各具特质的“进化论” 测新速腾&新思域

 汽车的更新换代似乎总是与用户不断变化着的思维和口味而进行改变，然而这里面的运动与舒适似乎也是最能考验工程师功底的两个重要点位。当然了，不同的车型似乎也有着自身固有（或是不可妥协）的一面，如果它天生就很运动并且用户也非常欣赏这点，那它的后代必然也就会继承下来，相信它的工程师也应该是很清楚的。另外还有一种情况，这种情形也代表了当前大多数换代车型普遍采取的进化策略——增强质感/巩固配置。

 今天的主角是一汽大众全新速腾和东风本田新思域，相信关注这两款车型的朋友一定不在少数。全新速腾由于全面性的改头换面而被所有人关注，就像电视广告中的情节一样，新速腾可谓被赋予一身更加华丽的“外表”。而新思域呢，就算我们在这里不做说明，大家也都知道思域的专长是什么。

 早些时候我们已经发布了两款车型的静态体验文章，相信各位已经能够从中对其二者有了比较充分的了解。那么在本篇文章中，我们将继续聊一聊二者的试驾感受以及性能测试环节部分，希望能够带给各位更全面的参考价值。

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 虽然新速腾和新思域已经不算是当前的最新车型，而且就在几个月前它俩也都先后被请到爱卡编辑部进行试驾测试，然而也就在那时，它俩也永久性的留给了编辑们非常深刻的印象：“进化论可以是多样性的”！“我”可以赋予你十足的自信，因为你只需付出A+级的费用就可获得一辆不输B级的尊贵。“我”还可以更进一步满足你对于运动性/操控性的苛求，同时还能提供比以前更好的舒适性。

 不能不说新速腾的进化过程具有“经典”的意味，这个“经典”的地方在于更换上了一套“华丽外衣”的同时能够带给你饱满的自信心，自信意味着精神的愉悦与流畅的驾驶快感，而当我在驾驶新速腾的大部分时间里会不自觉地吹起口哨。我身边当然不乏有些朋友给新速腾起了个“美妞儿”的别名，或许是早已厌倦了老速腾略显疲态的呆滞，看一眼自己的新速腾也许能缓解夏季的燥热感。

 不能不说新思域的进化过程具备“典型”的思维，这个“典型”的地方就是“TYPE-S”和“ECON”。精通日系性能车的朋友或许对于“TYPE-S”、“TYPE-R”之类的字眼儿都十分敏感，当然也包括我本人在内，因为会挑起你内心那根敏感的运动神经。不能不说新思域2.0L TYPE-S能够为我们带来多少幻想，至少眼前的这位仁兄会给你非常充足的改装余地任由你的摆布。另一方面，“ECON”绿色经济驾驶模式的融入也为新一代思域赢来了更加全面化/系统化的行驶状态，或许操控性已不再是唯一的诉求，经济节能也要纳入科考的目录之中。

 如果我是新速腾车主，我也许并不会太过在意自己的爱车到底能够跑多快，相反我更愿意去花一些私人时间享受驾驶带来的幸福感/快感，毕竟市面上相对更受欢迎的1.4TSI以及1.8TSI版本由于涡轮系统的加持，使之会在特定的时刻“小有爆发”，而DSG变速箱也会毫不迟疑地将动力以一种“无缝式”流畅的方式展现出来。

 如果我是新思域车主，我也许并不会太过在意自己的爱车在直路上到底能跑多快，我更加在意车辆整体的均衡表现，与其让它无精打采的行驶在高速公路上，倒不如在赛道开放日的公开时间段里去探寻极限，或许只有这样，我才会觉得自己的开销是值得的。

 或许从这一刻开始，大家应该会看出一些潜在的端倪了。没错，新速腾和新思域正在沿着两种截然不同的路线进行自我完善，我们可以从接下来的制动测试环节就可略知一二。新速腾的制动过程相比新思域要柔和的多，当然了，我们所说的柔和并不是说新速腾的制动力不足，而是更加线性化一些。新思域则反馈得有些突兀，强大的制动力来得实在是太快了，不过这也是它的制动成绩表现更加突出的原因之一，其中轮胎的表现自然也是功不可没。

 在讲究操纵稳定性的绕桩体验环节中，两款车型表现出来的差异化也逐渐明朗化。依然从新速腾开始体验，对于浑身上下都在散发着“绅士”味道的它来说，我们大可不必约束自己的情绪，因为即便是在极限状态下，它也要将车身姿态控制的十分优雅，绝不会太过轻易出现转向过度，然而偏重舒适的行走机构会令推头现象时有发生。

 不用说，新思域是以操控见长的车型，应对绕桩测试自然也就不会发憷。相比速腾显得更加灵活的车身在桩与桩之间收放自如，不过这也是考验驾驶者驾驶技术的难点所在，因为在极限区域它会变得像热锅上的蚂蚁一样躁动不安，稍不留神就会失控。如果说新速腾在该项测试会锻炼到你的技术的话，那么新思域就是在锻炼你的反应和操控节奏，拥有迅捷的反应和固定合理的节奏会有效提升它的操控极限。

 总结：总的来说，新速腾和新思域是两种风格迥异的车型。全新一代速腾的进化论或许代表了如今大部分车型惯用的思维方式：改变自己/提升档次，通过更加大气、华丽的身形设计语言来重新获取潜在用户的眼球。第九代新思域与之完全不同，它遵循的是性能至上，主打操控运动的“金字招牌”是不能妥协的，不过面对日趋严格的环保态势，新思域也在这个方面进行自我完善。归根结底一句话，懂得聆听消费者需求并加以完善，最终令市场完全接纳这才是根本。