各有所长 对比试驾长安欧诺/五菱宏光

 [XCAR 试驾 原创]

 前言：说道商务车，很多人都会列举出来一大堆，比如别克GL8，还有国内刚上市不久的本田艾力绅，同时一直有着不错好评的丰田艾尔法等等，但这些家伙的价位都是一般老百姓所无法接受的。随着国内汽车市场的逐渐细分化与用车人群对车型更加多样的要求，经济性商务车悄然走入了我们的视线。

 而此次，我们便带来了国内该市场这两大领军品牌旗下的两款车型-长安欧诺与五菱宏光。此次对比的两款车型主打细分领域有所不同，他们并不是微面，而是让我们听起来有些新鲜的经济型商务车。我们都知道，微面在我们心目中的印象一直摆脱不了做工差，外观死板，“易拉罐”的差评，所以也一直上不得“厅堂”。但对于此次对比的两款经济型商务车，我们到要看看，在这个特殊的细分市场看看谁更物有所值。

 长安欧诺是一款紧凑级MPV产品，其采用了2+2+3的座椅布局，而其车身尺寸为4360/1685/1820（mm），轴距2750mm。在市场上，它将面对那些有商务出行及通勤需求的中小企业客户群体。

 而五菱宏光整车的长宽高分别达到4305/1680/1780mm，轴距也达到了2720mm，基本达到了B级轿车的水平，比目前五菱主打的五菱荣光大了一圈,但较对比车型长安欧诺在各项数据上均有一定劣势。

 欧诺全系标配了前雾灯，车头要长了一些。在前脸上，欧诺拥有一副三幅式网状格栅设计，其格栅采用斜面布局，突出了一种立体感，有意贴近商务MPV的沉稳风格。

 大灯采用了轿车中比较流行的熏黑效果，是同级车中罕有的设计元素，造型简洁，很符合常规的审美。方正的灯罩内独立布置了远光（卤素），近光（卤素带透镜）及转向和示宽灯。

 侧面采用十分流行的双腰线设计，为原本平淡的车身增添了层次感。14英寸合金轮圈采用传统五辐式设计日常清洗保养却甚是方便。虽然比较中庸，但也符合多数人的审美观，轮胎尺寸为185/70R14。

 欧诺中门延续了侧滑开启方式，特别需要说明的是欧诺车型在研发阶段对于侧滑门的滑轨进行了重新设计，解决了其在开闭过程中发涩的问题。试驾过程中频繁开闭车门都能体会到顺滑的感觉。侧滑门上的大尺寸可升降侧窗如果在高配车型中能够采用电动升降侧窗那将会更符合家庭消费者的需求。

 车尾的样子相信不少人会更感到似曾相识，没错，长安欧诺几乎是移植了丰田埃尔法这辆颇具传奇色彩的MPV的样子，尽管会有所争议，但也很正常，而且效果也不错。配以条状高位刹车灯，整体效果看上去有了极大的提升。

 近年通用车型都会采用直瀑式镀铬进气格栅这一家族风格，而上汽通用的五菱也拥有这一通用家族特征。上下两个大型格栅使车头显得很厚实，而实际的效果也使移至车头的发动机有了更好的冷却效果。

 车头超过60度的锲型倾角使五菱宏光带给大家全新的面貌，配合鹰眼前大灯、柳叶式雾灯，五菱宏光已经摆脱了微面的影子，俨然一副小MPV的样子。

 五菱宏光两条腰线从后往前逐渐降低，让整车有种前冲的运动感。宏光的第二排车门已经摒弃了推拉门，让整个车体侧面更加协调，四个车门开启角度都很大乘客上下车非常方便。

 虽然尾部的造型方面，五菱宏光在高配车型上还采用了后扰流板，造型漂亮还兼具实用功能。但整体设计感觉未免还是摆脱不了微面的影子。

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外观/数据对比

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 内饰方面，两款车型都更加接近轿车化的内饰做工还是值得欣慰的，毕竟主打经济型商务车领域非常重要的一点便是内饰与乘坐感受与微面车型的本质差距。

 在拉开长安欧诺车门的一瞬间我也不禁感叹微客的进步真的很快，看看这中控台的设计，即便按照MPV的标准来考量，它也算的上合格。

 内饰的设计借鉴了轿车的设计元素，也效仿了MPV车型风格。上深下浅的配色风格，并辅以棕色的木纹饰板以提升其商务感。炮筒式自发光仪表采用蓝色背光，显示效果较好。时速表与转速表之间的行车电脑显示屏可显示小计里程、燃油量、水温和车门开闭状态等基础信息。带银色装饰的空调出风口以及立体化的中控台都为欧诺的内装增加了一定的时尚感。

 内部采用镁铝合金作为骨架的四辐式方向盘看上去已经跟很多自主品牌轿车相差无几，握上去感觉没有明显塑料感，手感甚至好于部分合资车型。

 由于定位在入门级商务家用车因此USB接口这种新事物出现在了欧诺产品中并不让人意外。对于现在的车主来说，一个迷你U盘远比一大堆CD来得方便。空调控制区凭借三个旋钮就能对温度，风量和送风模式进行调节。除此之外欧诺配备了大灯高度调节系统，算是一项奢侈配置了。

 空间是考验一款商务车型最主要的指标，欧诺在这一点上自然胸有成竹。轴距和车宽都有明显增加后，欧诺给中后排乘员提供了非常宽裕的头部和腿部空间。第三排乘坐三名成年人时也能提供充足的肘部空间。前排乘员也能享受到充足的头部和腿部空间。

 光有宽敞的空间还不够，是不是灵活多变也是对于此类车型的一个重要考核标准。欧诺车内所有座椅的靠背都能够前后翻折，乘员可以舒服的平躺在座椅上。前排座椅可手动前后调节，方便驾驶者找到合适的驾驶位置。中后排座椅均可拆卸，扳动靠背角度控制扳手可以将中排座椅向前翻折，对于后排乘员上下车提供了便利。

 五菱宏光的内饰更采用了弧形环抱设计，更强调了整体的和谐。内饰采用双色调配色，上黑下浅的配色怎么都比全黄的好得多。

 方向盘、仪表等等的设计都更加趋向于轿车化设计，而且发动机前置之后，整个驾驶座位的感觉都完全改变了，脚踏、变速箱档杆等等的位置、触感等等与开普通轿车毫无分别。

 除了内饰的造型像轿车以外，在配置上五菱宏光也达到了国产轿车的水平了，CD、空调，甚至四门电动车窗、大灯高度可调、8方向调节驾驶座椅、液压助力转向、遥控钥匙……，这些你都可以在宏光上找到。

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内饰对比

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 而说到动力方面，长安欧诺最大的不同在于1.5L的汽油发动机加入了VVT可变气门正时技术、电子燃油喷射系统等技术，该项技术可有效的提高燃油经济性，并且一定程度上增加发动机功率。其最大功率达到78kw，最大扭矩为135N·m，百公里综合油耗7.6L。

 而五菱宏光搭载的1.2L和1.4L两款发动机都采用双顶置凸轮轴16气门的设计，在小排量发动机中比较少有。特别是1.4L的版本，升功率达到54kw/L，最大功率可达75kw/6000rpm，峰值扭矩为131N·m,与大多数1.5-1.6L排量的发动机输出相近。

 长安欧诺1.5VVT车型出于成本的考虑，采用前麦弗逊后钢板弹簧的整体桥设计。众所周知，此种悬挂的好处便是可以承载更多的重量，而牺牲的便是车厢内人员的舒适性。但通过亲身体验，发现长安欧诺1.5VVT车型在通过颠簸路面时较一般采用钢板弹簧减震的车型舒适性有所提升，并未发生车辆尾部跳动的状况。

 五菱宏光在中高速状态下行驶，宏光要比普通微面更加有信心，整体驾驶感觉更接近于轿车。由于采用后轮驱动，当车辆达到一定速度后明显能听到车底传动系统的噪音，在隔音方面宏光还有提升的空间。

 宏光虽然有很大的进步，但是如果以轿车的标准要求它，那么宏光的方向助力在低速时助力较弱，高速时又太轻。刹车前半段偏软，让人感觉信心不是很足，再加上噪音控制，这些都是未来需要提升的方面。

 总结：我们在本文中比较客观的对比了两款车的各项指标，并不能武断的提出谁好谁不好，但对于国内这一新兴市场车型而言，主要是以差异化竞争为主旨，两款车型的表现各有所长。

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动力及驾驶感受对比

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