全新生活方式四款欧系紧凑SUV巅峰对决

参评的四款SUV分别是：奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60。宝马X3最注重操控，是四款SUV当中变线最为精准、弯道性能最为出色的车型，适合喜欢开快车或偶尔飙车的消费者。所有参与对比的记者编辑均认为，这四款SUV的发动机、变速器、底盘都非常出色，不管你驾驶技术有多高，它们都能“奉陪”到底。

这两年来，SUV在中国大行其道，许多男性消费者既想得到驾驶SUV的豪放气派，又要每天在城市里蜗居生活，于是，“城市SUV”应运而生。轿车化是此类SUV最大特点，它们不仅车身越发紧凑，而且使用节能型发动机，并大量装备电子安全配置。在设计上，它们大胆采用各种流行设计元素，大幅提升车身工艺和内饰水准，采用高档豪华配置；此外，它们还一定程度上降低越野性能，提高公路行驶性能。最终，坐在里面，与坐在轿车中没有太大差别。甚至可以毫不夸张地说，它们已不是SUV，而是“高底盘轿车”。城市SUV不再是纯粹的越野，而是代表一种全新的生活方式，阐释了一种更年轻活跃、有的放矢的生活态度。

而在城市SUV当中，紧凑型SUV无疑充当了市场中流砥柱的角色，是各车厂角力的热闹之地。选择一辆有品牌、有品质的紧凑型SUV是目前最有面子的购车行为。为此，我们将满足上述高标准要求的高档豪华紧凑型SUV齐聚一堂，进行一次横向比试。

参评的四款SUV分别是：奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60。

测试一：公路性能、乘坐感受

身为城市SUV，首要考验的当然是公路表现，看它们是否适合在城市中日常游走。此次参加评比除了《车天下》七位记者编辑之外，还有大洋网汽车频道和《车间》杂志的试车记者，每人轮番上阵。一番体验下来，四款SUV的日常公路表现都可圈可点，底盘对路面震动的过滤极为到位。记者编辑们一致认为，无论是公路性能，还是乘坐感受，四款SUV与轿车没有太大区别。反过来，由于底盘较高，视野开阔，它们甚至拥有轿车所没有的开扬感，让驾驶者赏心悦目。

宝马X3(进口)

售价：41.30-66.50万

品牌：宝马

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当然，具体到机械是否精细、开起来是否轻松、乘坐是否舒适，每辆车取向仍有不同。宝马X3最注重操控，是四款SUV当中变线最为精准、弯道性能最为出色的车型，适合喜欢开快车或偶尔飙车的消费者。

奥迪Q5(进口)

售价：1.00-77.80万

品牌：奥迪

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奥迪Q5上出现了一套名为驾驶模式选择系统，这套系统可以改变传统系统程序、悬挂软硬度以及转向比例，从而形成舒适、自动、动态三种不同模式，此外，还提供“个性”模式，驾驶者可以根据自己喜好体会不同的驾驶感受。提供不同的驾驶模式，这在高档豪华车上并非鲜见，但大多数是噱头多于实用，奥迪Q5不同，三种模式区别明显，不需要刻意留意，驾驶时就能明显感受出来。

沃尔沃XC60(进口)

售价：50.80-66.10万

品牌：沃尔沃

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XC60是四款SUV当中唯一没有刻意追求公路性能的车型，而是保留了许多传统SUV的“味道”——稍显偏大的方向盘、厚厚的轮胎、高人一等的驾驶坐姿，注重低扭输出的发动机和变速器等，无论是通过性，还是爬坡性，XC60在四款SUV中均排名第一，但激烈驾驶时，SUV固有的笨重在XC60身上体现得最为明显。

奔驰GLK(进口)

售价：48.50-71.80万

品牌：奔驰

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奔驰GLK的操控性极具亲和力，不会过度激发你的肾上腺激素，而是偏向理性，适合优哉游哉的行驶，不过，GLK悬挂没有继承“大奔”一贯的舒适，而是极为硬朗，提供清晰的路感，与奔驰C级极为相似。

公路性能、乘坐感受

测试二：外观、造车工艺

造车工艺方面，四车都称得上精良，不再有SUV固有的粗犷和毛躁，说明这些年来SUV“轿车化”、“城市化”定位有很好效果。但在外观和内饰具体呈现上，车企对于潮流有不同理解，所以各车款式也迥然不同。

奥迪Q5和XC60的外在获得最多好评，因为它们推出时间最短，融合最多动感、时髦的元素，能第一时间打动人。宝马X3则保留不少SUV特点，如较高的离地距、下包围大面积的黑胶部件等。

X3保留许多经典的宝马轿车元素——长长的发动机罩、很短的前后悬、显著而有力的腰线、低矮的车身上半部造型、向上扬起的侧窗末端等。GLK外观设计棱角分明，线条硬朗，保留SUV刚强一面，这点与X3极为相似，但细节处理上更加用心，内饰尤为精致，处处彰显着“贵气”，能为车主带来一份心理优越感，并由此获得时尚白领的青睐。

就设计而言，奥迪Q5是站在潮流最前端，宝马X3最为传统，而GLK和XC60则介于潮流与传统之间。如果你是一个“视觉”买家，那么奥迪Q5和XC60最适合你，但如果更注重气质，那么可以考虑X3和GLK。

外观、造车工艺

测试三：空间、人性化设计

宝马X3

沃尔沃XC60

奔驰GLK

奥迪Q5

得益于宽大车身尺寸，XC60内部空间最为宽敞，前后排坐椅非常厚实，头部空间极为宽裕，而且腿部空间完全足够，虽然比不上许多拉长轴距的C级车，但日常使用相当富余。另外三款SUV内部空间稍逊色于XC60，但由于采用MPV式的可变空间，需要运送大件物品时，后排可以翻折放倒，所以也不会有太多不便；乘坐空间方面，即便是满载五人长途驾驶，乘客也不容易劳累，因为虽名为“紧凑”，但实际内部空间都极为可观。

空间、人性化设计

测试四：越野能力？极限能力？

传统测试SUV一定少不了“越野表现”的内容，但此次我们没有专门进行此项测试。因为在我们看来，购买此类城市SUV的消费者并不看重越野能力，即便有，也只是要求车辆有良好的通过性，能爬上轿车所爬不上的路边小阶梯——对于此要求，四款SUV均能轻松完成。反倒是不少人喜欢开着SUV去飙车，这就要求车辆有不错的极限性能，所以我们专门设立了“极限能力”测试。

可惜测试当天恰逢下雨，道路湿滑，极限测试也更多以直道加速与制动为主，但即便如此，所有人也是小心翼翼，未能发挥车辆的极限性能。

不过，所有参与对比的记者编辑均认为，这四款SUV的发动机、变速器、底盘都非常出色，不管你驾驶技术有多高，它们都能“奉陪”到底。

需要说明的是，我们一直不推崇开快车，尤其是SUV。由于重心较高，在弯道里，SUV翻车几率远远高于轿车。四驱系统和宽大的轮胎确实能提高抓地力，但增加的抓地力远远抵消不了高速转弯时产生的离心力。同样一个弯道，轿车能够轻松完成，但SUV完成得非常吃力。城市SUV有不俗的公路性能，指的是直线行驶性能，一到弯道，整体表现还是不如轿车，不能完全以驾驶轿车的方式来驾驶SUV，切记。

结语：各有特点，各显神通

此次对比试驾，并非想分出一个高低，而是想探讨“城市SUV热潮到底还能持续多久？城市SUV能否替代轿车”？等许多车友所关注问题的答案。实际上，四款SUV各有特点，在测试当中各显神通。奥迪Q5的新鲜、宝马X3的质朴、沃尔沃XC60的务实以及奔驰GLK的贵气，都给所有人留下深刻印象。

沃尔沃XC60

沃尔沃XC60与奔驰GLK一样，是顺应轿车化潮流而开发的一款SUV。但在动感形象背后，XC60却拥有其他三款车所没有的理性——车厢空间够大，功能设计到位，舒适性不俗，同时在公路行驶和越野能力间拿捏得恰到好处。

务实，一直是沃尔沃造车的风格，在人性化设计上，沃尔沃下了极大心血，只是最终外表呈现出来的却极为普通，容易忽视，而这也是沃尔沃最为吃亏的地方。

奔驰GLK

奔驰GLK是奔驰家族最新的SUV成员，是奔驰旗下紧凑级豪华SUV的开山之作，对手锁定为宝马X3以及新鲜出炉的奥迪Q5。实际上，GLK来自新一代C级轿车平台，具备独立悬挂和“4Matic”全时四驱系统，是一款地地道道的“高底盘轿车”。在参评的四款车型当中，奔驰GLK的“内在”最接近轿车，不仅迎合了紧凑型SUV的公路操控潮流，又有不俗的车厢功能性，让人耳目一新。

奥迪Q5

奥迪Q5是目前市面上最红的一款紧凑型SUV，先是以进口身份导入中国，然后高调宣布国产，并以低价格吸引公众注意力。如果一切如目前猜测那般(起步价37万元)，奥迪Q5将有一个鲜明特点——最廉价的高档豪华紧凑型SUV。实惠的价格足以让它傲视所有同级对手，甚至连低一档次的CRV、RAV4、奇骏等都感到巨大压力。

宝马X3

宝马X3首次投放中国要追溯到2004年，2007年进行小改款。虽然引入时间较早，但宝马X3在中国表现并不算好，原因是2008年以前，中国消费者更喜欢尺寸更大、装饰更豪华的X5，而宝马X3目标群体——有钱有闲的城市新贵，是在这两年才逐步成长起来。值得一提的是，宝马两次均是以全球同步的姿态导入X3，足见其对中国市场的重视。

与同级车相比，纯粹的驾驶乐趣和宝马的金字招牌是宝马X3最大卖点，在此之余，X3还提供非常实用的功能。质朴、低调，从宝马X3身上可以看到欧洲人典型的用车态度。在今天看来，X3设计已谈不上新颖，但使用之后，依旧会赞一声：好！

越野能力，极限能力