何小鹏“三战G9”：GX同款技术，大五座旗舰再添新王？

  小鹏G9L的内饰，终于揭开了最关键的一角。

  从何小鹏公布的官图来看，新车延续了GX“寰宇星空头等舱”的设计思路。星柔透光皮革在光影下呈现出比较特别的质感，再配上全新的“撒哈拉橙”内饰，整体氛围更偏科技和松弛。

  与此同时，G9L的空间更值得聊。

  官方给出的数据显示，G9L拥有5.1平方米“得房面积”，人均空间超过1平方米，并号称拥有同级最宽的二排舒躺体验。

  第二排也集中了这台车的大部分配置亮点：AI主动贴合零重力座椅、不拔头枕一键沙滩椅、智能四电机行政中岛、一键成床，以及与GX同款的冰箱和彩电。

  这些配置放在一起，再次印证了何小鹏口中的“旗舰双王”产品地位。

  它没有迎合市场硬塞进第三排，而是把一台大型SUV的空间集中留给五个人。尤其是第二排，既能满足家庭出行，也带有一定的行政属性。

  这也是G9L和GX最直观的区别。

  GX主打六座旗舰，服务的是多人口家庭和三排出行;G9L选择大五座，更适合日常四人或五人乘坐，同时对后备厢空间和驾驶体验有更高要求的用户。

  超过5.1米，依然强调驾驶感

  根据申报信息，小鹏G9L的长宽高为5120/1999/1782毫米，轴距达到3100毫米。

  相比现款G9，新车的尺寸明显放大，已经进入大型SUV的范围。不过从外观来看，G9L没有刻意追求方正和厚重。

  新车采用双条幅贯穿灯、封闭式前脸、AI数字投影大灯和辅助驾驶状态灯，整体设计与GX保持一致。车身侧面依旧比较流畅，车顶没有为了头部空间被过度抬高，视觉重心也比传统大型SUV更低。

  很多消费者购买大型SUV，第三排一年可能也用不了几次，却要长期接受车身更高、更重，后备厢更小等问题。G9L拿掉第三排，把空间、重量和底盘调校重新分配，符合当下大五座旗舰SUV既强调乘坐空间，又突出驾控素质的全能要求。

  GX的技术底座，G9L大概率都会用上

  从现有信息来看，G9L和GX会共享大量核心技术。

  GX搭载XEEA 4.0电子电气架构、图灵超级计算平台，最高三颗图灵AI芯片、2250TOPS有效算力，并支持第二代VLA。G9L已经确认将搭载第二代VLA的首次重大升级版本，预计智舱、智驾和整车计算平台会与GX处于同一代际。

  因此，G9L同样会成为小鹏最新旗舰技术体系中的核心车型。现款G9上的800V高压平台、智能双腔空气悬架和高阶辅助驾驶，也将迎来全面升级。

  动力方面，G9L预计提供纯电和增程两种版本，申报信息显示，两种动力均有后驱和四驱选择，增程版采用1.5T增程器。

  对小鹏来说，“一车双能”已经不只是补充销量，而是在30万元级市场主动覆盖不同补能条件和用户需求。

  硬件接近GX，底盘性格不会一样

  但G9L与GX最值得区分的地方，可能是底盘。

  GX是一台车长超过5.2米的六座SUV。它的原生线控底盘拥有X-VMC、线控转向、后轮转向、线控制动、双腔空气悬架和可变阻尼减振器。它的首要任务，是让一台5.2米级六座SUV转弯更灵活、乘坐更平稳。

  G9L同样强调旗舰智能底盘、后轮转向、双腔空悬和22英寸鸳鸯胎，官方还提到了“同级最快麋鹿测试成绩”，说明这台车将重点强调操控。

  两台车的底盘硬件可能近似，标定方向却会不同。更直接的转向、更强的侧向支撑和更克制的车身动作，才是G9L与GX拉开性格差异的关键。对喜欢自己开车的用户来说，这种差异很重要。

  如今的大型新能源SUV都在比沙发、冰箱和彩电，驾驶感反而逐渐成了稀缺卖点。

  何小鹏为什么要“三战G9”？

  第一代G9在2022年上市时，产品技术并不弱。

  800V高压平台、进口威巴克闭式双腔空悬和全场景辅助驾驶都足够超前。但30.99万至46.99万元的价格跨度、复杂的版本和选装逻辑，让技术优势没有顺畅地转化成市场认知，小鹏随后很快调整了版本体系。

  2023年的2024款G9把起售价降至26.39万元，并简化为五个版本，完成了一次明显的产品纠偏。

  到了G9L，小鹏选择重新做一遍。尺寸加大、空间重构、内饰换代，加入增程动力，再把GX同代的智舱、智驾和底盘技术装进来。除了继续使用G9这个名字，新车的产品逻辑已经发生了本质变化。

  自此，GX负责六座家庭旗舰，重点是空间、舒适和全家出行;G9L负责大五座科技旗舰，在照顾后排体验的同时，保留更多驾驶属性。

  可以肯定得是，G9L已经把小鹏现阶段最好的技术都摆上了桌。

  何小鹏第三次押注G9，真正要证明的不是小鹏还能不能造一台技术很强的车，而是它能不能把技术，完整地变成“高端感”。