特斯拉“宏图篇章3”公布，降本增效是关键，新车型真便宜50%？

  3月2日凌晨，特斯拉召开投资者日活动大会，「降本增效」成为贯穿整个大会的核心关键词。尤其是特斯拉全球销售负责人朱晓彤在被记者问到如何增长中国的市占率时，他表示：“如Musk所说，只要价格好，其他不用担心，所以一切都在于减少成本。”据了解，朱晓彤在负责特斯拉上海工厂的成功之后，已被马斯克任命管理特斯拉全球5座超级工厂，以及全球市场的销售及交付。

  想要提高电动车销量，降低成本是最有效的解决办法，这一点已经成为目前各大电动汽车厂商的共识。在国内，今年年初特斯拉为了应对储备订单量不足的问题，对旗下Model 3和Y等车型进行了大范围降价，直接引爆市场，创下了“3天新增3万订单”的最快记录，打的其他对手措手不及。而这背后的核心原因便来源于特斯拉强大的成本控制。

  那么，特斯拉如何在此基础上再进一步呢？答案就是马斯克在大会上所公布的“宏图计划”第三篇章，它是一条通向“完全可再生能源未来”之路。

  在马斯克滔滔不绝的演讲中，他向世人阐述了其对如何转向利用可持续能源的理解，具体包括全面转向电动车、在家用、商用和工业领域使用热泵、在工业领域使用高温储能及绿色氢能、在飞机和船舶上应用可持续能源、以及用可再生能源驱动现用电网等五大方面。

  马斯克还向外界介绍了想要实现可持续能源经济的宏图计划，包括240TWh的能源存储、30TW可再生电力、10万亿美元制造投资、不到燃料经济1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年全球GDP10%的可持续能源投资，克服一切资源挑战。

  当然，这一美好远景对于世人来说太过于遥远，相信绝大多数人不是来看马斯克是如何吹嘘的，更多的是期待特斯拉的新产品。但很遗憾的是，今年的投资者日活动大会中，特斯拉并没有介绍全新的第三代汽车平台、以及基于该平台的全新车型、和4080电池、一体化压铸等技术。但是，同样值得大家关注的信息也不少。

  下一代新车不用稀土电机、成本再降50%

  会上特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩称，到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，而弗里蒙特工厂目前的生产效率已是2018年时的两倍，相较于传统汽车制造商，特斯拉的管理成本要少60%至70%。

  而到了下一代平台，特斯拉将继续减少整车的零部件数量，并且下一代永磁驱动电机完全不再依赖稀土材料，所使用的碳化硅也将减少75%，从而大幅降低驱动电机成本;新的生产工艺使其组装时同时进行序列组装和平行组装，效率由此提升50%;新电池技术将采用硅锂负极、镍钴铝正极、固态电解质等材料，在提高能量密度和安全性的同时，还能进一步降低电池成本，最终达到使整车组装成本降低50%。

  按照特斯拉车型“以成本决定价格”的理念，这一系列降本效果，都有望体现在下一代全新车型的售价上，从而让特斯拉新车在市场上更具竞争力，进一步提高销量。

  新工厂选址墨西哥，每45秒可制造一台车

  刚上任不久的特斯拉全球副总裁朱晓彤也在会上宣布，刚刚，特斯拉在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线，他强调，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月，特斯拉目前产能为每年200万辆，并且仍在寻找机会提升产能，未来目标是每45秒就能生产一台车。

  与此同时，特斯拉官宣将在墨西哥蒙特雷附近建设第六座整车工厂，预计将创造多达 6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。据了解，墨西哥特斯拉工厂投资将超过50亿美元，将面向国内外市场每年投产100万辆电动汽车。

  Cybertruck将在今年问世，充电桩会对外开放

  产品方面，虽然没有新款Model 3和Y、以及更便宜车型的消息，但是对于海外颇受关注的Cybertruck确定会在今年问世。同时，特斯拉宣布包括Cybertruck在内的所有车型都将转型48V电力系统。

  充电和能源方面，特斯拉在2022年提供了9TWh电量，平均每周150万次超级充电，超充站99.9%的时间正常运行。而最令人感到兴奋是，特斯拉充电桩将彻底开放给其他电动车，目前已在北美市场实现，不知道中国市场何时会到来。

  总得来看，今年的特斯拉投资者日活动大会，相对往年少了很多激情，无论是新平台、新产品、新技术等硬核东西都遮遮掩掩，更多的聚焦于宏观愿景，确实有些令人感到失望。值得一提的是，在活动结束后，特斯拉美股盘后持续下跌，最大幅度超过5%，看来资本市场对此也并不买账。