科技日猛料不断，首发订单2K+，腾势Z9 GT终于“爆了”！

一场非常劲爆和精彩的科技日，让腾势的高端品牌力变扎实不少。

不同于燃油车，新能源时代汽车内核和架构迎来全面颠覆革新，电气化取代机械部件发挥更多核心作用，技术迭代升级日新月异，因此这两年不少车企陆续推出类似科技日活动，对外公布最新技术成果，以此拔高品牌立意和产品地位。

但在我的印象中，过去腾势很少会主动去搞一场专门的技术发布日，因为这种活一般都交给了比亚迪，再加上新品牌营销渠道方面的薄弱，可以说腾势之前的热度和知名度堪称失败。

产品销量方面，腾势目前也高度依赖D9一款车型，今年上半年品牌总销量累计59565辆，其中53131辆都来源于D9，其他两台车N7和N8反响平平，难登大雅之堂。

很明显，对于腾势而言这种发展僵局极为不利，毕竟站在整个比亚迪集团战略层面，腾势品牌不容有失，它向下承接王朝海洋及方程豹，助力BYD立足高端豪华市场，向上托举仰望，实现高精尖技术量产普及，让创新成果从“高冷”变为人人触手可及。

那么，腾势该如何打破这一僵局呢？8月20号的科技日给了我们答案。

抛弃幻想，回归产品和现实

这次科技日上，腾势带来Z9 GT和Z9两款车型，包含插混和纯电双动力形式，全系标配易三方技术，其中插混版分为1100四驱Pro、1100四驱Max、1100四驱Ultra三种车型，对应预售价33.98万元、36.98万元、41.98万元;

纯电版分为630四驱Pro和630四驱Max，对应预售价35.98万元和38.98万元。官方表示，Z9 GT会率先在9月下旬正式上市并交付，而Z9则在今年四季度上市交付。

Z9系列这一超出绝大多数人预期的惊喜价格，基本挑明了腾势欲打造「爆款」的决心和诚意，放弃早先品牌溢价幻想，回归绝对唯一产品力。

为什么会这么说？让我们将眼光聚焦于腾势Z9 GT。首先它的定位是一辆旅行车，尽管属于细分市场，但近两年随着极氪001、蔚来ET5T等车型大卖，猎装旅行车迅速晋升成为高端豪华新能源代表，所以腾势Z9 GT的加入也属于「乘风而行」，不足为奇。

况且，腾势Z9 GT的尺寸级别比极氪蔚来明显更高一级。整车长5180mm宽1990mm高1500mm，轴距3125mm，是名副其实的D级旅行车。同样属于30万元级别价位，无论是气场还是空间，D级都对C级乃至B级实现了彻底碾压，而且30多万的D级车可当真极其罕见。

其次在座舱内饰方面，腾势Z9 GT完全属于「硬」堆料，凡是时下流行的豪华配置它全都给你。前舱AR-HUD+仪表屏+中控屏+副驾娱乐屏，双拼色实木纹饰板搭配128色氛围灯、双50W无线快充支持自动升降设计、水晶档把和实体按键、同样带自动升降的帝瓦雷音响单元、前后排化妆镜、副驾零重力座椅、后排SPA级宽适座椅，支持通风按摩加热、分段式电子遮阳帘等等。

为了满足全方面行政级乘坐需求，腾势Z9 GT还配备前后智能冷暖双冰箱，分别位于前后中央扶手内，前排4L容积后排10L容积，制热温度为35°C~50°C，制冷温度为-6°C~+6°C，红酒香槟可乐随时享受。

总结，腾势Z9 GT就是一台内外风格十分迥异的高端车，它的外表犀利冷冽，透着浓厚的高性能运动轿跑气场，而内在却大有乾坤，极力营造行政级尊享氛围。

除此之外，它还有目前行业最前沿的智能化水平。腾势Z9 GT整车搭载包含两颗激光雷达和14颗摄像头在内的共计33个智驾传感器，采用比亚迪最新BAS 3.0+超人类驾驶辅助，基于端到端技术路线，交付即支持全国无图高速领航，今年年底推送全国无图城市领航，明年一季度上线易三方泊车、路面预瞄、无人麋鹿功能等。