千匹马力卖白菜价，比亚迪冲高先“标配”，兆瓦闪充威震全场？

  比亚迪把第一次“全系标配”依然给了自家亲儿子系列：汉L和唐L。

  4月9日，汉L&唐L终于正式上市。相比预售价27-36万元，汉L EV最终价格21.98-27.98万元;唐L EV卖23.98-28.98万元，足足降价了5-7万元。可以说比亚迪在预售环节玩了一把“小套路”，但实际售价带来的惊喜，早已令全场用户激动地忘却所有。

  单看价格，其实还不足以证明此次新车造成的行业轰动，更重要的东西在于产品技术层面。1000V整车高压平台、580kW行业最高功率电机、10C倍率兆瓦闪充、带路面预瞄云辇-C可变阻尼悬架、全场景NOA高阶智驾、解耦式四驱混动系统......这些足够震撼的行业最新黑科技上车，并且一次性全部“全系标配”，才是比亚迪真正的王炸。

  汉L&唐L的诞生上市，是比亚迪未来5到10年品牌“向上”的核心开端作品。

  品牌冲高，汉和唐仍是主力

  这两年，比亚迪在新能源市场整体销量蒸蒸日上，品牌越做越大。上至百万级仰望树立技术标杆;再到腾势承接技术下放，火拼30-50万元高端豪华市场;下至王朝海洋网通过“车海战术”，牢牢占据市场绝对份额。但大家似乎都忘了，曾经比亚迪的高端经典车型，唯有汉与唐，它们二者，是多少用户心中最信赖比亚迪的存在。

  不可否认，仰望及腾势子品牌的诞生，一定程度削弱了王朝海洋网的向上增长空间。当然，这并非比亚迪的错，从2023年起，国内新能源市场发生剧烈动荡，特斯拉打响“价格战”第一枪，头部车企接连跟进，原售价21.58-32.98万元的汉和唐在一轮轮激烈竞争中换代增配降价，今年2月份上市的智驾版已经卷到了16.88-23.58万元，以出色性价比保证高销量的同时，也让20-30万元中高端市场出现了产品空白。

  这个时候，比亚迪王朝海洋网系列需要有新的产品站出来，重新占领高端市场，填补价位空白。所以，在“另起炉灶”和“旧王焕新”的选择中，比亚迪依然采用了后者，汉L和唐L的上市，再次证明“汉”和“唐”就是比亚迪王朝海洋网的高端旗舰之作，老车主的选择是对的。

  曾经的汉和唐，代表了比亚迪最先进的技术和最好的产品力。而现在的汉L和唐L，同样倾尽了比亚迪在这个价位能给到的所有东西。

  千V架构，兆瓦闪充，全系标配

  电动化是比亚迪最引以为傲的“理科优势”，也是制霸新能源市场的重要杀手锏。但这两年友商全域800V高压平台、5C超快充、高功大马力电机等先进技术大范围普及，既赚足眼球，也大幅削弱了比亚迪电动化的行业领先影响力，甚至受到不少用户的重新质疑。

  汉L&唐L的发布，是比亚迪重塑行业“压迫感”，暴力打消一切质疑的技术明牌。整车基于超级e平台3.0打造，实现16项全球首创技术，首搭全域1000V高压架构，支持1000V电压、1000A电流、以及1000kW全球量产最大充电功率，全新刀片电池支持10C充电倍率，充电5分钟补能400公里，自研全新一代1500V电压车规级碳化硅芯片。

  电机方面，带来全球量产最高3万转电机，单个后电机峰值功率580kW，汉L EV双电机版综合功率810kW，1101匹马力性能，零百加速2.7秒，极速305km/h，超越百万级跑超，同级唯一领先。

  汉L&唐L 混动版的第五代DM-p技术，搭载专用1.5T高效发动机，热效率最高45.3%，采用三合一后驱总成，支持两驱+四驱自由切换，首创“全速域轮端解耦技术”，汉L DM新车搭载AI能耗管理系统，实现亏电油耗4.6L/100km，满油满电综合续航1200km。

  通过极具血腥的“残暴数值”，将比亚迪最先进的三电技术带给每一位汉L&唐L车主，颠覆行业以往普遍认知，实现同价位产品力技术标杆，从而重建起比亚迪最强电动化的品牌形象。

  但这还远远不止。汉L&唐L要想在被极致压缩的20-30万元中高端市场突围而出，除了长板遥遥领先以外，还要彻底无短板。

  所以，它带来了智能底盘，前双叉臂后多连杆全铝悬架搭载云辇-C预瞄系统，通过激光雷达预判路面起伏，做到起伏平稳、刹停舒适;搭载天神之眼B高阶智驾系统，凭借单颗Orin-X芯片+激光雷达，实现全速域AEB主动安全和全场景NOA领航;龙颜外观美学优化，竹木内饰简约年轻，丹拿音响、冷暖冰箱、DiLink大模型智能座舱等一应俱全。

  而以上这些所有硬核配置，汉L&唐L全系标配。因何高端？答案就是把用户想要的，能给的，全部都给到。千匹马力、兆瓦闪充、全场景智能，统统卖到白菜价，再次发挥比亚迪的规模化和集成化，实现科技平权普惠。

  产品不可谓不强，未来可期

  当初率先冲击30万元的汉EV千山翠的失败销量，让比亚迪一度败走中高端市场。如今，汉L&唐L汲取过往经验和教训，用最前沿先进技术+全系标配重塑高端产品力，再加上极具诚意定价，充分反映出比亚迪对目前该价位市场竞争拥有无比清晰的认知，不出手则已，一出手就直接掀桌子。

  不过，极致的产品力之外同样存在一些隐忧。例如不少网友质疑表示：“为什么拥有580kW最大功率的后驱汉L&唐L，其零百加速最快5.5秒，甚至不如友商普通后驱纯电车型快？”

  这或许就需要比亚迪站出来解释清楚，汉L搭载的高转速电机，其最大优势在于更强的中后段持续加速性能，对应更出色的0-400加速，以及最快的307km/h极速等等。

  例如大家最担心的：“当千匹马力当白菜价一样卖，20多万人人都能享受到超跑级加速动力，上路会不会很危险？”毕竟在比亚迪之前，很多主打大马力操控的电车品牌已经产生了类似烦恼，车主事故新闻频出不穷，保险费用持续增加，上路安全遭遇重大挑战。

  还有兆瓦闪充，实际充电体验能否达到发布会宣传的1000kw充电功率，究竟是用户为“噱头”买单还是产品真实补能速度？对比亚迪的1000kW充电桩建设力度及速度有巨大考验。

  比亚迪规划在全国范围内4000多座“兆瓦闪充站”，据了解目前已建成500座，后续能否快速落成，也是影响汉L&唐L冲高的关键因素之一。

  因此，产品的成功只是开端。伴随汉L&唐L的上市，比亚迪品牌“向上”之路能否真正实现，还需面临诸多的挑战和困难。