微客大不同！ 试驾郑州海马福仕达荣达

 [XCAR 试驾 原创]

 随着时代的发展人们对于微客类车型的要求也越来越提升，传统意义上廉价、粗糙、外观一成不变的“小面”早已远离了人们的视线，而车身可利用空间更大，更省油、工艺品质更出色的“大微客”类车型就是在这样的大环境下兴起的，正如我们此次将要试驾的这款来自郑州海马旗下的福仕达荣达，就是其中的佼佼者！

 从车身尺寸上来看，全新的福仕达荣达与当今主流的“大微客”类车型保持在同一水平线上，长度接近4.2米，而高度更是超过了1.9米，在车型的分类上消费者可以按照自己需求选则7座客货两用版或者无后排座椅的货车版。

 从车头造型上我们不难发现，海马福仕达荣达在设计上已经将诸多时尚化的元素融入到了车身之中，诸如多幅式的进气格栅，倒三角型的前雾灯以及上扬的水箱网格，以往同类车型“愣头愣脑”的感觉在福仕达荣达上一去不复返了。

 福仕达荣达车身轴距尺寸达到了2.7米以上，已然接近主流B级车的水准，而配合传统式的箱式车身结构以及较高的车身高度，其车内的可以用面积十分可观，最大载重可达765Kg。

 

 从实际体验中我们也发现了福仕达荣达车型的一些小小的不足，比如后备箱的开关只能通过钥匙进行操作，而由于原本车身较高以及液压挺杆力度较大的原因，关闭后备箱显得有些不方便，如果能在后备箱盖上增加一个类似拉手的装置则可以轻松解决这一问题。

 福仕达荣达的高配车型采用了铝合金轮毂，前刹车为盘刹而后刹车为鼓刹，原配规格为175/70 R14的好运牌轮胎，较大的扁平比也可以承受更大的负载质量。

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试驾福仕达荣达：外观介绍

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 坐进福仕达荣达的车内我们可以十分明确地感受到海马汽车对于“大微客”类车型的态度，在轿车化内饰的设计理念之下，福仕达荣达车内氛围被营造的诸如轿车一样，尤其是经典的上深下浅配色与沉稳的木纹装饰板都是国人最熟悉的风格，整体内饰工艺的工整程度也没有明显瑕疵，相比以往的微客类车型已经有了“质”的飞跃。

 

 因为发动机位置的关系，微客类车型天然形成的高坐姿大视野的优势在福仕达荣达中依然能够明显体现，不过因为座椅高度与方向盘均不具备调节功能，其坐姿姿态相对较为固定，对于不经常驾驶微客的人来说需要一段时间加以适应。

 从实用角度出发，福仕达荣达高配车型的在配置上已经表现的非常完善了，诸如前排电动窗、可车内调节的后视镜以及点燃器等日常必需的功能使用起来都十分顺手，而更加可喜的是音响系统还加入了现在非常流行的USB接口，进一步扩展了车型在娱乐功能上的表现。

 

 福仕达荣达车型的空调系统分为两个部分，除了前排的手动空调之外，在第二排车顶上方还有可独立控制的后排空调系统，具有高低两档风力调节，并排的四个出风口则完全可以满足第二排乃至第三排乘客的使用需求。

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试驾福仕达荣达：内饰配置

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 通过实际体验我们发现福仕达荣达车型的车内储物空间似乎并不十分充裕，除了门版上的储物槽以及换挡杆前方的两个饮料架之外再无其他的储物格了，随身物品的放置受到一些影响。

 

 同样的情况还发生在第二排空间上，由于车门并不具有储物槽，所以第二排乘客唯一可用的储物空间就是前排座椅后方的储物袋而已。

 由于第二排座椅的底座是固定设计的，无法向前翻转，所以乘客进入第三排时只能通过座椅中间的通道进入，稍微有些不便，不过第三排座椅的储物空间却明显强过与第二排，座椅两侧的储物格十分丰富实用。

 接下来我们来看看对于福仕达荣达车内乘坐空间的实际体验，试乘者身高1.8米左右，调节坐姿之后的前排头部空间有将近一掌之多，而第二排座椅由于前后可调，所以我们将以座椅调节至最前部为基准测量，结果也是令人满意。

 由于第二排座椅的调节所致，对第三排空间的体验也让人感到欣喜，膝部与头部空间都达到了一掌以上，乘坐感受十分宽裕。

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试驾福仕达荣达：空间与储物

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 福仕达荣达采用了一台排量为1.2L的四缸发动机作为动力单元，最大功率为67千瓦，最大扭矩为117牛米，发动机排放标准也已达到国IV标准。所搭配的5速手动变速器使用起来还算合格，各个档位无明显生涩的感觉，只是离合器结合点有点略低，初次驾驶需要适应。

 因为考虑到成本的因素，所以海马此次只选择搭配了一款发动机，而对于福仕达荣达这个块头的车型来说，1.2L的发动机只能称之为勉强够用而已，在实际的驾驶过程中也印证了这一说法，由于地处高原的原因，这台1.2L发动机的表现并不突出，各个转速下的扭矩均无明显爆发。

 由于为了更好的完成载物的需求，福仕达荣达的后悬挂保留了传统微客钢板弹簧的结构，所以在乘坐的舒适度上难以很好的兼顾，悬挂的整体吸震能力偏弱，尤其是在经过减速带等颠簸路段时车尾部的弹跳相当明显。对于后排乘客的乘坐舒适度影响较大。

 福仕达荣达相比传统微客车型的一大进步就是采用了EPS电子助力转向功能，有了电子助力转向的帮助，驾驶它已与普通轿车没有明显差别，转向力度手感适中，不过转向阻尼在某些时段表现的稍显不够均匀，不过对于一款微客来说能做到如轿车般的驾驶感受已属不易。

 在经过一路的测试之后，我们总共完成了345公里的试驾里程，这其中又包括一级路、山路以及部分爬坡路段，经过实际加油量进行测算，福仕达荣达的百公里燃油消耗量约为5.44L，这显然是个值得开心的成绩，这足以说明了这台1.2L发动机的最大优势之处。

 总结：通过对于福仕达荣达的试驾体验，我们对其“高端大微客”的概念已经有了初步认识，可以明显感觉到全新的福仕达荣达在整体素质上的全面提升，轿车化的内饰以及便利的车内功能、更大更宽敞的可用空间和出色的燃油表现，都是福仕达荣达的核心竞争力，按照厂商所示，8月底该款车型将正式上市，如果您对于这款车较为中意，不妨持续关注！

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试驾福仕达荣达：驾驶感受

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