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用声音诠释豪华,凯迪拉克XT6标配14只Bose“喇叭”,是个大学问

2019-07-05 15:11来源:汽车新闻作者:电动知士

  作为一个BOSE粉,我对任何装载BOSE音响的汽车有一种天然好感,只是听到凯迪拉克XT6全系标配Bose Performance至臻系列时,还是有点惊讶,这套音响在其他豪华品牌的选装价格大概在1.7-2万元左右,虽然不是什么大价钱,但凯迪拉克就这样大方的送了。

用声音诠释豪华,凯迪拉克XT6标配的14只Bose“喇叭”,是个大学问

  对于中大型SUV来说,车内音响系统更为重要,相比轿车的“小”空间,SUV的乘坐空间更大,让每个乘客获得同样的听觉感受更难一些,同时SUV自重大、风阻系数高,天然造成了胎噪、风噪比轿车更严重。所以很多豪华品牌会选择用一套好的音响系统来提升整车的NVH水平,比如奔驰的柏林之声,沃尔沃的宝华韦健,那么凯迪拉克XT6标配的Bose Performance至臻音响的素质究竟如何呢?

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  说到Bose Performance,就不得不说Bose Studio On Wheels,这套系统最早应用在美国本土市场的豪华车上,比如英菲尼迪的多个车系上,同样搭载14个喇叭,支持ANC主动降噪、AudioPilot2 噪音补偿技术等。

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  恰巧我家的买菜车就装备了Bose Studio On Wheels,因此在对比XT6的Bose Performance上可以有一些发言权。

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  首先从硬件配置上,XT6使用了不同的策略,只使用了5只Bose Twiddler扬声器,但在前置中央位置的扬声器尺寸从8厘米升级到了9厘米,虽然只有1厘米的提升,却能提供更好的中高频声音强度。

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  同时还在A柱和后门两侧使用了4只钕磁铁高频扬声器,钕磁铁的磁性比普通铁素磁铁高出10倍,质量更轻,却能带来更好的高频音场,因此才可以装在A柱这样狭窄的位置上。

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  我们可以看到,在中高频扬声器的使用上,XT6的总数达到了9只,要高于Bose Studio On Wheels的8只,理论上可以提供更丰富的中高频音场。

  在低音和重低音方面,XT6减少了低频扬声器的使用,只用了2只,但却在前排座位下方增加了一只13厘米Rich Bass重低音扬声器,容积达到了10.5升(俗称重低音炮)。

  这是一个非常聪明的布置。大多数SUV车型会将低音扬声器放置在后备箱里,这样不仅会占用后备箱空间,而且会让整个低音场后置,如果是小型SUV尚能接受,但是像XT6这种车长达到5米多的中大型SUV,会使整车的低音效果大打折扣,所以XT6选择了在前排座椅下方放置的聪明办法,前置的低音扬声器不仅提高了1-2排乘客重低音感受,同时有效解决了车内空间的利用效率。

  当然XT6的方式也不尽完美,比如在Twiddler扬声器数量上,少于Bose Studio On Wheels 1只,而且在后门的两只用了6厘米尺寸。

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  Bose Studio On Wheels 之所以用到更多的Twiddler中高频扬声器和低频扬声器,完全是为驾驶席音场服务的。因为这套系统多用在强调驾控的运动型轿车上,多数时候你都是一个人享受畅快淋漓的驾驶乐趣,所以音乐也只为你一人服务。

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  而XT6的定位显然不是,他是一辆满足全家人出行需求的SUV,所以如何让每位乘客获得一致的听音感受更为重要,因此XT6使用了更大尺寸——9厘米的Twiddler扬声器和放置在前排座椅下方的低音系统。

  而SurroundStage 和Centerpoint 2电子技术的加持,可以最大程度的让前后排每个座位的乘客,获得到同样置身于音乐中心的聆听感。

  同样是14个扬声器的Bose音响系统,通过我的简单对比,你不难发现不同车型、选择不同扬声器、放置不同位置的组合,能够带来完全不同的声效取向。

  可能有些人会觉得原车Bose音响在功率上不够,而选择后期改装,但这种做法多数情况下只会越改越糟。以凯迪拉克XT6为例,在选定Bose作为解决方案供应商时,势必会根据车内空间,座椅的布局,甚至是车内材料来定制方案,他一定是最“适合的”。

  说了这么多,这套音响的效果究竟怎样?想必你很想知道。但是用语言去形容声音,本身就是一件特别牵强的事情,我给大家的建议是,去4S店亲自体验一下,会比我的描述更具说服力,总之他不会让你失望!

  一辆豪华中大型SUV,在不需要额外支付费用的情况下,就能拿到Bose Performance——全系标配!凯迪拉克XT6至少在这一点上堪称业界良心,值得给一个大大的赞!

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