一入车圈泯恩仇？余承东雷军互相谦让：要向小米学习！

车展的流量热度，从北京刮到了深圳。余承东和雷军罕见同框亮相，更是吸引了无数人关注。

6月1日，2024粤港澳大湾区车展在深圳开幕，第二届未来汽车先行者大会更是邀请了众多业内知名车企负责人出场亮相，其中就包括余承东、雷军、李斌等人，也由此诞生出一些大家津津乐道的名场面。

在网络平台流量热度排在TOP1的，是一则大佬们互相谦让上电梯的短视频。画面中，蔚来创始人兼董事长李斌站在电梯旁，打招呼让余承东和雷军先走，而余承东也正好招手让雷军等两位老板先上，三方罕见同框并互相谦让，展现出极高的兴致。最终雷军走上电梯，笑着说“你们不敢走，我走。”

这番画面在大家看起来，颇有一入车圈泯恩仇的感觉。从智能手机到智能硬件，再到如今的智能汽车，负责华为消费终端业务的余承东和掌管小米公司的雷军，相互竞争了几十年，口水仗、营销战、价格战等等都曾面红耳赤过，而现在双方又在一条崭新的赛道相逢，可以说非常惺惺相惜了。

不同于造手机和造智能设备，造车是一件更难的事，即便是小米也耗时三年投入千亿才造出第一辆轿车SU7。而华为虽然自入行起便宣称不造车，但是在联合车企造车的过程中也经历过低谷，再加上传统车企和自主车企等其他对手玩家的存在，华为和小米一定意义上作为新人更应该抱团取火，至少在车圈还没到针锋相对的程度。

雷军：认真造车，呼吁共建生态

在会上，雷军详细介绍了目前小米汽车的一些最新进展，包括生产计划和智能化等。他表示，小米工厂将在6月份开始双班生产，力争单月交付超1万辆车，今年全年目标保底交付10万辆，并冲刺12万辆。

雷军表示，小米SU7上市后取得出色销量，主要归功于小米对汽车工业的敬畏心和深厚技术积累。他称道，从小米造车第一天起，就是“十倍投入，认真聚焦做好一辆车”，并从核心技术赛道做起。另外，他还表示智能化是智能电动汽车的灵魂，是汽车工业的必争高地，小米SU7即将推送全国10城城市NOA智驾内测。

当然，最关键的是，雷军还呼吁整个产业要联合起来，鼓励全行业共享，共建整个生态。在此前雷军便向小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车董事长李斌表达过类似观点，雷军劝道：“像汽车后排屏幕等生态零部件价格过于昂贵，若国内车企们能够达成共识统一标准，可降低这些零部件的采购费用，并且如果接口能够统一，不同汽车还能互相使用配件。”

最后，雷军还不忘小小“回怼”了老对手余承东。面对早先新问界M5发布会上余承东说的汽车前风挡三层镀银玻璃会影响手机信号一事，雷军现场表示“手机信号没问题，并且三层镀银玻璃防晒效果好。”

余承东：要向雷总和小米学习

进入造车圈的余承东显然收敛了很多锋芒，变得更加低调谦逊。即使是面对雷军的现场“反驳”，余承东上台后也没有针锋相对，反倒是表达了要向小米和雷总学习的言论。

他表示：“华为来自硬核科技行业，有绝对领先优势，这是我们的擅长。但是对于外观颜值、颜色，这些打动年轻用户，年轻女用户的小细节方面，我们还需要看到自己的差距，不如小米。”