不叫问界？华为智选首款纯电轿跑，LUXEED智界S7现身工信部

  在最新一批工信部申报目录中，华为与奇瑞合作智选首款车型LUXEED智界S7正式现身。

  8月7日，在刚刚结束HDC 2023后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就在社交媒体发布华为智选首款纯电轿跑的官方图片，并称这款新车将于本季度发布，成为首款搭载HarmonyOS 4车机系统的车型。

  “不造车”的华为，又打出一张新牌，但是不是王炸，还有待商榷。

  新车长宽高分别为4971×1963×1474mm，轴距2950mm。从工信部的图片来看，智界S7采用泪眼式前贯穿灯设计，前脸线条神似保时捷Taycan以及Model S，质感凸显，奢华感油然而生。

  尾部采用贯穿式尾灯设计，“奇瑞汽车”与“智界S7”的LOGO分布两侧，尾部顶端采用鸭尾式设计，下半部分相对突出，设计风格简约而不失品质感。

  华为与奇瑞的这次合作，早在2年多以前就已经开始酝酿。2020年12月，双方就在安徽芜湖签署了全面框架协议，根据协议，双方将在智能汽车解决方案、云计算、大数据等领域展开深入合作。

  直到今年，才传出双方合作的具体信息，其中就包括奇瑞星途旗下星纪元品牌的中大型轿车STEERRA ES将有华为智选车版本，代号EH3。如今看来，这款EH3正是智界S7，其LOGO「LUXEED」也与星途的「EXEED」高度相似。

  奇瑞新能源“瑶光2025”战略规划了两大乘用车纯电平台架构，分别是高性能E0X纯电动平台和铝基轻量化S5X纯电动平台。其中星纪元ES所采用的E0X纯电动平台是奇瑞基于火星架构打造的全球化、超舒适、高性能电动平台，定位为20万~50万元新能源市场，可满足B级、C级轿车、SUV、MPV车型需求。

  在智能化层面，E0X平台的EEA 5.0电子电器架构，不仅拥有高达1000TOPS的算力，同时也具备千兆以太网高速传输功能，能为高阶智能辅助驾驶和智能座舱提供有力支持。

  从公开资料来看，星纪元ES底盘采用前虚拟主销双叉臂+后五连杆悬架全铝材质，将配备空气悬架+CDC连续阻尼减震控制系统。同时拥有3S级别的百公里加速、700km+续航、高通8295芯片、宁德时代电池以及800V SiC高压平台等等。

  因此，有理由相信，与星纪元ES一母同胞的智界S7在整体配置上，基本与星纪元 ES无异，空悬的加入也让人对智界S7有了更多遐想空间。

  另外，从网传的谍照中可以看出，智界S7配备与问界M5智驾版相同的环视摄像头，其中「Powered by HUAWEI ADS」的文字格外醒目，这也证实新车将搭载华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶功能。目前华为ASD 2.0的城区NCA功能已经在上海、深圳、杭州、广州、重庆5座城市开放，根据计划，今年三季度将落地15个无图城市，四季度新增30个无图城市，将成为智界S7的一大助力。

  在HarmonyOS 4加持下，鸿蒙座舱将从单人单设备升级至多人多设备协同体验，不仅支持跨屏同播，还让华为MatePad Pro与车机互联，近一步加强设备间数据互通的能力。

  网传智界S7的价格在20-30万元左右，将整体对标比亚迪汉以及特斯拉Model 3车型，如果价格为真，以目前配置来看，智界S7优势相当大，更何况还有空悬加持。

  一直奉行多个朋友多条路的华为，在汽车领域形成零部件供应、Huawei inside、华为智选三种与车企的合作模式，其中华为智选是华为在车型设计上参与最深的一种。这种模式下，华为不仅提供零部件和解决方案，还参与产品设计、营销以及销售渠道等各个环节。

  此前依托该模式而生的成熟品牌正是华为与赛力斯共同打造的AITO问界，一度成为新能源领域的黑马。不过今年以来，问界销量下滑，前五个月平均销量仅为4000辆，在一众新能源品牌面前略显寒酸。

  但这并不意味着华为就此放弃问赛力斯，转而与奇瑞进入甜蜜期。华为智选模式的另一名“大将”，江淮也在蓄力之中，与华为合作开发售价100万元的问界MPV将于2024年Q2量产，这款车型定位超高端，类似于华为P/Mate系列。

  以目前规划来看，无论是定位还是车型，华为与三家合作伙伴的产品都没有任何冲突，赛力斯负责SUV，奇瑞负责轿车，江淮则是MPV，大有三分天下之势。但之前华为倾注所有资源投入赛力斯，此次奇瑞与江淮加入后，不知华为能否做到一碗水端平。

  在新能源汽车竞争逐渐加剧的当下，强强联手能是否可以获得更多胜算，在市场迎来洗牌之际继续留在牌桌上，还得看智界S7上市之后的具体表现。