变，带给人的依旧是那熟悉的澎湃动力输出和顺滑的换挡感受。不过，由于发动机启停技术和能量回收技术的加入，实际的驾驶过程中能明显感觉到松开油门后，高尔夫蓝驱版会比普通版高尔夫车速下降得更慢，滑行得更远。另外，一汽大众还专门为高尔夫蓝驱版配备了韩泰的特殊设计的低滚动阻力轮胎，这也起到了降低燃油消耗的作用。这款规格为195/65R15的韩泰OPTIMO K415低滚阻轮胎，标准胎压相比普通轮胎要稍高一些，这也让高尔夫蓝驱版的路感更加清晰，遇到颠簸路段时轮胎的跳动更加清脆。

 在工信部所公布的油耗标示中，高尔夫蓝驱版比同样动力总成的普通版高尔夫的综合油耗低了0.4L/100km，仅为5.6L/100km。在与明锐GreenLine绿动新一代动力总成完全相同的情况下，高尔夫蓝驱版这0.3L/100km的优势，应该是与其作为两厢车拥有更低的整备质量有关。

 小结：绿色、低碳已经是全球范围内汽车行业的共识，越来越多的厂商都推出了自己的主打环保性能的特别版车型，对于消费者来说也是乐见其成，因为这些绿色环保车型带来的是切切实实看得见的好处。在今天推荐的这三款车型中，思域混动版的节油表现确实不错，不过动力性能上稍显不足，而且这款车型自2007年在国内市场推出以来迟迟未见更新换代，难免让人感到有些陈旧；明锐GreenLine绿动新一代和高尔夫蓝驱版，使用的节能技术非常类似，都是以TSI+DSG的动力总成为基础，再结合发动机启停及制动能量回收技术以及车身轻量化设计、使用低滚组轮胎等其它细节设计，来达到降低油耗和尾气排放的目的。这两款车型虽然油耗都相比普通款有明显的降低，但动力性能上一点也没打折扣，相信会更加吸引那些渴望“鱼与熊掌兼得”的消费者们。