钢炮之争 马自达Speed 3挑战高尔夫GTI

 不知从什么时候起，钢炮一词开始出现，并且被厂商肆意加到自己的产品头上。而对于那些真正的钢炮车型，却在用自身的实力来阐述性能这个词的含义。在这个领域中，高尔夫GTI的名声可谓如雷贯耳，而来自日本的马自达SPEED3也在一步一个脚印的追赶。

   和往常一样，新一代GTI来自于第六代高尔夫，搭载2.0TSI发动机，通过涡轮增压和缸内直喷技术的应用，能够输出最大210马力和280Nm的扭矩，其中功率要比上一代车型增加了10马力，看起来可能不多，但对于本就性能不俗的GTI来说，会让它变得更疯狂。

   外形依旧是经典的高尔夫GTI式搭配，进气格栅上的红色镶边依旧存在，这也成为了证明自己身份的象征，而同期推出的柴油版GTD车型上，红色镶边则变为了黑色，似乎也象征着两人一正一邪的身份。

   除了那道红线，GTI标志自然如期的出现在中网上，大灯采用了熏黑底，目的是更加突出动感。5代开始启用的战斧式轮圈依旧保留，虽然个人感觉这个样式太过于臃肿，但对于多数高尔夫GTI车迷来说，这应该更能唤起他们内心的共鸣。

---

1. 都具有攻击性的造型设计

---

   车尾看不出和普通版高尔夫有什么不同，圆润饱满的尾部线条多了几分柔美，而少了些钢炮车型应有的力量感，不过对于高尔夫车迷来说这并无大碍，高尔夫GTI向来是一款能够兼顾日常家用，又能够提供出色动力的车款，稍显平民化的外形符合它的定位。

   马自达Speed3的外形也是来自于新一代马自达3，不过和GTI的细节改变不同，马自达为了能够让2.3L涡轮增压发动机有更顺畅的呼吸，在发动机盖上增加了进气口，所以即使你不了解它拥有怎样的性能，也能通过这个进气口明白它绝非等闲之辈。

   新一代马自达3车型的大嘴让人感觉有些夸张，微小的大嘴似乎永远也不愿意合拢，粗犷的保险杠防擦条来自于马自达RX-8，却又在前辈的基础上有所变化，柳叶型车灯富有攻击性，而分列保险杠两侧的雾灯造型来自于马自达6，不过形状有所变化。

   底部分叉的5辐条轮圈要比GTI干练不少，这也为稍显臃肿的马自达Speed3视觉上进行了瘦身。车尾采用了楔形设计，两侧向中间凸起，突出运动元素。和高尔夫GTI一样，马自达Speed3也采用了双出排气的布局，对于一款性能车来说，畅快的排气是十分必要的。

---

2. 车内配置丰富且极为运动

---

   如果说外形我更钟情于夸张大胆的马自达Speed3，那么内饰我绝对是高尔夫GTI的死忠。严谨的德国人终于将时尚气息带给了第六代高尔夫，同时也保留了那份原有的扎实工艺和厚重手感。中控台款式新颖，按钮的分布符合乘客的日常使用习惯。相比马自达Spee3窄小的液晶屏，高尔夫GTI的大尺寸液晶屏能够提供导航以及DVD播放等多种娱乐设施。

   马自达Speed3的内饰同样来自于普通版车型，样式和工艺上其实都算不错，只是和高尔夫放到一起，质感和运动气息都有所差距。虽然两人都采用了铝合金材质的踏板，但高尔夫同时还提供了平底方向盘，相比马自达的三幅设计，GTI有更接近赛车的感觉。

   马自达采用了真皮座椅，而高尔夫虽然是织物座椅，但那款终于第一代原著的、经典的Jacky苏格兰格子布座椅，在我的心目中，这一项同样是高尔夫的象征，上等的真皮固然更舒适，但却带不来那种几十年岁月流逝带来的感觉。两款座椅都有着极佳的包裹性和舒适性，在激烈的驾驶中，始终能够将驾驶员的身体牢牢的固定在座椅上，侧向的支撑可以帮助驾驶员共同克服弯道时的离心力。

   两款钢炮车型都提供了最原始的驾驶乐趣，马自达没有装配并不先进的5挡自动变速箱，而高尔夫也没有用DSG双离合进行炫耀，最原始的手动挡才能够带来最纯真的驾驶乐趣。马自达Speed3突破96km/h只需要5.8秒的时间，而0-400米加速耗时14.3秒，尾速达到160.9km/h。高尔夫GTI从静止加速到96km/h需要6.3秒，0-400米加速需要14.9秒，尾速为154.4km/h。从成绩上看，马自达的MZR 2.3-liter DISI涡轮增压发动机靠着排量占据了绝对的主动。其实从日常驾驶的感受来看，高尔夫GTI已经足够勇猛，宽泛的扭矩在各个挡位都有很好的加速能力，不过想要赶上马自达的步伐，GTI的驾驶员需要不断的变换挡位来让发动机时刻保持充沛的活力。

---

3. 均搭载动力极强的涡轮发动机

---

   为了应付发动机的大扭矩，两款车都采用了较为沉重的离合器压盘，日常驾驶时驾驶员的左脚要时刻保持在战斗状态，稍有懈怠离合器踏板和变速箱都会让你变得难堪。此外，不可避免的问题是两辆车都采用前置前驱的布局，在动力传递上，都会由于大扭矩而产生扭矩转向的问题，如果说日常驾驶中可以靠温和的方式来避免，那么在赛道上，前驱车明显的推头会让两人变成只会跑直线的笨车。

   大众和马自达自然注意到了这个问题，两个厂商都为自己的宝贝增加了限滑差速器，GTI的叫做XDS，是和ESP一起工作，但却是一套真正的机械结构，如此一来，高尔夫沉重的车头不会让车辆像没头苍蝇一样冲向草坪，你会发现车身的循迹性非常出色，根本不会认为自己开的是一款前驱车。

   马自达在普通版车型上对悬挂进行了强化，换装了更加坚固的悬挂系统，并对减震系统的阻尼进行运动化调节。新车的转向臂也经过了强化，从而提供更加稳定、准确的转向操控。另外，扭力探测式限滑差速器和加大号的稳定杆也对车辆性能的提升有所帮助。加上在轻量化方面的优势，马自达Speed3有着相对平衡的前后配重比，操控方面自然不会比高尔夫GTI来的逊色。

   其实两款车都是非常出色的钢炮车型，不同之处在于它们代表了两种不同的文化，高尔夫似乎更自我，而马自达更容易讨好多数消费者，不过如果要我选，那么高尔夫必然是最终目标，除了性能，那份几十年沉甸甸的历史也是吸引我的重要因素，当然还有拿苏格兰格子布座椅。

---

4. 两款富有驾驶乐趣的性能小车

---