锐志 帕萨特 不同定位 中高级车双雄会
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动感与舒适的完美平衡
——深度试驾全新REIZ锐志
锐志一向被认为是具有很强运动风格的中级车,后驱车型有着非常独到的驾驶乐趣,更能激发对操控和速度的渴望。新一代锐志延续了上一代车型时尚、动感的因素,同时对车身进行了加宽,空间感及舒适度均得到了很大提升,更好地诠释了“中高级舒适动感座驾”的品牌理念。
作为唯一一款同时拥有2.5L、3.0L两种排量V6-FR-6AT(V型排列六缸发动机、前置发动机后轮驱动、手自一体式六挡自动变速箱)等配置的中级车,全新锐志的动力系统配置在同级别车中堪称经典。7月19日,“舒适人生 动感驾驭”一汽丰田全新REIZ锐志深度体验试驾会在厦门举行。这也是记者第二次对这款以操控著称的车型进行深度试驾。与初次的生涩接触不同,这次感觉更为熟悉且得心应手。拉开全新REIZ锐志的车门,按下一键启动按键,电动便利上下车系统自动恢复方向盘和坐椅至上次乘坐时的位置,以提供给驾驶者最舒适的驾驶环境。全新锐志的驾驶席坐椅配备了中级车中极为罕见的八向电动调节功能,就连后排坐椅靠背的角度也可调节,全新REIZ锐志在人性化和乘坐舒适性方面的提升可圈可点。
进入试驾环节,一汽丰田精心设置了包括蛇形绕桩、花式绕桩、颠簸路面、百公里加速、紧急制动、紧急避险、车内静谧性测试等诸多精彩体验环节。在0—100公里加速和紧急制动体验项目中,全新锐志搭载的2.5L排量Dual VVT-i V6发动机沉稳发力,从0到时速60公里仅需4.5秒(从0到时速100公里仅需9秒),完美的瞬时加速能力以及尽在掌握的优良制动性能,将全新REIZ锐志与生俱来的动感基因彰显无余;此外, 5.2米最小转弯半径让记者深感该车在拥挤城市交通中所拥有的便捷。
点评
全新REIZ锐志是一款需车主要亲身体验才能令你真正了解的车。作为搭配V6-FR-6AT动力配备的中级典范,全新REIZ锐志的驾乘乐趣在中级车市场中有着无法比拟的优势,而这种优势只有通过亲身体验方能感受。全新REIZ锐志在上一代车型运动基因的基础上,全面强化舒适、动感、时尚,引领着国内中级车的时代潮流,集中诠释了“全新舒适动感座驾”的品牌诉求。2011年6月18日以来一汽丰田在全国30城市展开了“全新REIZ锐志城市赛道日”试驾体验活动,开启了空前的体验式营销新攻势。
叫板高端豪华轿车
——深度试驾全新帕萨特
7月22日,记者有幸参与了上海大众西南分销中心在成都举行的“全新帕萨特巅峰对比试乘试驾”活动,通过与其他高端轿车在“动态对比试乘试驾、对比PLA泊车演示、城市道路模拟试乘试驾”等环节的实况对比测试,全方位感受了全新帕萨特的非凡魅力;也进一步体会到全新帕萨特比肩高端豪华轿车的实力。
刚一坐进车内记者就被如婴儿皮肤般稚嫩柔和的真皮坐椅所“俘虏”了:全新帕萨特的坐椅镶拼面料特别选择了来自意大利的奢侈品牌Alcantara,这款向来只能在高端豪华轿车身上才能觅到的皮革,不仅耐用性、透气性极佳,保养也方便。起步加速,相较于其他同级别车型5档自动变速器,TSI+DSG双离合7挡变速箱的黄金动力总成,加速反应灵敏迅捷,换挡平顺性极佳。7档双离合变速器反应确实快,在D档模式下,很快便能升到5挡,几乎察觉不到换挡的顿挫,相当平顺而舒适,除非大脚深踩油门踏板,发动机转速会被拉升至5000转后才升挡,其功效基本等同于“S”挡,在“S”挡模式下,基本每次升挡都会有意拉至5000转左右,保证最大扭矩峰值输出。有别于其他对比车型,这次全新帕萨特采用的上海大众顶尖科技实力的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统能很敏感地调节对路面的反馈,使车内尽可能减少震动带来的影响,特别是在快速通过S形弯道时,尤感轻松。不仅如此,坐在后排也没有丝毫晕车的感觉。
不过此次试驾让记者感触最深的,还是全新帕萨特在过模拟拱桥路段展示出来的灵动与自如。全新帕萨特拥有EPB电子驻车制动系统/AUTO HOLD自动驻车,可以轻松应对各类坡道。松开刹车,制动系统仍将提供强大制动力,完全释放手和脚,即使是超过15度以上的斜坡,车辆也能牢牢制动;斜坡在30度以内,启动AUTO HOLD功能可以提供长时间驻车制动。这种配置,只会在高端豪华轿车中才会出现。全新帕萨特不得不说的另一大亮点,就是只会在高端豪华轿车中才会出现的PLA自动泊车系统。周身遍布10个探头之多,依托PLA自动泊车辅助系统,记者轻松一键,仅比车长多80cm的车位,全新帕萨特就自信入驻了。
点评
总体来说,作为一款全能高端轿车,全新帕萨特无论是在豪迈大气的外观设计、奢华纯粹的内饰配置、极致完美的动力表现、灵动随心的操控体验、尊享人性的驾乘感受、智能舒适的科技支持还是前瞻智慧的安全保障、德系血统的品质方面都做到了史无前例的突破与创新,既可以给予乘坐者尊贵的乘坐舒适性,也可以给驾驶者带来酣畅淋漓的驾驭快感,足以叫板现今高端豪华轿车。
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