小鹏G6+谍照曝光，设计风格延续P7+，新车“下饺子”了！

  小鹏的新车“水势”愈发波澜壮阔了，一波接一波的浪潮，打的所有人都措手不及。

  近日，疑似“小鹏G6+”的伪装车谍照在网上曝光。从图片看到，新车尾灯样式大变，改成了和即将上市的P7+相同造型，另外整车尺寸似乎也比G6更大，空间表现再次提升。

  随即，有博主便发布了小鹏G6+的假想设计图，据说和实车非常相似。

  据了解，这款新车的整体定位和P7+如出一辙。P7+之于P7，是偏舒适家用风格路线，同一序列下小鹏还藏着一款高性能轿跑，延续P7的经典长L113设计，对标小米SU7主打操控，计划25年内上市。

  而G6+相较于G6，同样主打舒适家用。所以，这台车的具体配置不用猜大家也都知道，基本和P7+大差不差。

  例如，大概率相同的内饰设计，全系标配Nappa真皮座椅+超纤绒顶棚+自研21扬声器音响，全系标配前后四座通风加热按摩，后排拥有独立娱乐控制屏，采用掀背式电动尾门，搭载高通骁龙8295P智能座舱芯片，支持双50W无线风冷充电等。

  三电部分，同样采用60.7度和76.3度两种电池包，分别搭配180kW和230kW永磁单电机，通过扶摇平台行业领先的电气化架构设计，实现超低能耗和扎实续航里程。

  在智驾方面，何小鹏此前就表态过，接下来包括G6、G9、X9等改款都会相继取消激光雷达，搭载全新AI鹰眼纯视觉方案，所以这款车确认没有激光雷达。

  而这台车的售价估计大家也能猜到。作为参考，小鹏P7+目前预售价为20.98万元起，那么作为G6+的售价也大概处于相同价位区间，可能SUV要贵个1～2万元，但是大空间、全面豪华堆料、以及行业顶级智能化加持下，它的性价比一样爆棚。

  不出意外，“小鹏G6+”很有可能会在今年年底和大家正式见面。

  看到这，说实话真的为小鹏感到欣慰，埋头钻研技术数载，如今终于迎来“大丰收”。

  从P7+开始，小鹏明显走上了如同理想的家族“套娃式”产品路线，新车一季度一发，如同“下饺子”般，最重要的是，理想凭借的是超强产品定义和极致供应链管理，L789如同一个模子复刻出来的，而小鹏则套娃的是平台、架构、和技术。

  统一的扶摇2.0平台，包含前后一体式压铸车身+CIB电池一体化+全域800V整车高压平台，覆盖G9、P7、G6等全部产品，实现整车敏捷开发，生产效率和成本大幅提升，同时带来行业顶级的车身结构刚度;

  在扶摇2.0平台内，小鹏的三大智能化架构也迎来进化统一。首先，X-EEA3.0电子电气架构无需多言，是目前行业最先进的中央集成式电子电气架构，采用全千兆以太网通信骨干，支持场景化配电和快速OTA更新，是小鹏超低能耗和超强OTA能力的重要基石;

  XNGP智能辅助驾驶系统，从P7+起也正式进化为AI鹰眼纯视觉，全系取消激光雷达，不再区分Max和Pro，全系标配，并且实现端到端大模型全量上车，用一套智驾软件实现全球都能开;

  Xmart OS车载智能系统升级为AI天玑OS智能座舱，包括分屏操作、AI小P、500+智慧场景、AI影像、支持华为HiCar和OV手车互联、自研浏览器、自研Xpad安卓应用生态、首创AI底盘等等。

  最重要的是，AI天玑OS智能座舱对性能要求极低，不论是高通8155还是8295座舱芯片，做到了功能同步，用户体验同步。

  从下层整车制造，到上层软件建筑，再到内核OS架构，小鹏已经建立起一套非常完善且行业遥遥领先的成熟体系化能力，所以新车“下饺子”才会如此地简单，价格和体验却拥有极强的市场竞争力。

  P7+要来了，G6+亦或是G7也要来了，未来还有G9和X9改款，以及P7高性能轿跑。现在对于小鹏，可能最关键的问题是确保产能交付不拖后腿，距离销量起飞恐一步之遥。