打造共享电池下的未来城市 IMMOTOR创始人黄嘉曦专访

  2017年12月14日， 深圳易马达科技有限公司(以下简称“IMMOTOR”)于北京召开了e换电品牌暨A轮融资发布会，同时推推出乐「e换电」智能出行生态系统，带来电动车行业的共享智能锂电，包括超级电池，自助式换电站，智慧电池仓，e换电APP及云平台系统，为广大电动车使用者提供了更为绿色、环保、便捷的选择。

IMMOTOR创始人黄嘉曦

  初见「e换电」换电站时，你会将它与近年来被炒得火热的“共享”设备混淆，其实，这一套智能出行生态系统背后，蕴藏的是雄厚的锂电池技术，智能安全系统，庞大的服务数据，而非以往单纯的共享概念而已。下面，就让我们通过与IMMOTOR创始人黄嘉曦，深入了解一下「e换电」智能出行生态系统究竟是怎么回事。

  IMMOTOR「e换电」的经营模式：靠服务赚钱

  众所周知，传统铅酸电池具有不易更换、充电不方便、充电时间长、且有安全隐患等诸多缺陷，但由于其替代品锂电池的价格始终居高不下，使用者依然无法回避这些问题。此次，IMMOTOR「e换电」带来了电动车行业的共享智能锂电模式，致力打造智能电池共享交换网络，革新传统电动车充电方式，拥有随时取用 、高效便捷 、电池统一保养及更新、安全环保等一系列优势。电动车骑手可以摒弃之前繁杂的充电操作，只需3秒，即可换去全新电池，随心骑行。与此同时，骑手可以通过APP预约换电，随时随地满足所需，轻松查找附近换电站，并规划前往路径，手机查看电池使用状况，推动骑行智能化进行。

  提供更好的产品和服务，IMMOTOR可以为现有的电动车做出升级，让高端车型的销售价格降低，与此同时，通过推动电池智能化推进，刺激消费者的换车欲望。IMMOTOR 黄嘉曦告诉记者，事实上，IMMOTOR的所有硬件无论是电池或者是智慧仓或者销售车子，都是一个能源的服务载体，他们更希望通过这个服务来赚钱。

  目前，IMMOTOR深圳和郑州作为e换电的第一批试点，深圳作为公司的总部所在，同时它也是一个很大的外卖物流集中的城市，自然会被列入试验的第一站。而选择郑州的原因是由于他是中国最典型的电动车大城，电动车的保有量非常高，至少在三四百万量以上，因此也是率先进驻的一个城市。IMMOTOR创始人黄嘉曦表示，至于其他城市的选择依据是：第一，是看用电动车做商业交通工具这一类的人次，包括外卖、物流、配送最后一公里三公里的情况，IMMOTOR会根据这些在各个城市里面的集中程度，选择适宜的城市。第二，是根据这个城市本身电动车的保有量，通过这两个方式来筛选IMMOTOR下一步进入的城市。

  IMMOTOR透露，在前期，这会是一个需要资本推动型的能源事业，希望可以通过努力，让这种新的能源技术和新的商业模式被更多的投资方接受，从而捕捉到千家万户以及各个社区电动车的换电需求。

  如何让更多人接触到E换电产品？

  对于企业来说，如何让产品适配到更多已有或即将出售的电动车上去，是一个很关键的问题。IMMOTOR创始人黄嘉曦介绍到，如果消费者去到一个电动车的销售门店，比方说雅迪、爱玛，看中了一个电动车，但是想用e换电这个系统，怎么办？这个时候他可以不购买这个电池，直接买改装的套餐，我们帮他换上去，IMMOTOR电池非常小巧，比通常的电池体积小。所以基本上体积稍微大一点点的电动车都可以放的下IMMOTOR智慧仓跟电池。

  而另外一种面对现在已有电动车的用户，假如你的电池用了六个月九个月废掉了，想换新的电池怎么办用户可以到我们指定的一些门店，比如在深圳，IMMOTOR已经有差不多将近20家这样的门店，去那里可以对用户的已有电动车进行改装，从而让更多用户使用到IMMOTOR的产品。

  除此之外，IMMOTOR也在积极和现有的电动车车厂进行合作。据了解，电动汽车像特斯拉或者比亚迪或者很多电动汽车，电池是车厂自己设计好放放在车里的，不存在后装或者后面维修的一些问题，但是中国的电动车行业它从某种意义上已经实现了标准化，因为它的电池的生产厂家跟电动车的生产厂家实际上是分离的，基本上没有太多的电动车的厂家是用自己设计的电池。

  IMMOTOR希望通过合作，从设计源头开始，让电动车从一开始上市就适用这个电池,从而推动行业一同使用锂电池，带动「e换电」智能出行生态系统的发展。与此同时，在生产过程中，将锂电池电动车与铅酸电池的电动车的定价差距缩短，降低用户购买汽车时电池的成本，让更多用户通过e换电系统，体验到高端锂电所带来的优势，IMMOTOR希望通过这样一个电池生态的思路，说服消费者采用新型、环保、持久耐用的电池技术。