卖点各有不同！六款15万元个性车型解析

广汽丰田 E’Z逸致

  亮点：多功能大空间，目前在路上也不多见

  官方售价：14.98-23.98万元

 

  逸致定位于中高级多功能车型，也是国内首款打造FUV概念的车型。基于卡罗拉平台的逸致在轴距方面却达到了中型车的级别，同时拥有MPV的宽大空间和舒适性，对于家用或是商用消费者来说都非常受用。

 

  从外观上来看，逸致的整车造型圆润饱满，前脸有着明显丰田家族的特征，浑厚的分体式进气格栅赋带来了冲击力。车尾和车头造型相互呼应，方方正正的尾灯给人敦实的感觉，几条简单直线勾勒的车尾造型体现稳重感。

 

  逸致的长宽高分别为4450*1790*1640mm，轴距为2780mm；逸致在轴距方面的表现不错，内部空间有着一定的保证，前排和第二排的空间都没有问题，第三排略显紧凑，不过搭乘儿童和女性还是足够的；并且逸致在座椅组合方面优势十分强大，驾乘空间灵活。

 

  在空间利用方面，逸致继承了日系的精心风格，眼镜盒、水杯架、中央扶手，后排小桌板和门板上的储物空间都令人满意。

 

  车内的整体内饰和传统日系风格差别不算太大，但也有着自身的亮点；布局结构比较清晰，按键采用大量的圆形，不仅操作简便，更给车内带来不少活泼；仪表盘偏向驾驶员的角度恰到好处，仪表黑底白字和红指针清晰易读，尽管在使用上需要习惯一段时间，但仪表盘在中间的设计提供给驾驶员更宽广的视野。

 

  在动力方面，逸致直接照搬的卡罗拉的三套动力系统；主打的1.8L发动机理所当然的成为了逸致车型的主打排量，而1.8L发动机最大功率能够达到103千瓦，最大扭矩能够达到173牛米；双VVT-i和全铝结构是这款发动机的卖点，另外模拟7速CVT无极变速箱也较为经典，在舒适性和经济性方面都有着不错的表现；相比1.8L发动机，1.6L和2.0L动力在经济性方面优势不太突出。

 

  底盘方面，由于逸致是基于卡罗拉平台的产品，继承了卡罗拉的非独立扭力梁的特色，尽管舒适性不会太理想，但家用的承载和扎实表现还是可圈可点的。而MPV本就不是为让玩动力的人来开的，更没人指望它会有多么强悍的操控表现，继承了卡罗拉的轻巧灵活，将让逸致的舒适性完全满足家用需求。

 

  点评：作为国产MPV，逸致的入门价格还算可以，高配车型的配置也较为丰富，而且无论是品质方面还是人性化设计方面都比较成熟，当然，价格也有些偏高。假如对车内空间比较重视，又不愿意后排乘客觉得自己座驾太过配置寒酸的用户，不妨考虑这款产品，不论是作为多口之家的家用之选还是接送客户的商务座驾，它都可以胜任。

---

E’Z逸致：多功能舒适大空间

---

 

一汽奔腾 奔腾B70

  亮点：成熟技术，配置丰富厚道

  官方售价：13.18-18.88万元

  对于2011款新奔腾B70而言，我们不会看到太多惊喜，改换车标宣告新的家族血统延续，是它最为主要的意义。不过作为基于成熟合资品牌平台技术的中型车，我们对它的品质有足够放心的理由，并且奔腾B70作为自主品牌，厚道丰富的配置是自主品牌惯有的强势，倚靠这些元素，奔腾B70在竞争激烈的中型车市场中依然占有一席之地。

  外形方面，2011款奔腾B70最大且唯一的变化在前脸处：车标舍弃了之前的1字标，而采用一汽的“鹰标”，进气格栅从5辐式变成抽象的3横幅镂空式设计，与“鹰标”有着异曲同工之妙。除此之外，外形上看不到任何创新的设计，五边形氙灯、和谐平稳的车身线条和方正饱满的尾部处处“和谐就是美”。

  如果说外形的变化让大家失望了，奔腾B70在内饰方面还算差强人意。上深下米色的配色干净利落，相对于老款车型增加了一些银色镀铬装饰来提气，与老款相比更显年轻。

  多功能方向盘中央的车标理所当然的也换成了鹰标，还增加了几条弧线和银色镶边来提升造型感，集合在多功能方向盘上的按钮也更加细化；仪表盘从双圆式改为三圆式，蓝色光科技感很不错，易读性也有了较大提升；中控台的按钮布局也经过重新设计，在使用方面更加方便。

  配置方面，奔腾B70在原有的基础上进行了升级，增加了感应雨刷、座椅记忆、大灯自动点亮/延时关闭功能、后视镜方向显示、USB接口、胎压监测、尾灯异常报警等配置，这些配置大大方便了车主的日常驾驶需求。相同配置的中型车往往要在20万元以上——在配置方面，奔腾B70的实惠是一大卖点。

  车身尺寸方面，奔腾B70的长宽高分别为4705*1782*1465mm，轴距为2675mm。在尺寸方面没有变化的奔腾B70仍然保持着在同级别车型中不错的空间表现。座椅的包裹性一般，但柔软性很不错，并且集成电动调节，能够让乘客找到最舒服的姿势；后排乘坐空间充足，中间地板仍然有一些隆起，但对乘坐影响不大。

 

  空间利用性方面，奔腾B70表现一般，手套箱、扶手箱容积不大，但易用性很好，前后排杯架也出现在配置中，后排座椅支持按比例放倒，最大后备箱空间达到500L，置放物品的空间灵活性也不错。

  动力方面，2011款奔腾B70已然沿用老款动力总成，悬挂为前双叉臂后多连杆独立悬架，发动机搭载2.0L和2.3L两款动力，其中2.0L发动机最大功率为108kW，最大扭矩为183Nm，2.3L发动机最大功率120kW，最大扭矩为204Nm。

  2011款奔腾B70自动挡车型依旧采用5AT变速箱，而手动挡车型为6挡变速器。

  点评：2011款奔腾B70还取消了入门级的2.0手动舒适型，这样就将奔腾B70的入门价格抬高到13万元。不过好在奔腾B70的人性化配置较多，市场价格方面也有可观的优惠，加上成熟的平台技术的依托，相信该车仍然会在中型车大队中继续发挥特色。推荐给追求经济性价比的用户。

---

奔腾B70：成熟技术，配置丰富厚道

---

 

通用别克 英朗

  亮点：加预算可享受1.6T，省预算1.6L也不乏乐趣

  官方售价：14.98-23.98万元

  英朗车型的上市似乎一开始就不是为了图经济的家用人群准备的，它的定价一经公布几乎令业界咋舌。不过商家似乎将他定位于高端消费人群，再加上不输于“小钢炮”王者高尔夫的动力表现，上市后还是逐渐的被人们接受。

  而英朗系列也提供给消费者非常丰富的选择，1.6L、1.8L和1.6T车型无论是两厢还是三厢版本均有涉及，家用日常出行或者追求运动个性都能够满足。

  英朗XT同样有一款不输于其他主流钢炮的心脏，1.6 Turbo EcoTec发动机最大功率为135kW扭矩能达到235NM，性能方面以微弱优势赶超高尔夫，直逼高尔夫GTI；而6速手自一体变速器换挡顺畅，独有的运动模式更是给人们带来半自动变速器的直接感。

  作为别克旗下的新产品，英朗XT在外形方面大量沿用流线型线条。别克家族传统的前脸颇显大气，搭配了略微上挑的应验型前大灯和菱形雾灯组，整个前脸像一头眯着眼睛蓄势待发的狮子一样随时准备向前冲锋。

  特别要说的是英朗的尾部设计比前脸更加突出，与前脸相比融入更多肌肉感和流线设计，上窄下宽的尾部与大众的尚酷有些相似。

1.6L与1.8L车型采用全黑内饰。

  虽然英朗在外形方面的亮点不多，但在内饰方面却真正诠释了它高端时尚的定位。为了满足消费者对个性化的需求，不同排量的英朗采用了不同的内饰颜色搭配：1.6T车型采用红黑色搭配，而1.8L和1.6L排量车型采用全黑内饰。内饰的风格设计为别克家族通用的360度环保式设计，增强驾驶者被包围的感觉。

  英朗XT还有一个非常有意思的设计，当按下Sport按钮后，英朗XT的仪表盘瞬间从温和的蓝色变成激进的红色，能充分激发驾驶者的驾驶欲望。

  英朗XT的车身尺寸为4419mm/1814mm/1487mm，轴距2685mm，在车身尺寸上的优势保证了它足够的车内乘坐空间，只是出于高度的限制对于个高的乘客来说有些局促。

  点评：既然是一款全新的车型，英朗的价位绝对不是亲民派，带T车型价位甚至超过了18万元，而逐渐被市场所接受后，我们也能够发现这款车确实能够给我们带来优良的消费体验，如果消费者的预算充裕，那么英朗带T车型能够提供给消费者足够的运动时尚乐趣，省预算的话，1.6L也不会让您觉得驾驶乏味。

---

英朗：1.6T或是1.6L都不乏乐趣

---

 

铃木 吉姆尼

  亮点：个性SUV，小个头也有不俗通过性

  官方售价：13.90～15.80万

  想要在工作之余驾车到近郊小玩乐一番？铃木旗下SUV吉姆尼理所当然的进入了编辑的考虑范围内。15万元左右的进口品质SUV，外形独特彰显个性，轻松活泼的感觉立时显现。

虽然个头不大，吉姆尼的通过性确是很有保障的。

分时四驱可是传统越野车的必备品，吉姆尼也有！

  而消费者万万不可把这款小小的SUV就真的当成中看不中用的玩具，纵置发动机、分时四驱、前后非独立悬挂可一个都不少的吉姆尼绝对拥有纯正的越野性能，当然最重要的是它采用的是非承载式车身设计。

  前后三连杆式的非独立悬挂同样也是专门为越野设计的，采用类似设计的还有牧马人、奔驰G等车型；非独立悬挂可以在越野时提供最大的左右轮距差，即使它的动力参数并不算好看，但在通过性方面优势明显。

1.3L的纵置发动机排量不大，但对于这辆小车而言，够用了。

  动力方面，吉姆尼搭载铃木1.3升直列四缸DOHC发动机，83.8马力的最大动力与110Nm的最大扭矩，推动这辆1060公斤的小车还是没有问题的。

吉姆尼的外形挺有JEEP范儿。

  从外形上来看，吉姆尼的设计很讨喜，前脸俨然一副小JEEP的风格，小巧玲珑的车身更像是一个穿梭于城市间的大玩具。大灯虽然是一体式的，但是样式确实足够复古，好在最近仍然流行复古风，车尾的备胎很拉风，鉴定了它越野车的风范。

  进入车内，吉姆尼的内饰复古风格十分浓郁，三幅式方向盘很皮实，手感也不错，仪表盘中规中矩，中控设计“人性化十足”，操作手感不太好，也许这就是品味复古风需要付出的代价吧。在用料方面，厂家似乎也不愿意太下功夫，大量的硬塑料材质让内饰质感单薄生硬，好在进口车做工方面不错，接缝也比较均匀。

简单实用的复古风，是吉姆尼内饰给人的第一印象。

  说到空间，先要给大家说说吉姆尼的“小身板”，长宽高分别为3665*1600*1705mm，轴距为2260mm的吉姆尼，和众所周知的入门级微型车奇瑞QQ3相差无几，甚至在轴距方面比QQ还要短上80mm，名符其实的紧凑型SUV出他绝无第二了。

吉姆尼的轴距比QQ还要短一些。

  空间方面，由于设计原因，吉姆尼的头部空间比较充裕，但后排腿部空间就不太够用了，更适合年轻情侣而非家庭用户——男女朋友坐在前排，而后排留作储物格或是宠物。

铃木吉姆尼的前排空间	吉姆尼的后排空间

坐在吉姆尼后座的乘客必须身形比较娇小才能保证舒适性。

  在空间利用性方面，吉姆尼的储物空进设计的很到位，前后排都设计有放东西的地方，像手机、钱包与饮料瓶都能找到合适的存放位置。不过对于挡杆后面的这个水杯槽来说，存放像脉动这样的体积较大的饮料瓶会比较牢固，而放入普通矿泉水瓶在行驶中晃动会比较大，忘记盖上盖子的话水很容易洒出来。

  吉姆尼的后备箱是侧开式的，但打开后备箱就会发现，吉姆尼的后备箱有些形同虚设的感觉，只有把后排座椅放倒才能放行李箱之类的大件行李，但如果想要不影响前排空间，则需要把后排头枕取下，实用性仍旧大打折扣。

拆卸头枕是个麻烦事儿。

放倒后排座椅，后备厢才有一定实用性。

  此外，需要特别提醒消费者的是，由于车辆宽度限制，驾驶员在打方向盘时会碰到门框上，所以在驾车出行时药避免猛打方向盘之类的动作，会留下驾驶隐患。

  点评：吉姆尼作为在国内本就比较弱势的小型SUV级别车型，15万元的价格确实不能说它有多么厚道，厂商对这款车的态度也比较随意，仅仅是每年象征意义上的改一下车身颜色。但它没有销声匿迹的最大原因在于它讨喜的外形和不错的通过性能，对于追求个性化，乐于享受生活的年轻人来说，吉姆尼的“文艺价值”就会有很大加分了。

---

吉姆尼：小个头也有不俗通过性

---

 

 东南汽车 蓝瑟·翼神

  亮点：改装玩家首选，原装进口动力系统

  售价：10.98～16.98万元

  在为数众多的日系紧凑级别车型中，蓝瑟翼神绝对是诸多改装性能车玩家的大爱。与三菱旗下“战神”之称的EVO十分相似的外形更是让不少改装发烧友大大的过足了“战神瘾”。

  而从性价比来看，10-16万元的价格能够被主流家用消费者接受，直接引进原装进口的发动机和变速箱与同级别产品相比优势十分明显，无论是家用还是运动玩乐都能令人满意，即使配置已经十分丰富周到，翼神提供给消费者后期的改装潜力很大，能够让消费者过足玩车瘾。2011款翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版也都配备了ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统，提高了整车主动安全配置。

  翼神采用1.8L和2.0L两款原装进口发动机，其中1.8L发动机的最大功率100KW，最大扭矩175Nm；2.0L发动机最大功率112KW，最大扭矩197Nm。与之搭配的依旧为5速手动/6速CVT原装进口变速箱。原装进口动力总成在同价位车型中较为少见，动力表现更是极为出色，是翼神除外形设计以外最大的卖点。

  从外形上来看，2011款蓝瑟翼神在前脸方面对中央保险杠进行了改造，黑色塑料件更加贴近中网颜色，视觉效果更加酷似EVO十代的设计；微微挑起的大灯仍旧极具冲击性，扰流板包围彰显运动气息；

  侧面车身增加车窗镀铬装饰条，提升现代感；尾部造型与前脸遥相呼应，新款车型的尾灯改为熏黑底板透明灯罩，还原灯泡本来的颜色，更加体现动感，在后备箱门下沿也加入了一道镀铬装饰，弱化了尾部厚重的感觉。

  进入车内，了解EVO的朋友就会大呼，蓝瑟翼神在内饰设计方面与EVO的贴合度更高，整体设计简洁大气，并极具动感。蓝瑟翼神提供了两种配色风格：纯黑内饰彰显运动酷感，米色内饰则比较家用；2011款车型在中控方面增加了仿炭纤维装饰板，提升了车内运动气息，但质感稍逊；

  三幅式方向盘手感不错，简单大气，高配车型上还集成了换挡拨片；炮筒式仪表盘易读性较好，行车电脑可以显示空调温度，油量，ASC系统信息等。搭载的多媒体系统采用6碟CD播放机，AM/FM收音机，6扬声器，且具有MP3播放功能，但没有配备外接音源接口。

  空间方面，蓝瑟翼神的长宽高分别为4570*1760*1490mm，轴距为2635mm。空间表现似乎一直就不是这款车的卖点，只能说足够一般家用；而运动座椅当然也不是为了驾乘舒适性来准备的，相比极力讨好家用消费者的厂商，翼神对运动特性的坚持不足为过，但确实在一定程度上限制了它的受众人群。

  不过在空间利用性方面，新款的蓝瑟翼神还是有一些细节方面的提升，增加了一个中央储物格、移动烟灰缸等，后备箱官方称增加了65L的容积， 实用性有了很大的提升。

  此外，翼神全系标配了BOS刹车优先系统和ESS紧急制动警示系统，帮助驾驶员在紧急状况中能更好的控制车辆。 

  点评：作为“圆梦性能车”的蓝瑟翼神，确实满足了诸多消费者对日系战神的渴望，10-16万元的价格区间，原装进口的动力总成和不错的配置，作为家用也不会觉得难以接受，更能赋予玩车一族足够的改装乐趣。

---

蓝瑟·翼神：改装玩家首选

---

 

东风标致 标致408

  亮点：舒适大空间，法系浪漫家用车

  官方售价：12.19万--16.99万元

  在国内汽车消费市场中，空间大是绝大多数消费者对于购买家用车需要考虑的非常重要的一环，于是为了顺应这一诉求，众多厂商纷纷推出自身“越级产品”。在最为主流的紧凑行车级别，出于竞争激烈，众多厂商都将品牌个性化放到首位，标致408在秉承标致法系风格的同时，将空间表现作为第一卖点，凭借超大空间赢得消费者的青睐。

  标致408的长宽高分别为4680×1815×1525，轴距为2710mm。这个尺寸也是在同级别产品中起码排名前三的大个头产品了，在空间表现方面自然会成为标致408值得炫耀的优点。前后排座椅厚实舒适，包裹性也不错，但前排副驾驶不具备电动调节功能，低配车型也取消了真皮座椅。

  在空间利用方面，标致408的储物空间非常丰富，无论是门板储物空间、储物槽和杯架等设计都恰到好处；标致408的后备箱空间最大容积能达到562L，平整度也不错，后排座椅支持放倒，但无法完全放平，会在一定程度上影响后备箱的扩容。

  外形方面，标致408家族特征明显，微笑型前脸，修长的前大灯和大大的狮子车标，前雾灯设计的位置巧妙的提升了前脸的视觉感受，让前脸显得更加宽大厚实；发动机盖四条小条汇聚于前脸中央，提升了整体前脸的流畅度；

  侧面是最能显示标致408尺寸的，超长的车身元元超过了同级别产品，并且运用了大量镀铬装饰来提升车身质感；尾部造型回归低调，微微上翘的尾灯像天使之翼，温柔收尾，扰流板起到提升尾部层次感的作用。当然，大块头配大脚丫，标致408全系配备215轮胎，1.6L车型配备16寸轮毂，而2.0L车型配备17寸轮毂。

  进入车内，标致408的内饰设计风格依然秉承标致家族设计风格。上深下浅的配色简单大方，细节之处多用镀铬装饰来提升质感和科技感，材质的质感和纹理处理做的十分到位双圆式纯黑仪表盘运动范儿十足，中控台的布局简单实用方便，三个圆形出风口一改曾经标致车型传统，比较讨喜；

  方向盘左下方有两个控制键，一个是头灯高度调节（低配车型没有此项配置），而另外一个是后备箱开启按钮，当然这也是除了钥匙本身的后备箱开启功能以外，唯一一个可以开启后备箱的方式了，而在车外无法直接打开后备箱，考虑的不够周全。

  动力总成方面，东风标致408依然提供1.6L和2.0L两款自然吸气发动机。其中，1.6L升发动机的最大功率为78/5750kW，最大扭矩142Nm/4000rpm。2.0升发动机最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。与这两款发动机相匹配的是5速手动和4速自动变速器，动力和油耗表现处于同级别车型平均水平。对于很多消费者来说，

  标致408最大的遗憾可能就是陈旧的4速自动变速箱，在5速、6速、CVT无极变速箱、DSG双离合变速箱大行其道的今天，4速自动变速箱确实有些落伍了。此外，在安全配置方面，标致408全系配备刹车辅助、牵引力控制和车身稳定（ESP）系统，在安全性能方面有着可喜的提升。

  点评：也许4速自动变速箱技术过于老旧是标致408最为致命的短板，但编辑倒是认为不太难以接受，标致品牌在国内的销售业绩也充满了“浪漫情怀”，与其他大肆宣传产品的品牌相比，商家似乎认为标致408这块金子总会发光，这种低调的气质确实也吸引了不少人的偏爱，追求实用性和车内空间的准车主不妨多关注一下。

---

标致408：舒适大空间，法系浪漫家用车

---