解析现代服务 特色化至尊

 这段时间江南style很火爆，迷倒了一大批人，网络上也掀起了相应的讨论：“为啥中国没有江南style？”答案很简单，这就是一方国土里孕育出来的，叫特色化，是土生土长的。这些个性文化在诞生之后总会有很多模仿秀，比如目前就有加style后缀的百态营销方式。对此我们无法评价他是好是坏，只能说，复制粘贴总不如原创有味道。在这方面现代汽车得天独厚，他本身就是一出style，连PSY（江南style主唱）也是他的粉丝。

 汽车界的评价指标首先是由技术说了算的，就这个角度而言，现代汽车的面孔在这支队伍中已经有些难以分辨：他的涡轮技术屡屡在第一梯队里冒尖——在厂商集体大力增压的今天，九月上市的Veloster Turbo-GDi飞思还能够掀起一阵小高潮，依靠的就是1.6T更出类拔萃的性能和数据。

 不过现代懂得在同步市场发展节奏之余也保留自己的特色，这就是他的品牌标签。一方面用更细腻的驾乘体验来区分于其他品牌，另一方面选择服务为突破口。如针对雅科仕和劳恩斯推出的至尊保障服务中，车主可享受畅游韩国首尔、济州岛，并能参观生产车间，就是一次不错的尝试。我们并不能说这是多么至高无上的礼遇，但确是一次难得的机遇，尤其是有幸到世界汽车巨头的腹地一游。它的价值就在于独一无二，也许它还构不成车主最终出手的动机，但购车之后收获的附加值显然要超出预期。需要补充的是，在旅游期间，车主还将享受免费体检服务，这个细节体现出一个品牌对“人性化关怀”是如何理解的，它听上去并不如观光旅游那么诱人，但动人之处是厂商能够站在车主角度去思考，晓得他们真正关心的是什么，细腻之中更有严谨，很聪明且充满温情。

 与上述服务殊途同归的还有“新车更换服务”，同样颇具特色和实用价值。该服务规定在购车之日起一年内，如车辆发生事故，对方承担主要责任，且维修费用达到购置价格的30%以上，在将车辆修复完毕后就可以置换一辆新车。这项服务的宗旨并不是解决技术方面的问题，而是心理上的。前者可以找4S店妥善解决，而后者的阴影不太容易消除。实际上大家多少都有“原装”情结，这一点与维修前后的车况相似度没什么关系，而是像人开刀动手术一样，术后恢复再好，心中也难免有阴影。“新车更换”就是有的放矢的解决了这个问题，门槛并不是很高。一般来说，做技术需要智商，做服务需要情商，这项别出心裁的服务就是源于现代的高情商表现，在业内属于首创，是韩系style。

 有时对“特色”并不一定非要从“前无古人”的角度来解读，它也可以是对边界的拓展，如同比周围对手能超出一个身位，也能显得独树一帜。现代汽车对雅科仕保养期限的规定是5年不限公里数，对劳恩斯则规定5年/10万公里，两项数据在同级别车型中均为最高，另外现代也就此推出一项残值保障服务，提供雅科仕一年内最高80%，两年内最高65%，三年内最高45%的残值保障率，而劳恩斯则是一年内最高80%，两年内最高65%，三年内最高50%。这就是打出了一记靠近极限值的组合拳，前者保证车主在很长时间内有4S店护驾，后者更值得详细说明，与4S店交易二手车的情况并不少见，但出发点一般是便利、规范和安全，而现代的残值保障服务则将重心放在保值率方面，这就是抓住了车主最关心的重点。

 现代汽车为自己的这套服务取名“至尊”，实际上应该再加上“特色”两个字，它很容易被辨识，也是独家的。而先有特色，再将特色做细做精，就能够给市场一些更充分的选择理由。