预售21.58万元起，领克Z10能否突破小米和极氪的夹击？

  很多人都知道，领克的纯电产品规划破早，当年Zero Concept概念车问世亮相一度惊艳了整个北京车展，次年基于此打造的量产车正式上市，只不过它的名字从“领克Zero”变成了“极氪001”。正所谓计划赶不上变化，在整个纯电部门独立之后，领克无奈重头再来。

  缺席的这三年，也是领克蓄力的三年。

  在这风云并起的三年里，尽管领克成为了“观众”，但事实证明它从未放弃和懈怠。吉利收购魅族并与领克展开全面深度合作，成为了领克回归舞台的第一步。从“最烂的车机”直接跃升为“行业第一梯队”，凭借领克08彻底改变了过去大家对领克只会玩设计和机械素质的看法。

  同时，依托于整个吉利集团的资源储备和供应链扶持，领克也终于再造Zero Concept，它就是今天所亮相的Z10，领克的首款高端纯电旗舰车型。

  预售价21.58万元，精准对标小米SU7

  8月15日，领克Z10正式开启预订，新车划分为5个版本，包含400V后驱Pro、400V后驱Max、400V后驱Max智驾版、800V后驱Max智驾版、以及800V四驱Ultra智驾版。预售价21.58万元起。

  版本既多又全，400V和800V都涵盖，同时领克还给出众多选装包，包括1万元的哈曼卡顿音响、8000元的豪华座舱套装、以及高阶智驾包选装等等，几乎能够满足各类用户的不同需求。

  很明显，领克Z10的定价精准对标小米SU7，这也是吉利集团和小米造车之前的无形较量，此前极氪先一步站了出来，现在领克Z10继续添火。

  基于其车型定位和竞品对标，大致能够猜到领克Z10的主销会有三版，最便宜的入门后驱版，定价20万元左右;中配400V或800V后驱智驾版，定价25万元左右;顶配800V四驱Ultra定价28万元左右，一一对应小米SU7的标准版、Pro版、以及Max版。

  当然，作为领克纯电的开山之作，Z10这次准备相当充分。虽然版型和选装包很多，但是首发权益统统免费赠送。

  运动与舒适兼得，产品定义几乎完美

  既然有底气要一炮而红，同时还要和目前市面上热度最高的竞品斗争，那么领克Z10的产品力显然才是核心关键。更别提当年Zero Concept惊艳全场，作为正统继承品，Z10更不应埋没名声。

  Z10的外观想必不用多说，大家都知道基于领克二代The Next Day设计语言，几乎是目前中国最年轻时尚的原创设计天花板。内饰同样如此，既有新能源的流行风格，又保留了领克经典元素。

  令所有人都赞不绝口的，其实是领克Z10的内在。首先，在最拿手的底盘方面，领克联手路特斯带来了精心调教，SEA浩瀚平台+双腔空悬的顶级硬件，搭配轿车超低重心姿态，这台车车长虽然超5米，但十分灵活，并且不同模式下风格迥然不同，该运动运动，该舒适时舒适。

  运动与舒适兼得，这也是领克Z10最完美的产品定义。这一点不仅仅体现在底盘上。

  座舱方面，领克Z10虽然是台轿车，但5米车长3米轴距为它提供了绰绰有余的乘坐空间，同时领克首次为全车座椅均提供通风加热按摩，后排座椅支撑贴合度极高，极大照顾到了后排乘客的感受，是一台非常舒适的家轿。

  最后一点则是在智能化方面。FlymeAuto车机表现已是行业第一水准，领克还为首发亿伽通马卡鲁平台，联合AMD芯片和PC级独显实现了两倍于高通骁龙8295的车机性能;同时，智驾版搭载单颗OrinX芯片和激光雷达，由Momenta和路特斯联手提供算法，上线即支持全国高速，今年交付城市无图。

  Momenta作为腾势、比亚迪、智己等品牌车型的高阶智阶供应商，毫无疑问是目前国内最靠谱的方案。

  集领克式设计、底盘、安全于一身，拥有FlymeAuto智能座舱和Momenta高阶智驾，还充分照顾到了家庭用户舒适需求，这样一台车确实无可挑剔。

  小米和极氪双重夹击，市场内卷过度血腥

  然而，就是这样一台如此接近完美的产品，却依然很难断定它会成为爆款，因为当下的纯电轿车市场竞争实在过度血腥。

  小米SU7就不谈了，连自家兄弟极氪也要在Z10预定前先来一刀。前两天，在极氪进化日上，基于同一平台打造的极氪007推出25款，全系标配双颗OrinX平台和激光雷达等高阶智驾，同时全系普遍降价2～3万元。降价后的四驱+100度麒麟电池+高阶智驾版落地25万元。

  极氪此举直接令整个行业都为之震惊。虽然领克Z10有尺寸优势，但架不住后者配置更高，价格更便宜，同时品牌热度还比如今的领克略强。

  所以，在这样的前后夹击下，领克Z10能否真正展现出它强悍的战斗力呢？我觉得领克需要给出一个极具有竞争力的正式售价。