韩寒驾卡仕达CUSCO GT赛车征战澳门夺第四

  路车挑战赛定于11月17日星期六早上9点50开始，因为清晨澳门下过小雨，路面比较湿滑，路车赛的发车与之前进行的财神酒店杯房车赛一样，采用安全车带队的滚动发车。韩寒从第二位出发，也就是与孙铁勋处在同排发车，韩寒从如此靠前位置发车，首次澳门大赛表现令人期待。

  红灯熄灭，黄灯闪烁，安全车开始带队发车，比赛开始计算圈数。大家都开始利用这一圈时间进行暖胎，三圈过后，安全车退出赛道，比赛正式开始。因为大家在安全车带领下，距离拉得比较开，所以发车后大家都相安无事通过水塘弯。韩寒也紧随前面的对手一直杀入文华东方弯，他一路紧贴着身前的对手，渴望在上山之后能够保持住这个差距，在下山回到渔翁弯时寻找机会超越。

  一圈过后，韩寒离身前的孙铁勋越来越近，但是对手在直道上的优势非常巨大，韩寒来到直道上却被拉开，没法完成攻击动作。这一过程持续了几圈之后，韩寒还在继续寻找机会。这时，在Moorish弯角一台EVO赛车打横停在了赛道中间。韩寒的CUSCO 斯巴鲁GT赛车躲闪不及，只能开进了缓冲区。他很快进了倒档，将赛车重新退回赛道上，继续返回比赛。然而这一过程让他掉了2个位置，从第二掉到了第四。

  之后的比赛中，山上赛段也有些少事故发生，不过并没有影响比赛的大局。韩寒也没有再继续推向极限，他在之后驾驶得比较保守，最终以第四名的成绩迎接路车挑战赛挥舞的方格旗。在赛后，他表示自己在Moorish弯角时，身前有一台赛车挡住了他的视线，在他看到横在赛道中间的赛车时已经来不及制动进弯，他只能选择将赛车驶进缓冲区，以保证赛车不受损能够继续比赛。

  最终，韩寒以第四名完成赛事，遗憾未能登上领奖台。然而，斯巴鲁中国拉力车队和韩寒的卡仕达 CUSCO GT赛车首次澳门亮相可以说是非常成功的，因为这次比赛中，车队遭遇数次的机械故障，但车队也能够及时解决，整个后勤维修团队经历了严峻考验，从而提升了自己的水准。

  至此，斯巴鲁中国拉力车队和韩寒在本次澳门格兰披治大赛车的比赛全部结束。接下来，斯巴鲁中国拉力车队和韩寒便马不停蹄地转战最北的拉力赛——漠河冰雪拉力赛！

  专访韩寒
  澳门很宽又很窄 很快又很慢

  韩寒，这是你第一次跑澳门的东望洋赛道，感觉如何？

  澳门的赛道总体来说还比较简单，路有一点巅，但比起山东薛城的水泥路面拉力赛道好很多——相信很多人不知道我说的薛城赛道是什么。实际上，我从周四到周五排位赛结束后跑的总里程加起来还不到十圈吧，原因第一是在于我对赛道还不熟，第二就是还没有做出完整的整圈，因为都一直有慢车，好不容易慢车没有了吧，车的传动轴又出故障了。应该说，没有做到完整的圈速是很遗憾的。

  那你是用拉力的开法来跑这次比赛么？

  其实也没有的，肯定要用场地的开法来跑。现在唯一的问题是，第一对赛道不熟悉，圈数太少了，直到排位赛结束后我的经验加起来一共就是9圈。第二就是车出现了故障，没能跑完整圈。如果一切都在状态的话，我相信这个车应该还有十秒的提升时间，就是希望调好后可以到2分20几，相信这不是很难的问题。

  你对澳门的赛道氛围有何感受？

  这里的氛围很好。首先在这样的闹市封出这条街道来很不容易，因为这需要很多澳门市民的支持，然后还需要很丰厚的赛车传统才可以，否则我们赛车经过都会有人扔鸡蛋。第二就是这里的人都很懂赛车，都很热爱赛车，每一个过来的人都是从心底喜欢车的，氛围很好。

  最重要的是，赛道设计非常的巧妙，能够在城市中找到这样一个有山路的、有高速弯、有大直线的、很宽又很窄、很快而又很慢的赛道，其实真的是很不容易的，应该说这在世界范围内都是数一数二的赛道，虽然我没有跑过全世界很多的赛道。但就是没有想象的那么难。