深化"Line"理念 试驾2013款华晨宝马X1

 11月12日，华晨宝马正式发布了全新小改款的2013款 宝马X1，其中售价为25.90万的手动sDrive 18i车型进一步拉低了宝马X1的价格门槛，在另一个方面2013款宝马X1在车型配置上深化了“Line”的套件理念，分别针对不同人群推出了相对应的Sport Line/x Line两种个性化套件车型，如果你对这款豪华紧凑级SAV车型感兴趣，一定不要错过今天的试驾文章！

 在2013款华晨宝马X1上市前夕，我的同事曾经为大家详细解读过新款车型在外观内饰以及技术等方面的具体改变与提升，而本次的试驾文章在这些方面将进一步完善此前文章中没有涉及的其他细节内容，如果您在此之前对全新改款的宝马X1还不太了解，请点击下面相关内容回顾进行查阅。

 首先我们来说说外观方面，与2012款车型相比，2013款华晨宝马X1除了通过前后保险杠造型上的调整使车型整体更加凸显“X”元素之外，其他的细节改动还是比较少的，车型的三围尺寸的具体参数变化也非常细微，由此判断新车型在内部空间上的表现与老款相比也应大体相同。

 2013款华晨宝马X1的前大灯采用了与3系/5系等车型风格相统一的“天使眼”造型，白色LED灯圈取代了老款的黄色灯圈，配合犀利的灯眉与下沿的电镀装饰板整体的视觉效果更显质感。另外细心的朋友应该能注意到，宝马X1的雾灯位置比较特别，它与前大灯等之间的位置靠的相当近这其中当然是有原因的，在高配车型上雾灯承载着弯道辅助照明的功能。除此之外宝马X1的前雾灯还有一个特别的作用那就是车身最大涉水高度的参照标定，如果水位低于雾灯下沿就能够保证车辆顺利通过。

 近年来改款换代的宝马车型普遍都采用了这种双横幅造型的LED灯带设计，而它发出光照的颜色也是经过宝马工程师精心调制之后的成果，这种颜色的灵感来自于金属高温烧制时所发出的红色，相比一般的红色来看这种颜色既能保证足够的视觉突出效果同时也不会产生任何刺眼的感觉。

 2013款宝马X1的内饰由于Sport Line/x Line套件的存在配色风格十分多变，而就整体造型与细节设计上来讲与老款车型相比变化不大，最明显的变化来自于中央多媒体机左右两侧和方向盘下方的电镀装饰条，恰到好处的点缀让新款宝马X1的内饰质感更加出色，另外在顶配的xDrive 28i中我们还看到这个级别车型中并不常见的方向盘加热功能。

 宝马X1的后备箱空间灵活性是车型的一大亮点，与传统车型后排座椅采用的4/6比例放倒不同，宝马X1创新的使用了4/2/4的后排靠背折叠方式，这样一来最大的好处就是在当我们需要放置较长的物品时可以只放倒中间一段的靠背，从而保证了后排左右两个座位的乘坐属性，另外由于全系车型都使用了防爆轮胎，所以原本放置备胎的位置在2013款宝马X1上被改成了一个十分实用的私密储物阁，平日不经常使用的随车物品也有了更好的去处。

  车型小知识——宝马“巴伦西亚橙”颜色的由来

 在最近宝马面向年轻人推出的诸如1系/X1等车型之中，都使用了这样一种色彩亮丽的橙色作为主打色，那么这款被命名为“巴伦西亚橙”的颜色又有些什么特殊由来呢，其实顾名思义，“巴伦西亚橙”的确来自热情奔放的西班牙第三大城市巴伦西亚，因为这里特产橙子，所以每年都会上演世界闻名的“橙子大战”游戏过后整个街道都会变成橙色十分壮观，所以宝马正式借鉴了这样的色调为广大年轻的消费者呈现出了这样一种热情且充满活力的独特车身配色。

 言归正传还是让我们来看看2013款宝马X1在车型配置为我们所带来的最大变化吧，现如今的消费者对于车型的个性化设计越来越重视，而宝马也正在引领与迎合这一现象，自从新3系推出的“Line”套件之后，又将这一理念进一步深化到X1车型之中，不过与新3系不同的是，在X1上出现的套件换成了Sport Line与x Line两种分别偏重运动和跨界越野风格的套件。

 2013款 宝马X1中的x Line套件车型只配搭在xDrive 20i/xDrive 28i这两款全轮驱动的车型上，套件的整体风格也比较偏重于体现跨界质感，包括前后裙片、侧裙以及行李架等细节的颜色均为统一的哑光银色，在老款车型中的选装"Y"型轮毂则成为了x Line套件的标配，这样较大的色彩差异也让x Line车型的整体质感更加突出。

 内饰方面x Line车型提供深色/浅色配色可选，在中控部分以及门板扶手处使用了亚光效果的深色实木纹饰板，座椅靠背与头枕的部分还进行了个性化处理，xLine套件车型的座椅标配了Nevada真皮包裹，与大多数其他豪华品牌车型不同，宝马所使用的Nevada真皮相对来讲要更厚一些，手感与纹理也更硬更深一些，当然这样的设计也是别有用心的，因为宝马车型一贯坚持操控为先的理念，所以在座椅功能上要更加注重防滑性与耐久性，而这样的材质就是为了这一目的而诞生的。

 Sport Line套件整体风格则与x Line大相径庭，几乎在完全相同的所有细节处全部换成了更加低调却酷感十足的高亮黑，甚至是后排气尾端也同样做了黑色的喷涂效果，对于一些不希望过分张扬却更加喜欢装酷的消费者来说Sport Line的吸引力似乎更大一些，尤其是那套独有的18寸双五幅运动化轮毂，效果棒极了！

 Sport Line套件车型的内饰同样让人小激动了一下，与x Line车型中略显保守的配色相比Sport Line的黑红配色显然令人更加心潮澎湃，另外为了更好的迎合运动化质感，在方向盘还特别增加红色缝线，座椅靠背也添加了个性化装饰条，x Line车型之中的亚光实木纹装饰板也由更酷的高亮黑聚合物装饰板所替代。

 除了增加两款风格迥异的套件之外，2013款宝马X1在行车功能方面也增加了两项新技术，而这两项新技术也都是为了能够进一步增加节油性而诞生的，从这一层次上讲也能够看出宝马在继续传承经典的操控能力之外对于环保的力度也在明显加强，在文章的后面部分我们也将对ECO PRO节能模式与自动启停两项功能做更加详细的体验报道。

 宝马推进全新的涡轮增压发动机已经是十分明显的趋势了，而X1车型也是其中的受益者之一，全新的N20涡轮增压发动机具有双涡管单涡轮、高精度直喷与电子气门三大核心技术，通过不同的调校方式可以实现两种不同的增压效果，在动力输出上达到高低搭配的形式。

 2013款车型在动力系统与变速箱方面与2012款车型并未发生改变，所以在行驶性能方面的表现并无明显差别，针对这款N20发动机的详细测试我们爱卡汽车也进行过详细的试驾报告，有兴趣的朋友可以点击回顾文章加以了解，在此次的体验中我们将主要针对2013款车型中新增的两项新的技术与山路部分的全驱技术体验为主。

 此次在宝马X1中添加的自动启停功能在日常行车中可以帮助我们进一步的节约燃油，它的工作方式与一般的自动启停系统也有着明显的提升，最明显的改变就是变得“聪明”了许多，在以往车型之中因遭遇堵车而造成的频繁性发动机启停一去不复返了，原因就在于宝马为这套系统的判定方式做出了全新的定义，在我们的行车过程中，当我们距离上一次静止时的平均车速不超过9公里时，启停系统会自动默认为车辆进入了拥堵路段，此时发动机并不会自动熄火仍旧保持正常怠速，这样就可以在很大程度上避免了频繁启停所带来的困扰。

 除了自动起停系统之外，2013款宝马X1还增加了一种ECO PRO节能驾驶模式，进入此模式后电脑会将车辆的发动机输出调节的更加柔和线性，实际体验中最明显的变化就是油门踏板的反应变得不再积极，另外在此模式下诸如空调压缩机功率与电加热座椅等功能也会被相应限制，开启ECO PRO模式的综合节油性能可提升20%。

 为了更好的体验宝马X1优秀的操控性能与xDrive智能全驱技术的能力，此次试驾特意选择了弯道丰富的山区路段，另外由于气候的原因在试驾中我们不断遭遇湿滑路段，不过由于xDrive的存在所有的困难也都会迎刃而解。

 宝马X1所搭配的这套xDrive全轮驱动技术可以通过中央差速器实现前后轴扭矩的随动调节，并没有固定的分配模式，而调节的时间也仅仅为毫秒级别，在实际驾驶过程中这套系统对于车辆操控性能的帮助是非常明显的，尤其在湿滑路段时可以保证车轮拥有足够的抓地力，与宝马一贯的后驱车型相比可控性与稳定性大大提升。

 总结：2013款华晨宝马X1对于车型的配置所做出的调整已足够吸引眼球，很显然两款不同风格的套件让宝马X1的目标客户群更加富有针对性，可以说在这这个级别中目前为止宝马X1还没有特别明确的竞争者，在奥迪Q3没有完成国产之前，宝马X1还将在这一领域之中继续领跑一段时间。