李斌设定26年蔚来智驾决战目标：全年三版更新，重回第一梯队！

从蔚来第100万台车下线的高光时刻，到与用户面对面的坦诚沟通，再到1月14日的新年首次内部会议，“蔚来智驾”已成为李斌口中被频繁提及的一件重要大事，标志着其战略优先级被提升至前所未有的高度。

在当天长达一小时的内部交流中，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌首次披露了2026年个人VAU(愿景行动升级)目标，核心聚焦于AI和智驾两大关键词。他明确宣布，蔚来将在年内推送三次智能驾驶大版本更新，目标是让蔚来智驾重回行业第一梯队。

三版定江山：蔚来智驾的背水一战

李斌在讲话中并未回避问题，他坦言蔚来智驾选择了一条尤为艰难的道路。全栈自研、自研芯片、自研操作系统、世界模型——将这些前沿且如此复杂的技术体系全部捏合在一起，非常不容易，但也正因如此，蔚来地基挖的特别深。

他同时强调表示，蔚来在主动安全、群体智能等方面已经取得很多成绩，新版本辅助驾驶的测试反馈也非常不错。更为关键的是，李斌给智驾部门和用户同时吃了一颗“定心丸”：“公司资源那么紧的情况下，我专门给智驾部门特批了一笔算力预算。”

据此前和用户沟通透露，随着NWM世界模型完成新架构切换和收拢，除了即将推出的NWM 2.0，蔚来还计划在第二季度和第四季度分别进行一次大规模的数据训练，并推送给广大车主用户。其中在四季度，会有一个更新的智驾方案，值得期待。

眼前的NWM 2.0，无疑是蔚来打赢这场翻身仗的首场关键战役。据悉，蔚来二代及三代平台车主们最快1月下旬、最晚春节前将收到这次重磅更新推送。

一些提早体验过的博主将其核心评价为“不再抖动，看到希望”。所谓的智驾“抖动”，其实是系统在复杂场景中规划不稳、决策犹豫、控车机械生涩。此次NWM 2.0并未盲目追求华丽的炫技，而是沉下心来夯实基础能力，这份稳健踏实让外界看到了清晰的进步和希望。

AI技术委员会：蔚来智能化转型的“大脑”引擎

李斌在讲话中特意强调了AI的战略价值。1月5日，蔚来公司已经通过内部邮件宣布成立人工智能技术委员会(AGI Committee)，该机构由15个一级部门的近30名AI技术专家组成。

蔚来人工智能技术委员会肩负三项核心使命任务：感知洞察行业AI技术发展态势;绘制迭代公司内全域AI技术能力版图;建立运营面向全公司的AI技术和人才社区。简而言之，它将成为蔚来全域AI的“中央指挥部”，彻底打破部门间壁垒，统筹公司AI资源。

在李斌眼里，AI native或者AI friendly的公司、组织，效率是更高的。“AI如果在每个环节能帮助提效3%，整个公司提效远不止3%。”人工智能技术委员会的成立，标志着蔚来AI建设从分散探索转向集中攻坚的新阶段。

世界模型NWM 2.0：长期技术路线的关键答卷

NWM 2.0代表着蔚来世界模型的全面升级，与去年首版相比，2.0版本采用了全新的底层逻辑，引入强化学习深挖长时序潜力，从而在基础能力上实现大幅跃升。其在复杂超宽路口、抢路变道博弈、灵活避让绕行等场景中表现进步显著，并首次将高速领航切换为世界模型架构，实现了高速、城市、及泊车的全场景框架统一。

“世界模型”和“强化学习”是理解2.0新版本升级的两大核心。当前，世界模型路线已被证明成为全球AI巨头们的主流方向，例如Yann LeCun推动的JEPA、OpenAI的Sora都利用了世界模型的“长时序”和“物理状态推演”特点。蔚来是中国首个公开这一路线的车企。

蔚来智能驾驶负责人任少卿曾对外解释过其技术理念：“我们做很多事情，其实不是为了跟别人赛跑，而是希望能探索一些新的东西。这也是为什么早期看上去我们的进展不如友商快。但我们做得更多、选了更科学的路径，因为我认为这是一条真正可以通向未来的路，即便过程中我们要忍受一段时间的不被理解。”如今看来，这句话的含金量依旧在不断上升。