ESP是重点 体验景逸SUV城市任务挑战赛

 [XCAR 试驾 原创]

 自北京车展上市以来，景逸SUV就凭借“加大号城市代步SUV”这一准确的市场定位在恰逢SUV热潮的国内汽车市场中站稳了脚跟。而与之相伴的是由风行汽车举办的、凸显景逸SUV车辆性能的“越边界，享生活”——景逸SUV城市任务挑战赛活动也已先后在上海、广州、成都、青岛等城市成功举办。7月15日，这项活动也正式登陆北京，数十家媒体到场亲身体验了景逸SUV在麋鹿试验、蛇形穿桩、湿滑制动、8字体验、通过性等测试项目中的性能表现。

 活动举办地选在了北京枫花园汽车电影院，老实说这里的场地对于举办一场汽车体验活动来说略显狭小，但主办方风行汽车的工作人员还是通过精心的布置在有限的场地里划分出了三大体验区域：8字环形体验区、综合体验区（包含麋鹿测试、通过性测试及湿滑路面制动测试三大项）以及绕桩测试区。很显然，这些项目安排的相当有针对性，对于景逸SUV这款10万元内难得配备多连杆独立后悬挂、ESP、四轮碟刹的车型来说展现其优势的绝好机会。

 【体验场地选在了北京枫花园汽车电影院】

 最先开始的是8字环形体验，驾驶者需要操纵景逸以较快速度完成8字形的环绕路线，对车辆转向精确度及操控稳定型提出了一定的要求。而以一辆高离地间隙城市SUV车型的标准来说，景逸SUV的表现无疑是出色的：景逸SUV的转向力度较为柔和但不失准确性，确保了驾驶者能以从容的状态完成转向过程。

 【在8字形环绕测试中景逸SUV转向表现柔和但不失准确】

 尽管景逸SUV在避震调校上向驾乘舒适性有所妥协，但依旧保持了一定的支撑性，因此在不可避免的较大车身侧倾中依旧可以给予驾驶者以足够的信心。

 【避震偏软但能提供一定支撑性】

 而一旦驾驶者对油门的控制不足导致车速过快出现转向不足，ESP就会适时介入限制动力输出，再辅以适度的转向校准，将车辆拉回正确轨道。

 在综合体验区内，麋鹿测试项目的场地长度相对不足，因此车速无法达到完全吻合测试需求的理想状态，不过在测试中较快速的激烈转向后回归正确路线的过程中，景逸SUV自始至终保持了较稳定的车身状态，动态表现更贴近一款低重心的家用轿车而非高车身的SUV。

 【ESP的适时介入会将将车辆拉回正确轨道】

 过了麋鹿测试项目紧接着就是通过性测试路面，与厂商试驾前的说明会上介绍的稍有不同，通过性测试中的障碍物高度有所降低，基本上就是一连串的减速带，这对于景逸SUV 205mm的最小离地间隙来说完全不构成难度，倒是对其前后独立悬架及采用舒适性调校的避震的良好滤震性做出了完美的诠释。

 【高速通过减速坎考验了景逸SUV的乘坐舒适性】

 接下来是在湿滑路面上的制动测试，工作人员在该路段泼洒了大量的水，使路面上形成了积水。在这种路面上进行制动，低附着力会造成轮胎抓地力不足，导致刹车距离大幅增加，甚至会出现车辆出现跑偏的现象。

 【景逸SUV动态表现更像一款低重心的家用轿车】

 但装备了ESP和四轮碟刹的景逸SUV在这个环节展现了强大的制动性能。ESP系统对制动力的合理分配、四轮碟刹对制动的高效反应以及刹车辅助系统带来的强大制动力协同工作，将景逸SUV并不算轻巧的车身稳稳的刹停在了指定区域内。

 【在湿滑路面上配备BA及ESP系统的景逸SUV制动表现出色】

 排在最后的蛇形绕桩环节与麋鹿测试项目相似，同样是在场地条件限制下无法将车速提高到理想状态。尽管如此，景逸SUV较灵活轻快的转向仍旧给我留下了深刻印象。

 【受场地所限绕桩环节中景逸SUV的车速无法达到理想状态】

 此次活动主要是针对景逸SUV驾驶方面的优势进行了体验，但其实这款定位“加大号城市代步SUV”的车型在用车环节（也许是这个级别购车者更为看重的）也有超越同级的表现，比如较低的保养费用和良好的燃油经济性。

 点击下图阅读景逸SUV保养报告——《小保养最低189元 风行景逸SUV保养报告》：

 点击下图阅读景逸SUV试驾文章——《百公里8.17L 景逸SUV综合油耗测试报告》：

 结语：轴距接近2.7米，同时具备前后独立悬挂、ESP、四轮碟刹等超越同级的高规格和高配置…上述种种都可以说是景逸SUV的过人之处，再加上准确的车型定位和合理的定价，相信对那些有意购买10万元级别城市SUV并且注重实用性的消费者来说，还是具有很大吸引力的。