对标问界M8！极氪8X谍照揭秘：五座/六座双布局，明年初上市

  众所周知，在此前极氪高层的预告中，2025年有两大重磅新车，除了已上市的全尺寸旗舰SUV-极氪9X以外，原本还计划于年底亮相发布另一台高端次旗舰SUV-8X。但目前来看，该车似乎将被推迟到明年年初。

  不过，这并不影响大家对这台车的期待。从不少网友目测实车谍照得知，该车外观设计确实没让所有人失望，并非是7X的“放大版”，而是定位9X的“青春版”，换句话说，它的设计语言延续9X的高端大气，同时下放了9X诸多核心技术配置，并且价格更亲民，是接下来承担极氪品牌市场销量大任的“重器”。

  30万级增程SUV市场的“混战”

  2025年国内新能源市场是“大SUV之年”，增程式SUV占据绝对主力。从10月份销量数据看到，全新问界M7累计交付达16071辆，统治力十分强大。另外，定位更高端的问界M8销量更是达到17484辆，成为当月全尺寸SUV及高端增程SUV市场销冠。

  这一细分市场的竞争早已进入白热化阶段，不少友商都开始借鉴问界M8的打法，通过精准定位和“9系旗舰”产品力下放，例如腾势N8L、智己LS9等等。那么，作为即将压轴登场的极氪8X，又该如何实现破局呢？

  从9X到8X的全面“降维打击”

  极氪今年一改“价格战”打法，开始认真审视起自身客户群体，主打“价值对标”产品策略。这一做法在极氪9X身上得到了出色证明。作为品牌旗舰，极氪9X定价罕见直接看齐问界M9，凭借极其强悍的三电底盘、高端大气的外观设计、以及硬核堆料，赢得了传统豪华车用户的青睐。

  极氪8X则有希望完全继承来自9X的核心技术。首先，将搭载全域准900V高压混动架构，提供55kWh/70kWh三元锂电池包，支持5C以上高倍率快充，纯电和补能速度在同级竞品中优势突出;

  其次，8X大概率会搭载9X同款2.0T超级电混发动机，热效率超过46%，这套系统币市面上常见的增程式成本更高，技术优势更明显，支持直驱模式与增程模式智能切换，即可提供超1000匹强劲性能，零百加速3秒级，又能实现续航无焦虑。

  最后，包括千里浩瀚H7辅助驾驶系统、高通骁龙8295P智能座舱芯片、Nami殿堂级音响、AR-HUD、双腔空悬智能底盘等核心硬件配置，都会在8X身上得以保留。

  外观更柔和，保留大五座和六座

  极氪8X最核心的竞争优势在于9X技术下放带来的旗舰体验。从谍照测试车看到，该车预计车长接近5.2米，车宽2米级，轴距3.2米左右，内部空间表现与同价位竞品相比不落下风。

  最重要的是，极氪8X大概率将同时提供大五座和六座布局。据爆料称，该车主打车型为大五座，而六座版本仅在高配U+版本上出现。

  与此同时，8X对比9X最大的不同在于外观风格。虽然8X很可能保留了标志性的直瀑式格栅，延续极氪最新一代旗舰家族设计语言。前分体式日行灯组和后尾灯造型，也比较接近9X。但是，整车车身线条变得更圆润，尤其是D柱没有9X那么平直硬朗，改用溜背式设计，更契合广泛家庭用户的审美调性，看上去和7X很像。

  售价预计30～40万元，明年初上市

  毫无疑问，以极氪过往所展现的实力可以确信8X在硬件堆料和三电底盘等方面越级领先。

  不过，要想真正“干翻”30万元以上高端增程SUV市场，极氪8X需要进一步在价格策略和用户体验上做到尽善尽美。价格上，对标问界M8的35.98～44.98万元定价，8X有望起售价更便宜，从而形成价格优势，同时又要巧妙避开与自家领克900产生直接冲突;

  用户体验上，极氪8X的性能和底盘优势同级突出，但智能化实力依然不够强，全新的OS 7智能座舱需要尽快通过OTA升级提升车主口碑，而浩瀚H7智驾同样也需要加速升级，追赶上行业第一梯队。

  总得来说，从极氪9X的销量成绩，我们能够看到极氪凭借行业顶级设计、底盘、安全等强劲实力，依然拥有大批忠实粉丝用户群体。而这些同样也是极氪8X的“核心资本”，这也难怪如今有这么多的潜在用户在等着这台车登台亮相。