试驾大众第七代高尔夫

继续着在意大利萨丁尼亚岛的Volkswagen 7代Golf试驾行程，还记得举行于Romazzino Hotel的Press Conference宴会上，原厂人员针对7代Golf的内装滔滔不绝地长篇大论，没办法，因为这次它的进步确实太多，除了显而易见的造型与质感，以及无形中会辅助你的电子配备，还有增大的乘座与置物空间，关于这些，都会在本篇报导中娓娓道来。

　　纵使原厂人员在Press Conference上说了一大堆，原厂资料也有很大的篇幅介绍着7代Golf的设计理念与进化之处，但其实只要一上车，马上就可以了解Volkswagen想赋予7代Golf什么样的走向。这个问题的答案很清楚、明了，那就是：高级化！

　　Golf虽然不是Volkswagen旗下的入门车款，但它的车格取向一部分仍是以经济、实用为主要诉求，因此高质感的营造，过去一向是由中型房车Passat以及旗舰车款Phaeton来迎合高端消费者的胃口。以往，我们习惯用朴实来形容Golf，那是因为它的内装铺陈就如同它的外型，没有搔首弄姿的累赘线条，也并未采用木纹饰板来堆栈豪华感，你能看见的就是灰色塑料，以及部分镶嵌于控制旋钮、排挡座周遭及车门上的金属饰板。一直以来，Golf都是用这样的手法在打造车室，老实说，我并不排斥这样的作风，反倒还挺欣赏，因为内装愈简单，就愈容易让人找到所要的按键，使用更就手，再说Volkswagen对塑料的使用工法一流，即使没有绚丽造型或是木质饰板，但所呈现的质感依旧很好。

这次，坐进7代Golf内，它依然维持过去朴实的内装造型，但整体氛围却多了分高级感，这分感受来自于大面积采用黑色烤漆饰板所带来的效果，包含中控台、仪表板周围、车门板、手套箱上方、排挡座及方向盘等都使用这种材质铺陈，带给人的感觉，就像是在甜甜圈上洒了糖粉，朴实的本质不变，但却变得更有吸引力。

新一代Golf的配备等级依旧区分为Trendline、Comfortline及Highline三种版本，而我们这次的试驾车是顶级的Highline款式，因此所有7代Golf新增的好料它通通都有，其中，最吸引我注意力的是中控台上的8吋屏幕多功能触控式主机。这套新开发的影音娱乐系统，是这次Golf的重点改款项目，比起过去旧式的RCD机型，新款主机称为Composition系列，依照等级与功能的不同区分有Composition Touch、Composition Colour、Composition Media、Composition Media with Discovery Media，以及顶级的Discover Pro等5种机型，全系列均采触控设计，不过Touch和Colour的屏幕尺寸只有5吋，而两款Media机型为5.8吋，顶级的Discovery Pro则是爽度十足的8吋大屏幕。

这次的试驾车所采用的就是这套顶级的Discovery Pro主机，它集3D导航、DVD播放、64GB硬盘储存及多媒体扩充接口等装置于一身，功能十分强大。但这套系统最厉害之处，在于它所采用的触控控制接口，只要熟悉智能型手机就能快速上手。它的内部选单可透过手指左右滑动选择，而导航地图也能透过姆指与食指并用来放大与缩小，看着选单在屏幕上快速滑动，只能说这款新世代主机的接口实在很绚丽，也和目前的3C生活紧密连结。

　　此外，这套主机的屏幕还内建Proximity Sensor (逼近距离传感器) ，只要手指靠进屏幕，相对应的选单就会立刻浮现，例如想要使用导航搜寻景点时，手指朝屏幕一伸，不必碰触屏幕，导航系统的内建选单就会出现，聪明极了！这项功能，也会出现在明年4月台湾地区将要引进的Golf上，不过总代理选择的是属于第三阶的Composition Media主机，拥有5.8吋彩色大屏幕，搭配多媒体影音播放功能。

　　画面变漂亮的不只是中控台上的多媒体主机，仪表板中央的信息显示屏画面也同步精进，不仅画质细致、色彩多新台币，且切换至广播功能时选单会左右移动，而在行车信息页面时则是前后翻动，视觉效果比以前花俏多了。

高尔夫7的内饰设计

　　除了新世代影音主机之外，我们试驾的Highline版本还备有17吋铝圈、前雾灯、双前座跑车型电热座椅、多功能皮质方向盘、HID头灯及双区恒温空调等配备；中间级距的Comfortline则采用16吋铝圈、皮质方向盘及前后驻车侦测系统等装置；至于强调经济的入门版Trendline车型，配有Composition Touch 5吋黑白触控式音响主机、布质座椅、电子手煞车及15吋轮圈等基本配备。

　　虽然Trendline的配备较为一般，但在产品介绍宴会上，原厂人员表示无论销往哪个国家或哪一个车型等级，7代Golf都将新加入的Multi-collision Brake二次碰撞预煞系统，以及ESC (Eletronic Stability Control)电子稳定控制系统列为标准配备。Multi-collision Brake是首次于Volkswagen车款上采用的电子系统，它的主要功能是当车辆发生碰撞意外时 (以气囊感知器为准)，ESC会立即对四轮施加煞车，尽可能让车辆停止下来，避免再次碰撞，因为根据欧美地区数据统计，车祸事件中有25%的伤亡是肇因于二次碰撞，而Multi-collision Brake系统就是为了降低此状况而生的新式安全配备。

　　除了Multi-collision Brake之外，7代Golf还搭载有Drowsiness Detection疲劳侦测系统，以及City Emergency Braking function都会紧急煞车功能等主动式安全配备，而相当实用的ACC (Adaptive Cruise Control) 主动式巡航系统及Lane Assist车道偏离辅助也都出现在7代Golf上，其中ACC可依照驾驶者所设定的车距及车速自动跟车行驶，控制车速从160km/h~0，系统都可自动控制车辆完全静止并再次起步，可惜目前仍碍于系统规范使然，已确定ACC主动式巡航系统不会出现在台湾地区引进车款上。

　　在外观造型篇中，曾提及7代Golf的车身尺码稍有增加，车长及车宽放大，车高则略为降低，同时将前后轴分别往前、后推，进而将轴距拉长至2,637mm的水平，让车室空间比6代Golf增加14mm。其实，6代Golf的乘坐空间本来就不差，如今车室空间再放大，舒适性自然更好，以笔者178公分的身材入坐，在将前座调整至合适坐姿后再坐进后坐，依然保有足够的乘坐空间，除了膝部留有余裕之外，头部也没有触顶之虞，也就是说7代Golf的空间足以容纳4名身高接近180公分的壮汉乘坐，再加上剪裁合宜的椅型设计，舒适性相当不错。

　　再往后看，车身尺码拉长之后，行李厢空间表现也同时受惠，相较于6代车型，7代Golf的车身后段，也就是后座着座点至车后保杆长度增加12mm，替置物空间争取到更多余裕，使行李厢容积得以提升30公升，在5人座模式下为380公升，将后座6/4分离椅背倾倒后则可扩充至1,270公升的水平。

　　而在舒适性之外，这次Golf的前座安装位置比6代更低，同时油门、煞车踏板及排挡座位置也经过重新安排，为什么要这样做？原厂明白地说是为了增添运动性而做出的改变。确实，当我们延着萨丁尼亚岛蜿蜒的道路奔驰时，7代Golf除了让我感到更舒适之外，操控能耐也比过去精进许多，尤其这次它还有XDS电子限滑差速器、DCC主动悬吊及新世代TSI、TDI汽柴油引擎的加持，7代Golf的动态表现到底如何，下一篇为你奉上！

高尔夫7的内饰细节

试驾大众第七代高尔夫

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