小米SUV真车曝光：设计神似法拉利，SUV也要讲“操控”？

  疑似小米汽车第二辆车型路试谍照曝光，基本证实为纯电轿跑SUV造型，外观尤其是外观比例酷似法拉利Purosangue，后者市场售价498.8万元，零百加速3.3s。

  从“年轻人的第一辆保时捷”到“年轻人的第一辆法拉利”，看来小米目前造车在设计层面确实有明显的致敬豪车痕迹。当然，最重要的是，即便是它是一辆SUV车型，但小米似乎仍将“驾控”摆在了最核心鲜明的位置。

  首先，已曝光的小米SUV整体车身比例依然和SU7保持一致，采用长前悬短后悬设计，也就是传统燃油豪车极具象征性的长L113设计，这种比例会突出整车的运动感和高级感。

  但在新能源时代，越来越多的车企开始抛弃长L113设计，原因在于因为没有了发动机的存在，前舱空间能更好地缩减，通过短前后悬设计，从而带来更长的乘员舱空间。但很显然，小米没有这么做，从SU7轿跑就能看到，长L113虽然带来了绝佳超跑颜值，但却牺牲了后排乘坐空间，让很多家庭用户无奈叹气。

  所以，采用同源设计的小米SUV，很可能在后排乘坐空间表现上，也不如同级尺寸竞品。

  其次，从真车谍照分析，小米SU7同样拥有极低的风阻系数，前档角度更斜，采用SU7相同的无边框后视镜、无边框车门、鹅卵石激光雷达造型、以及大溜背等，都为整车风阻提供了巨大贡献。

  小米SUV还继承了SU7最经典的星环一体式尾灯。另外，它的前机盖首次采用蚌式设计，工艺难度更高，成本有所提升，带来的好处就是进一步提高颜值，豪华感更强，与极氪007同理。

  最后，一同曝光的还有头顶无激光雷达车型。所以不难猜测，小米SUV的版本划分基本可以参考小米SU7，拥有单电机后驱标准版，无激光雷达，支持纯视觉高速NOA;单电机后驱Pro版，带激光雷达，支持城区高阶智驾;以及顶配Max版，双电机四驱+高阶智驾。

  那么，售价想必大家也能猜到，尽管对于车企而言，一般SUV的生产制造成本比轿车更贵，同系列产品中SUV通常会比轿车价格贵2万元左右，但以小米和雷军的风格，小米SUV或许售价与SU7完全相同也不一定。

  小米SUV最快会在今年年底亮相，并在明年初上市交付，毕竟今年小米汽车工厂产能已经被SU7完全卖空了。

  总结来看，虽然小米属于跨界造车，但是正如雷军所言，小米造车的初衷就是造一辆真正的好车。车首先是车，然后才是智能车，所以小米汽车对于“操控”的要求始终摆在核心第一位，只有操控做好了，说明这辆车才具备成为好车的资质。

  无论是从小米SU7还是曝光中的SUV，都证明了这一点。