小车更节油 爱卡体验VVT版昌河铃木派喜

 [XCAR 试驾 原创]

 其实说实话，日益增长的油价对于老百姓来说真的是一件非常头疼的事。不过各大厂商纷纷推出的节油技术的确是一件为老百姓着想之举。此次我们介绍的便是昌河铃木最新推出的VVT版派喜车型。虽说此项技术已不是什么高端技术，但在经济型车上推出此技术的确是一项对于老百姓来说非常值得称赞的锦上添花之举。

 派喜是一款铃木与欧宝合作开发的小型经济型车。该车型英文名为Splash，并且使用了“昌河汽车”的商标。由于种种原因，这款在引进之路上“多灾多难”的小车从08年在海外推出之后，辗转经历了四年才来到中国市场。

 派喜的外形设计与大多数日本同级别车型相似，都采用了俏皮、可爱的风格，除了中网的昌河商标之外，整个车头中都没有使用高亮的镀铬装饰，以保证车辆的整体感。大尺寸的头灯在造型上透露着硬朗，黑色的中网和下进气格栅不显夸张但也小有气势，发动机罩还有彰显力量感向上隆起的线条。

 车身侧面十分短小，并且仍然采用了同底盘车型雨燕四轮四角的设计，有效的最大化车内空间以及提高稳定性。为了保证头部空间，A柱相对角度较大，车顶较高，因此让车窗玻璃占据了近40%的面积，车内光线自然会十分通透。同时，由于是VVT版车型，所以在两侧翼子板上的转向灯后方加入了VVT标识，以表明其添加的新技术。

 至于其他方面在外观上的变化，VVT版派喜与早先推出的车型其实没有什么异样，依然保持了其非常可爱的造型。

 内饰方面依然以实用性为中心，用料方面我们对于这个价位的车型没有太多挑剔，但是车内的味道还是有些明显，在环保方面仍需提高。工艺的水平要略逊于使用铃木商标的车型，有些地方看上去略显粗糙，相比工艺水平已日渐提高的自主品牌并无明显优势。

 分离式的仪表板设计依然与早期推出的车型没有任何区别，但在实用方面，过小的转速表似乎有些不便于驾驶时的读取。其实可以考虑转速表与时速表对调一下，这样更加便于驾驶者观察车辆的转速情况，以判断更加准确的换挡时机。

 此次VVT版派喜的发动机代号由原先的K14B-C变成了K14B-G，此代号的发动机正是在原有技术上加入了VVT技术。虽说此技术对于汽车领域来说并不是什么新的高新技术，但对于经济型车来说，在节油方面还是有一定的积极影响。

 VVT技术或许有些读者只是总听说，而此技术的功能还不是很了解。VVT技术为可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

 通过上表可以看出，增加了VVT技术的K14B-G发动机不仅在动力性能上较K14B-C发动机有所提升，同时在燃油经济性上也表现的更为突出。同时，对于售价方面，在经过国家能源补贴后的售价为豪华型售价58900元，尊贵型61900元。与现款车型保持一致。

 另外，在驾驶过程中发现该车的离合器踏板的切合点非常高，对于在驾驶过程中换挡以及起步等需要使用离合器的驾驶环节需要一定的适应时间。对于首次接触该车的人群来说，在抬离合器时会误以为档位似乎没有挂上。

 同时，在体验环节方面虽说增加的动力不是很容易可以感受出来，但对于节油性方面而言，加入VVT技术的发动机表现还是可圈可点的，毕竟对于购买该车的人群来说，节油是一项非常重要的因素。

 总结：对于昌河铃木派喜这样一款适合于大多数作为首款家庭用车的车型来说，使用成本是相当重要的因素。1.4L排量的发动机本身对于油耗的控制便非常不错，而最新加入的VVT技术恰好对于使用成本的控制又起到了一定的积极影响。说实话，这个小家伙真的挺不错。