旗下首款都市SUV 爱卡试驾东风标致3008

  前言：作为东风标致旗下第一款都市SUV车型，东风标致3008的出现不仅填补了东风标致在SUV细分市场的空白，同时也是国内城市SUV市场又一重量级车型的诞生。在此之前，国内城市SUV这一细分市场基本被日韩系产品所占据，随着东风标致3008的推出，欧系品牌大众途观面对日韩系品牌孤军奋战的局面将会得到改观，也标志着目前国内城市SUV市场被日韩系产品所占据的格局将会发生改变。

  外观：更加符合国人审美观

  东风标致3008的外观相比进口版本而言少了几分狂野，全新设计的横向格栅中网替换了进口版本的大嘴式网格中网，中网尺寸也略有缩小，同时采用了更多镀铬装饰件，这对于当前国内消费者来说要更为容易接纳，前脸设计整体更偏向标致的新家族风格。

  在车身尺寸方面，国产标致3008长宽高分别为4428/1840/1639mm，轴距为2613mm。相对于进口版的车身尺寸4365/1837/1639而言，国产版车身长度有所增加，但高度和轴距都维持了原来的尺寸。这个尺寸在国内城市SUV市场里面要略小于同级别车型。

  前大灯的外形依然保持了进口版本的造型设计，前雾灯被单独的分离的出来，并且雾灯周围经过镀铬修饰。引擎盖上小狮子LOGO的镶嵌方式相比进口版要更为干净利落。

  从侧面看去车辆的A柱设计得很流畅，显得车身极有俯冲感，而A柱旁边的三角窗面积也很大，可以减少拐弯时的视觉盲区。车身侧面，国产3008加入了大量镀铬装饰元素，侧面车窗、防擦条以及车尾后风挡玻璃下方都用了镀铬设计。

  车尾灯外部造型和进口版车型类似采用了三角形设计，灯组内部结构稍微改进，由蜂窝状的灯组演变成了矩形设计的结构，细节中体现着大气沉稳的设计感，立体化的LED尾灯拥有更佳的视觉效果。

  轮胎方面，国产后的东风标致3008在轮胎上没有缩水，全系标配米其林轮胎，尺寸为225/50R17，和进口版一样，并且轮毂造型更有所升级。

  内饰：飞机座舱设计是亮

  东风标致3008在内饰方面相比进口版本做了一定改进，中控台位置的变化最为明显，使用了大量的镀铬装饰。整个中控台明显倾向于驾驶座席位，各种按键采用了战斗机座舱的设计风格，机舱控制按纽的使用使得科技感得到了大幅提升。

   真皮包裹的三幅式方向盘也经过了镀铬设计，提升了质感的同时也增强了视觉效果。至于多功能按键，全部被隐藏至了方向盘后面的操纵杆上面，这一另类的设计虽然个性，但使用起来确实需要点时间去适应。

  空调控制区域面板的设计也较为个性，设计师用三个轻巧的原型旋钮就完成了双区独立恒温空调的所有功能，旋钮阻尼适当，这一区域还加入了钢琴漆面板的设计元素，凸显了内饰的档次感。配备了多路况适应系统（GripControl）以及电子手刹、HUD抬头显示系统等。HUD平视显示系统，由德国大陆公司提供。使驾驶员不必低头就可以读取信息，减少事故发生率。

  东风标致3008的变速箱挡把相比进口版本手感要更为舒适些，形状也更符合人体工学的设计。位于挡把下方的圆形旋钮则为多路况适应系统的调节旋钮，全系车型均标配ESP、上坡辅助和电子手刹的功能。挡把右侧则为副驾驶配备了真皮包裹的扶手，提升了副驾驶席位的方便性。

  空间：拥有良好的空间利用率

  虽然东风标致3008没有沿用进口版本的全景天窗，但大面积的前挡风玻璃仍然为车内提供了良好的视觉效果，合理的按钮布局也为中控台省了不少空间。

  而由于车身尺寸相比进口版本还增大了些许，因此东风标致3008的车内空间也较为宽裕，前排真皮座椅包裹性以及支撑性均有着不错的表现，后排座椅虽然没有前排座椅那般舒服，但乘坐空间以及三头枕设计仍然保持了良好的乘坐舒适性。

  储物空间方面，在主副驾驶位的储物格要明显多于副驾驶位置，连方向盘下方都有隐私的储物盒设计，宽大的中央扶手箱可以提供更多的储物空间，副驾驶手套箱带有照明功能，提升了使用便利性。

  东风标致3008的后备箱盖与进口版一样，均采用对开式的设计，保持了储物灵活性的同时在郊游的时候打开下部行李箱盖也能当座位乘坐。

  动力配置：1.6T+6AT=全新动力组合

 动力方面，东风标致3008搭载1.6L THP涡轮增压直喷发动机。1.6L THP涡轮增压发动机的最大功率为120KW(160匹)/6000rpm，最大扭矩为240Nm/1400～4000rpm。传动方面匹配6速手自一体变速箱。

  东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架，为了使得车内获得更宽敞的乘坐空间，它的后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。

  在试驾过程中，3008的动力以及驾乘舒适性具备不错的日常使用感受。这款由PSA标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twinscrol双涡道涡轮技术的1.6LTHP涡轮增压直喷发动机在1000转时，涡轮便开始介入，并在1400转时输出240牛米峰值扭矩，因此发动机的初、中段动力能完全满足日常驾驶的动力需求，相对偏低的转速也能在一定程度上降低车内噪音。

  在车辆初段加速过程中，涡轮的爆发点不是那么清晰，整个提速的过程都是较为平顺的完成，可见涡轮介入的渐进性不错。然而过了初段加速后可以明显感受到这款1.6T涡轮增压直喷发动机所带来的强劲动力，6挡手自一体变速器在行驶过程中不会产生换挡带来的顿挫感，平顺性值得称赞。

  3008并未配备四驱系统，但是带有5种模式的路况适应系统还是可给我们留下了不错的印象，在越野路段试驾过程，东风标致3008的操控性以及通过性大大超出了我们的预料，虽不能与四驱越野车相提并论，但通过对公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种模式的适应性选择，在一定程度上优化了这台前驱车的驱动表现。

  总结：经过一天的短暂试驾虽然不能够深入了解到东风标致3008所带来的驾乘感受，但至少给大家留下了较为深刻的印象，时尚的造型、科技感十足的内装以及澎湃顺畅的动力表现都体现出了这款备受瞩目的城市SUV将会给这一细分市场造成不小的冲击，尤其预售价16-22万元的价格更是具备了相当的市场竞争力。