BBA跌落神坛，享界S9行政级内饰曝光，微博CEO首评华为ADS3.0

  此前，享界S9新车开启预售，预售价45-55万元。作为鸿蒙智行旗下首款旗舰行政级轿车，将在今年8月份正式上市，近期华为官方也在为其频频预热。

  说到行政级旗舰轿车，可能大家第一印象仍是宝马7系、奥迪A8、和奔驰S，它们代表豪华与尊贵，是商务出行典范之作。但随着新能源时代来临，国产势力迎来换道超车机遇，前有蔚来ET7率先发起挑战，现在华为携手北汽所打造的享界S9，也想要在D级高端轿车市场分一杯羹。

  但想要打破长久垄断秩序，又岂能如此容易。享界S9如果不能在「豪华」和「行政级」上做足文章，那么很可能沦为花瓶，一碰便碎。

  所以，享界S9能否征服商界大佬们呢？近日，微博CEO亲自试驾后给出了答案。

  余承东亲自带货，微博CEO当场下单

  6月22日，余承东在华为开发者大会2024期间邀请微博CEO王高飞提前试乘了享界S9。

  试乘完，王高飞发微博称：“华为这套前脸设计语言，感觉更适合S9，把尊贵感跟动感都体现出来了。内饰老余不让发，但是舒适和智能能力在D级车里应该无出其右，尤其适合长途通勤乘坐在车上睡觉的。”

  之后，他本人更是亲自晒出了下订截图，抢先完成智界S9预订。

  关于这辆车的外观，其实大家都比较熟悉。因为它与已经上市大卖的问界M9设计如出一辙，整车长5160mm宽1987mm高1486mm，轴距3050mm，采用标志性星河大灯灯组，和更具商务气息的多幅轮毂样式。车漆拥有非常惊艳的红色和黑色可选。

  在网上曝光的此次试驾活动中，余承东不仅一起陪同，并且还透露了不少享界S9内饰配置。比如，该车后排采用双零重力座椅，支持电动腿托、通风、加热、按摩等功能，中间搭配硕大的行政级岛台。同时为了给后排乘客带来极致舒适感受，全车配备后窗电动遮阳帘和后三角遮阳帘，首次在车内搭建了激光投影。

  余承东还表示，享界S9的音响水平特别高，车内支持隐私模式，拥有旗舰轿车里面的极低风阻，而且车很好开，很灵敏很灵活，底盘舒适和静音也很好。

  享界S9会在8月开启交车，发布即上市，上市即上量。

  首发华为ADS3.0，端到端架构更“老司机”

  从机场到松山湖会场的这段路程，微博CEO王高飞还体验了享界S9首发的华为ADS3.0智能驾驶，他发微博说道：“这套系统有点意思，比我自己开的猛多了，加减速和变道太果断了，很像一个20多的小伙子。老余说这个车还有智能防晕车功能。”

  华为ADS3.0智能驾驶系统在今年4月份正式对外发布，命名为“乾崑”。相比于目前流行的ADS2.0，3.0系统直接去掉了BEV网络，实现了一张GOD通用障碍物识别大网实现对周围环境的感知与重建，深度理解驾驶场景，同时采用全新PDP网络，实现预测决策规控一张网，最后输出车辆运动控制，带来更类人的车辆行驶轨迹，通行效率更高，复杂路口通过率>96%。

  随着特斯拉全面发力端到端自动驾驶，整个行业开始迈入端到端热潮，国内包括小鹏、蔚来、理想、华为等头部梯队也及时跟进。华为ADS 3.0一定意义上就是转向端到端架构的关键一步。

  不过，国产厂商并没有走特斯拉完全端到端的道路，而是分模块、分阶段演进过渡。以华为ADS3.0为例，我们能看到感知端变成了GOD一张大网，规控段变成了PDP一张大网，这样做显然更稳妥，也符合循序渐进的事物发展规律。

  最重要的是，完全端到端自动驾驶由于“黑盒”原因，存在鲁棒性和可解释性等问题，而部分端到端架构下仍然保留传统规则算法，相当于为安全提供了最重要的一层保险。

  华为ADS3.0将由享界S9量产首发。不过，所有搭载ADS2.0智能驾驶系统的华为系车型，未来都会陆续升级3.0，这一点华为还是相当良心的。

  新时代，行政级旗舰多了新含义。豪华和舒适以外，科技智能也是行政核心功能卖点之一，隐私保护、视频会议、社交沟通、工作接待等等，无论是享界S9还是新蔚来ET7，我们都能发现，它们与BBA 78S最大的不同之处，就是科技智能玩到了极致。

  而这，或许也会为它们成为新一代行政级旗舰轿车，增加更多的赢面。