不只是“大众脸” 试驾一汽大众新宝来
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个人觉得,大众集团可以开发一款新的APP,叫“大众找不同”,内容就是将全系的大众车型放在一起,让玩家挑出设计上的不同点,这会是个好玩的游戏,而且难度还不小,这不,刚刚上市的新宝来也变脸了,咋一看是不是有点迈腾的感觉,买回家弄不好又得吃一平底锅。说实话,这次新宝来出得有点突然,从9月份下线第一次亮相,到上周的正式上市,才三个月时间,而官方表示这是一款“全新宝来”,如果是换代,似乎速度过快,预热有些不够,然而新宝来真的有那么“新”吗?请看下文试驾详细解读!
新宝来的外观上,特别是前脸上已经完全找不到老款宝来的影子,取而代之的是大众新的家族式外观,如果非要说与大众系的哪款车型最为接近的话,那应该是迈腾,特别是在前格栅和前大灯的设计上,当然新宝来也有一些自己独有的特征,比如飞翼状的前大灯和带有镀铬横条的下进气格栅,以后大家在认车时可以留意这两点。
侧面设计似乎泄露了新宝来的“进化史”,设计与老款相似性很高,特别是在车顶与C柱的过渡上,并不是很流畅,另外腰线也与老款车型完全相同,这意味着新宝来在车身结构上没有改变。新宝来的车身尺寸也佐证了这一点,除了长度略有缩短外,新宝来的车身尺寸与老款宝来完全相同。
新宝来采用了全新的铝合金轮毂样式,不过尺寸上并没有变化。低配车型为15寸轮毂,而高配车型则采用了16寸轮毂。总的来讲,相比老款,新宝来在外观上的变化还是值得肯定的,尽管有些审美疲劳,但不可否认,新宝来在外观设计上比老款更加年轻、大气。按照“平底锅广告”的原理,看上去更像一款高档车型,自然会博得消费者更好的第一印象。
以下是本次爱卡试驾新宝来的视频,欢迎点击收看!
在看到内饰,和外观的感觉一样,这像是一款高档车型的内饰,事实上,新宝来在内饰设计上也确实借鉴了不少迈腾的设计,采用了桃木的装饰和更多的金属或者是镀铬装饰件,内饰更有质感,另外中控液晶屏和多功能方向盘也提升了内饰的档次。
仔细来看,新宝来内饰的用料算不上豪华,中控台和车门内饰主要以硬质塑料为主,好在精细的工艺弥补了这一不足。多功能方向盘的样式基本没变,但加入了多功能按键,另外炮筒状的的仪表盘搭配更有质感的中央液晶屏,更有视觉冲击力。
新宝来除了设计上的改变外,配置上的升级更值得关注,安全配置中的亮点在于全系首次标配ESP系统和坡路起车辅助功能(老款仅有1.4TSI自动舒适及豪华配备)。除此之外,其部分车型还增配胎压监测、转向辅助照明、自动防眩目后视镜等安全方面的配置,其中胎压监测是首次出现在新宝来上。前排双气囊依然是标配,但只有顶配车型才有前排侧气囊和自动防炫目后视镜。
新款宝来在舒适性配置上也更加丰富,部分高配车型首次加入电加热前排座椅、后视镜加热、蓝牙免提电话等老款车型中没有的新功能,此外豪华型还提供导航选装包。此外,电动天窗、真皮座椅、定速巡航、外后视镜加热也在高配车型上出现,但自动空调、真皮方向盘等只有在顶配车型上才会配备。
新宝来在空间和座椅上的变化非常有限,主要是在一些细节方面进行了优化,比如后配中央增加了头枕,并且将后排的杯架进行了优化。因为车身尺寸和车身结构基本没有变化,新宝来的车内空间也和老款相差不大,从官方公布的数据来看,后备箱储物空间也与老款相同。
动力总成上,新宝来没有变化,仍提供两种动力选择,其中1.6L自然吸气发动机可输出105马力(77kW)的最大功率,峰值扭矩达到155Nm,与其匹配的是5速手动及6速手自一体自动变速箱;另外还有1.4TSI发动机选择,最大功率为131马力(96kW),峰值扭矩达到220Nm,与其匹配除5速手动变速箱之外,还有7速DSG双离合变速箱可供选择。
从数据上也能看出,新宝来上的这套TSI+DSG的总成并没有进行重新调校,其实际表现也没有表现出特别之处,总的来说,1.4TSI发动机与DSG变速箱直接的匹配还是很出色的,在低速行驶时顾及到燃油经济性,而在急加速时,能迅速输出充沛的动力,而涡轮的介入感也被降低到了最低,不会有突兀的不适感。
新宝来采用了和老款完全相同的悬挂设计,在调校上也没有做出改变,宝来一直在国内有“驾驶者之车”的美誉,虽然时过境迁,宝来已经逐步减少其运动化的特征,但与姊妹车型朗逸相比,新宝来依然会更有驾驶乐趣一些。相对硬朗的底盘带来更清晰的路面反馈,偏沉的方向盘助力指向更加清晰。
编后语:
虽然新宝来在车身结构、动力总成和底盘上的变化很小,但凭借外观和内饰的大幅度改变,你已经很难再将其与老款宝来联系起来,至少在视觉上已经是一款全新的车型。而对国内多数消费者来说,这已经足够新鲜了。
另外,新宝来配置上的升级也是一个很大的看点,新增加的ESP、胎压监测和多功能方向盘足够有说服力,而且配置的升级并没有带来价格的大幅提高,新宝来依然维持了老款车型的起步价,其性价比自然也有不小的提升。虽然算不上全面超越老款,但新宝来的这些改变已经足以让其继续维持热销的势头!
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