决战“智能车”，蔚来/理想/极氪最新OTA汇总，牙膏挤爆？

  经过上半年激烈的销量角逐，各家车企逐渐进入短暂的休整期，以更好地应对年终收官大战。往常在这个时间段，便是软件团队发力造势的关键期，面对「智能汽车」的大势所趋，OTA逐渐成为产品体验的决胜法宝，它既关乎用户口碑，又影响品牌销量，更重要的是有可能决定车企未来的市场地位高低。

  迈入7月份以来，诸多车企均推出若干个系统版本OTA，其中包括小鹏、鸿蒙智行、极越、Smart、比亚迪、长城、宝骏云朵、猛士等等，例如鸿蒙智行旗下智界S7进一步优化了智能座舱和智能泊车体验;宝骏云朵带来了行业首个十万级记忆领航等高阶智驾功能;极越PPA领航辅助驾驶范围继续扩大，已覆盖全国超300城等。

  而在近日，蔚来、理想、极氪三家关注度较高的新势力车企，也推出了打磨多时的重磅系统OTA更新，内容十分精彩丰富，一起来看看吧。

  蔚来Banyan 2.6.5：端到端智驾迈开第一步!

  7月11日，蔚来面向所有NT2.0车型用户分批推送Banyan 2.6.5系统版本。此次新更新核心内容亮点聚焦于NOP+智能驾驶部分，尤其是在主动安全功能方面迈进崭新时代，成为国内继华为之后第二家率先带来全向预警及辅助驾驶的厂商。

  在Banyan 2.6.5新系统中，蔚来也是国内第一家实现将端到端算法应用在主动安全层面的厂商。具体包括，首先带来全向自动紧急制动AEB，通过快速学习人类驾驶经验，增强系统对前方侧向穿行车辆、行人或骑行车辆的位置、方向与速度判断能力，降低车辆碰撞风险;增强倒车场景AEB对后方车辆、行人或骑行车辆的响应时速范围，从4-15km/h提升至0-30km/h生效。

  其次，新增低速倒车场景下后向通用障碍物预警及辅助功能。即车辆在倒车时能够精准识别后方墙壁、柱子、护栏、花坛等障碍物，并及时发出预警和辅助紧急制动。很明显，与华为类似，蔚来也将高阶智驾通用障碍物检测算法网络全面下放到AEB基础安全，从而实现了前后向全覆盖通用障碍物预警及辅助。

  在全域NOP+城区智能驾驶能力部分，Banyan 2.6.5针对直路通行、左右转及掉头等路口通行、窄路通行及借用车道绕行、拥堵路况下人车混行处理、车流脱困、变道博弈、加减速跟车舒适性等场景能力大幅增强;智能泊车方面新增根据车位环境自动偏一侧功能等。

  最后，新版本还首次带来了人机共驾交互增强，提前引领行业技术演进方向;还为ES8等具体车型的二排座椅舒适性进行了功能调整;车机新增网易云亲子、酷狗音乐等。

  理想OTA 6.0：国内「第二家」无图NOA全量推送

  7月15日，理想宣布为MEGA和L系列车型推送OTA 6.0，一周内推送完成，带来包括59项新增功能和52项体验优化。随着OTA 6.0史诗级重大版本的全量升级，理想汽车将成为继华为之后国内「第二家」全量推送无图城市NOA的车企，从进度上超过小鹏和蔚来。

  无图NOA显然是OTA 6.0最核心的功能。MEGA及L系列带激光雷达车型将从此摆脱高精地图等任何先验信息，全国范围内只要有普通导航的道路，均开一键开启NOA领航驾驶。结合理想最新自研时空规划算法、OCC占用网络、BEV上帝视角等，车机EID界面显示更全面，更精细，车辆NOA领航驾驶更聪明，更拟人。

  对于无激光雷达采用AD Pro方案的L系列车型，OTA 6.0虽然不支持无图NOA，但带来了城市LCC 满血版，支持识别红绿灯、路口自动启停、自动礼让行人和避让障碍物、无车道线窄路通行等增强能力，体验趋近城市NOA。

  其他方面，OTA 6.0还带来了诸多功能，包括：

  ·前后盲区横穿危险预警功能;

  ·智驾行程分享功能同步上线;

  ·搭载高通骁龙8155的理想L系列新增全视角行车记录仪;

  ·AI理想同学支持闹钟提醒、问答能力增强;

  ·HUD新增导航预估时间显示，地图新增通勤导航卡片;

  ·车机新增遥控器App、小红书车机版;

  ·车机充电地图进一步优化，支持充电站“路书”指引;

  ·MEGA车型新增智能空悬，L系列车型新增后排舒适动力模式;

  毫无疑问，OTA 6.0开启了理想汽车智能驾驶全新时代，之后下半年理想都将围绕OTA 6.0 无图NOA不断的进行打磨和优化，然后重点研发下一步基于「端到端+VLM模型」自动驾驶，争取会在今年年底或明年初和大家正式见面。

  极氪OS 5.2：为老用户体验的再一次重构革新

  一向在智能化表现稍显孱弱的极氪，近日也为23款及以前001老用户们开启推送ZEEKR OS 5.2新系统。该版本历经一个多月内测优化，多次跳票后，终于在7月14日晚和大家见面，其中涉及23个ECU联动，新增20项功能，以及36项功能优化。

  在ZEEKR OS 5.2新系统中，重点响应用户呼声及体验提升较明显的几个新亮点。首先新增智能场景工坊，打通车辆软件架构原子能力，带来500+可自由组合快捷场景，提升用户个性化定制体验;其次重点增强雅马哈音响效果，结合车机新增QQ音乐App、休憩模式App、娱乐中心卡片界面等，提高用户座舱影音体验;最后，则带来了漂移模式、弹射起步、全时四驱、全电门模式、两驱版雪地模式等智能底盘。

  ZEEKR OS 5.2基于高通骁龙8155座舱芯片打造，极氪曾表示进行了大量底层架构重建，着重优化并解决了此前用户抱怨的空调界面卡顿等性能问题，并另外新增氛围灯自动开关、驻车自动解锁、一键关门上锁、图库WiFi无线传输分享、360影像界面布局优化等细节功能。

  智能驾驶部分，ZEEKR OS 5.2并没有实现此前承诺的自动泊车功能，并且将NZP自主领航功能一分为二，更名为LCC Plus和NZP高速自主领航。LCC Plus可实现在高精地图覆盖道路范围的自动跟车、自动变道超车、自动调整限速等，而NZP高速自主领航则在开启导航后在LCC Plus基础上的上下匝道等。

  ZEEKR OS 5.2是为极氪001老用户们专心打造的再一次智能化革新体验提升。但比较遗憾的是，针对当前火热的AI大模型和高阶智驾能力，ZEEKR OS 5.2并没有带来惊喜，这一点与行业其他对手8155车型表现相比，仍有明显差距。

  「智能汽车」时代已然来临，可预见的是接下来的汽车产业将愈发围绕「智能化」大作文章，从整车架构到智能座舱再到智能驾驶，一辆车的智能化表现如何，未来OTA空间能有多大，将决定这辆车的市场销量、二手保值、以及用户受欢迎程度，大家觉得对吗？