无拘无束 猎豹CS6车主纵情驰骋山水间

  近年来，SUV市场呈现出巨大的发展潜力，这使得诸多汽车企业纷纷加大SUV市场的拓展力度，在SUV产品方面也不断推陈出行。然而，在诸多SUV车型中，真正适合越野的却并不多，对于越野发烧友而言，更钟情于专业越野车品牌，包括悍马、路虎、JEEP、猎豹等品牌都备受青睐，他们所代表的纯粹的越野精神，一直受到诸多车主的痴迷。本次试驾车型为猎豹CS6,作为国产专业越野车中的佼佼者，CS6霸气的外观设计、强悍的越野性能、扎实的操控表现是本次试驾过程中给编辑留下的最大印象。与其他专业越野车一样，猎豹CS6能够带着我们更轻松的驰骋山水间。

  硬朗外观，尽显王者风范

  从外观设计来看，猎豹CS6由知名的意大利宾尼法利纳公司主持设计，CS6车身硕大，但绝不臃肿，在流畅线条中暗含锋利，体现出一种奔驰M级等高端越野车所特有的“阳刚之气”。而仔细观察后，会发现CS6在细节设计方面的用心之处，前脸采用银色质感镀铬格栅，与两盏豹眼水钻大灯交相辉映，透露出CS6独特野性与干练的气质。另外，突破传统越野车呆板沉闷的设计风格，CS6采用了具有运动气息的蜂窝式进气格栅中网，并在六角形蜂窝中网设计增加了进气面积，结构强度更为坚固，这也使得猎豹CS6能够更自如的应对复杂恶劣的路面情况，充体现了其专业越野车的“特质”。

  作为同级别车型中越野性能较强的车型，猎豹CS6在设计过程中更充分考虑到专业越野的需求，CS6具有同级别车型中最大的车身尺寸，车长达到4980mm、车宽达到1865mm、车高达到1835mm,这更加深了对于CS6阳刚、威猛的第一印象，也凸显了其在同级别越野车型中的王者风范。

  强悍越野，展现十足霸气

  此次试驾路线多为沙石路面的山路，可以说道路情况比较复杂，这对于CS6的越野性能无疑是巨大的考验。从越野“硬实力”可见CS6对于专业越野的追求“非同一般”，225mm的最大离地间隙、500mm的涉水深度及30.7度的最大接近角，在同级别车型中均处于较高水平，也赋予了CS6非比寻常的通过性，能够轻松通过陡坡、坑洼等复杂路面，依靠“硬实力”能够轻松征服各种复杂路况，更体现了CS6“霸气十足”的一面。

  另外，与普通轿车不同，由于行驶路面情况较为复杂，越野车对于抓地力的要求也较高，CS6轮胎规格宽大265mm，使得其具备了其他车型无可比拟的抓地力，能够更精准的将驱动力传递到地面，只要驾驶得当，即使在下雪之后的湿滑路面也不易打滑。

  除了硬件实力外，猎豹CS6还采用了手动控制的分时四驱系统，并配有低速比力矩加强功能，可谓将自身的越野特质发挥到极致。在试驾过程中曾面对冰雪、湿滑、沙石等不同路面，CS6特有的分时四驱系统可以通过2H、4H、4L、N等不同模式有条不紊的应对，可以根据道路状况更自如的向4个轮胎分配扭矩，英雄本色并不会被复杂恶劣的路况所埋没。另外，猎豹CS6还采用了专业的越野仪表盘，驾驶者可以轻松掌握海拔、气压、俯仰角、侧向翻滚角等信息，从而更轻松自如的应对恶劣路况。

  扎实操控，凸显驾驭稳定

  本次试驾的猎豹CS6车型搭载了2.5升VM R425柴油发动机，该款车型采用BOSCH第二代高压共轨电喷技术，最大功率可以达到105kw，在2000转的时候能够爆发出340N.m的扭矩，这意味着其在较低转速下能够达到3.5L车型的扭矩水平。CS6“低转速，高扭矩”的特点也为其应对诸多复杂路况提供了高效的动力输出，在山路行驶过程中档位基本保持在2档，配合四驱模式的使用，即使在陡峭的山路也不需给太多油就可以非常轻松爬坡。

  除了动力性能外，底盘是关乎整体操控体验的关键。猎豹CS6底盘是基于V系列平台开发设计的，底盘整体非常扎实，悬挂调校在硬朗中不乏舒适性，通过山间路段急转弯时基本不会感觉到车辆的侧倾，而在经过一些坑洼不平的路面时的颠簸也能被效的过滤掉。

  另外，为了保证在复杂路况下的行驶稳定性，CS6配备有先进的锁止式防滑差速器，使得其在越野性能如虎添翼，在遇到复杂路况条件下，一旦轮胎打滑，触发机械锁合机构可将车桥差速器完全锁死，并将发动机扭矩100%传递到有抓地力的有效车轮上，从而提供足够的牵引力帮助车辆顺利驶出障碍，确保车辆在湿滑路面、沙石路面等各种危险复杂路面情况下都能应付自如，带来更扎实稳定的操控体验。

  试驾总结：

  在同级别车型中，猎豹CS6的越野天赋最为出众，虽然在动力表现方面还需提升，但是“低转速、高扭矩”的特点已经足够应对各种复杂路况。另外，CS6在同级别车型中领先的车身尺寸，也带来了更宽广的驾驶视野、更强悍的装载能力，这些都是最纯粹、最专业的越野车带给我的驾驶体验，他能够带着我们驰骋山水间，去征服各种复杂路况，去征服属于自己的梦想。