交付突破5000，岚图能否借势起飞？

岚图销量总算有所起色，但能否抓住这波风口继续留在牌桌上？

国庆长假期间，各家车企依然没有放弃对外公布9月份的销量数据。不像其他新能源品牌那般销量耀眼，岚图一直以来都在榜单尾部，不过这次，「吊车尾」的岚图竟然也迎来了自己的销量增长，9月交付突破5000台。

岚图的销量之痛

作为东风旗下的高端新能源品牌，岚图诞生之初便充满争议，首款车型岚图FREE对标理想ONE，为品牌开疆拓土。虽然名声打出去了，但岚图FREE的销量实在难以恭维。

2021年8月，岚图FREE开启交付，当年12月销售超3000辆，年内累计销售6791辆。同期，蔚来全年交付9.1万辆，小鹏全年交付9.8万辆，理想全年交付9万辆。即使是2022年，岚图也只交出了全年1.9万辆的答卷。

归根结底，还是岚图FREE品牌力不足，无法与同价位的理想ONE和极氪001相抗衡。大五座布局，空气悬架、升降式三联屏内饰、增程、纯电双版本可选，岚图FREE几乎是把当年最强的解决方案给拿了出来，但遗憾的是并没有获得市场的认可，用户对于新兴品牌的接受度不高。

随后岚图再次瞄准MPV市场推出岚图梦想家，以及之后对标蔚来ET7的岚图追光，从规划来看，岚图的做法没有太大问题，但在各自市场，品牌力依然是最大的问题。尤其是梦想家，新能源MPV早已是腾势D9的天下，加上MPV市场份额本就不大，想要虎口夺食，难度可想而知。

作为首款轿车的岚图追光，同样命途多舛。上市之初，三款配置价格分别为32.29万元、35.29万元和43.29万元。但仅过一个月，岚图追光就迎来一次价格大调整，喊出「入门即顶配」的口号，用户在限定期限内购买追光车型将可获得包含软硬件和智驾辅助在内的价值7.2万元选装包，并保留原有的充电、质保、换新等购车权益。

在极度内卷的新能源市场，降价做法并不稀奇，但上市这么快就降价的，还是屈指可数。岚图追光原先三个配置方案也调整成两个，32.29万元的580公里续航标准版和38.59万元的730公里长续航版，起售价保持一致，但最高价格下调4.7万元。

可如此折腾之下，消费者的耐心早已被消磨殆尽，从上市交付一波三折再到销售策略朝令夕改，本是诚意满满的岚图追光失去了消费者信任，自然销量也就岌岌可危。三款车型销量都表现不佳，也让岚图始终处于阴霾之下。

岚图的积极自救

9月份，岚图首次交付突破5000台，这主要得益于新岚图FREE的市场份额有所增长。8月19日，新岚图FREE上市，仅仅不到一周就开启交付，效果立竿见影，时隔一个月岚图销量便突破5000，可见新岚图FREE对销量的刺激作用之大。要知道，2023年初，岚图月交付还仅仅只有千台左右。

相比岚图FREE过去31.36万元-37.36万元的定价，新岚图FREE显然已经适应新能源市场的内卷环境，只推出一个26.69万元的版本，比老版本的入门配置还要便宜5万元。不仅如此，新岚图FREE还深刻洞悉用户需求，用户需要的配置基本都标配，新增怀档、50W快充面板以及后排一体触摸屏等等，更具实用性。

甚至四驱系统、空虚悬挂都成为标配，从纸面参数来看，新款岚图FREE无疑是这个价位段的“全能小金刚”。岚图还抓住智能化风口，面对兴起的AI大模型，岚图与百度达成合作，引入ChatGPT式的「文心一言」。

同时百度智驾系统Apollo的实装，也让新岚图FREE竞争力再上一个新档次，全国高速领航能力的加入补齐了岚图FREE的最后一块短板。加上26.69万元的定价，让新岚图FREE一跃成为25万元-30万元新能源SUV的代表，甚至不少盲定领克08的车主，都转定新岚图FREE，岚图品牌这下才算实实在在打出去了。

不过即使如此，月交付5000台的成绩放在整个新能源市场中也并不算突出，单款车型的成功能否撑得起岚图未来的发展依然值得深思。

岚图能否借势起飞

尽管新岚图FREE凭借一己之力彻底改写了30万元以内新能源SUV市场的格局，但岚图所要面临的挑战还有很多，月交付5000究竟是昙花一现还是一飞冲天的开始，还是得看岚图之后的动作与规划。

新岚图FREE也并非高枕无忧，整个9月，除了响彻互联网的「遥遥领先」，就是发布会上不断被余承东提及的「遥遥领先」，如果说华为Mate 60系列让整个互联网沸腾，那么问界新M7的上市，无疑打了整个新能源汽车市场一个措手不及。

24.98万元起售的问界新M7，无疑是新岚图FREE的最大对手，前者鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0的实力名声在外，要比这个后者几乎没有任何胜算。而过去被消费者所诟病的问题也被一一补足，完全体的新岚图FREE面对超级进化的问界新M7，孰强孰弱真不好说，加上不断渲染的「遥遥领先」情绪和足够扎实的产品力，新岚图FREE压力空前。