23.99万小米N70 Max来了，问界M6、理想L6谁更值？

  9月7日，小米澎程N70正式上市。

  其中最值得关注的是N70 Max。此前预售价25.99万元，正式价格降到了23.99万元，搭载76kWh电池、双电机四驱，CLTC纯电续航505km。

  这个价格公布以后，它的竞品也很明确了。

  问界M6增程Max售价23.98万元，新一代理想L6售价24.98万元。三台车只差1万元，都是五座增程SUV，也都在面向20多万元家庭用户。

  所以N70 Max和已经上市的问界M6、理想L6相比，它到底多了什么，又少了什么。

  先说结论：N70 Max目前最大的优势是纯电续航和底盘硬件;问界M6的核心优势仍然是华为辅助驾驶体系;理想L6则在家庭舒适性、产品成熟度和整体均衡性上更突出。

  505km纯电，是N70 Max最明显的差异

  三台车首先要比较的就是电池。

  N70 Max搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航505km，综合续航1461km。双电机四驱，系统峰值功率310kW，零百加速5.5秒。

  新一代理想L6把电池升级到了51kWh，CLTC纯电续航300km，同样标配四驱。

  23.98万元的问界M6增程Max则配备37kWh电池，CLTC纯电续航235km，双电机四驱，最大功率345kW，零百加速5.2秒。

  放在一起看非常直接：N70 Max比理想L6多205km纯电续航，比同价位问界M6 Max多270km。

  这并不意味着综合续航越长就一定更好，因为三台车长途都可以依靠增程器。但对于有固定充电条件的用户，500km和200—300km纯电续航的使用方式确实不同。

  如果每天通勤50km，N70 Max理论上可以明显减少充电频率。很多周末两三百公里的短途出行，也可以直接以纯电完成。

  这也是N70 Max最明确的产品特点：它虽然是一台增程车，但日常使用更接近大电池纯电SUV。

  问界M6也提供更长纯电续航版本。25.98万元的增程Max+长续航版配备53.4kWh电池，CLTC纯电续航355km，并增加空气悬架，但这一版本改成了单电机后驱。

  也就是说，如果同时要求四驱、大电池和长纯电续航，目前N70 Max的配置组合更完整。

  同样24万左右，N70 Max的底盘硬件更高

  再看底盘。

  N70 Max标配前双叉臂、后多连杆独立悬架，同时标配空气弹簧和连续阻尼可变减振器。

  理想L6这一代也重点升级了底盘，全铝前双叉臂和后五连杆，并把上一代的单阀CDC升级成双阀CDC。不过L6依然没有空气悬架。

  问界M6增程Max同样采用前双叉臂、后五连杆，并提供连续可变阻尼减振器，但23.98万元版本也没有空气悬架。空气悬架主要出现在价格更高的版本。

  因此只看24万元左右的版本，N70 Max的底盘硬件优势比较明确。

  尤其是空气悬架。对于一台接近5米长、主要服务家庭用户的SUV来说，空气悬架的价值更多体现在不同载荷和不同路况下对车身高度、舒适性和支撑性的调整。

  但底盘还要看调教。

  理想L6这一代已经针对上一代用户反馈较多的车身晃动和支撑问题重新调校;问界M6也已经进入实际交付阶段。N70 Max除了硬件规格更高，最终的滤振、侧倾控制以及高速稳定性，按照小米以往的表现，相信也不会差。

  辅助驾驶可能还得看华为

  智能化是三台车差异更大的地方。

  N70 Max标配NVIDIA Thor芯片，算力700TOPS，同时配备激光雷达、4D毫米波雷达，搭载Xiaomi HAD辅助驾驶和XLA认知大模型。

  从硬件规格来看，小米属于行业第一梯队，但对比其他两个竞品，则明显处于下风。

  理想L6则直接换上了自研马赫M100芯片，单芯片算力1280TOPS，同时标配激光雷达。用户还可以选装双M100方案，算力提升到2560TOPS，并额外增加3颗固态激光雷达。这套从 50 多万理想新一代 L9 同款下放的旗舰技术体系，是理想面向未来打造的，属于真正的代际领先。

  问界M6更是如此。23.98万元的增程Max搭载的是华为乾崑ADS增强版和一颗共光路舱内激光雷达;如果升级到25.98万元的Max+，才会进入ADS高阶版，同时换成896线双光路图像级激光雷达，并增加后向高精度固态激光雷达。

  华为乾崑ADS已经形成比较明确的用户认知。如果买车时把城区领航、主动安全和辅助驾驶体验放在非常靠前的位置，问界M6毫无疑问是三者最强，但前提是选择25.98 万元的高阶版本。

  都是大五座，空间思路并不一样

  尺寸上，N70 Max和问界M6几乎处于同一级别。

  N70 Max车长4960mm、宽1998mm，轴距2950mm;问界M6车长同样是4960mm，轴距也是2950mm。理想L6稍短，车长4935mm，轴距2920mm。

  N70 Max使用纯平地板和长滑轨设计，二排最大乘坐空间达到1410mm，后备厢最大扩展容积2425L，同时支持前排座椅旋转、滑动中岛以及对坐等不同空间模式。

  这是小米与另外两台车比较明显的区别，它不是单纯增加腿部空间，而是希望座椅和中岛可以根据使用场景重新组合。

  理想L6新车提供主副驾全尺寸零重力座椅、二排140度大角度靠背、29英寸6K全景屏、高通8797座舱芯片，同时继续强化座椅、娱乐、储物和家庭场景。

  经常露营、在车内休息，或者喜欢更灵活空间组合的人，N70 Max的旋转座椅和滑动中岛更有吸引力。

  如果主要用途还是日常通勤、接送孩子和一家人长途出行，理想L6的优势在于功能更成熟，也更容易直接使用。

  理想L6最大的优势，是近40万辆用户基础

  如果只看配置表，N70 Max确实很容易占据优势。

  76kWh电池、505km纯电续航、四驱、空气悬架、CDC、Thor芯片和激光雷达，23.99万元能够同时提供这些配置，性价比非常高。

  但理想L6从2024年上市到新一代车型发布，累计交付已经接近40万辆。

  这意味着它的空间设计、增程系统、座舱逻辑和家庭使用体验，已经经过了大量用户验证。新一代L6又针对电池、底盘、800V 高压平台、5C超充、座舱芯片和辅助驾驶进行了集中升级。它现在最大的优势是几乎没有明显短板。

  另一边，问界M6的优势则是华为智能座舱和乾崑ADS组成的智能化体系。

  三台车到底怎么选？

  如果预算控制在24万元左右，同时非常在意大电池、纯电续航和底盘硬件，N70 Max目前最值得关注。

  23.99万元可以同时得到505km纯电续航、双电机四驱、空气悬架和高阶辅助驾驶硬件，这是它最直接的优势。

  如果最看重华为辅助驾驶和鸿蒙生态，问界M6更合适，但最好的选择是购买 25.98 万元的 Max+版本。

  如果最看重家庭舒适性、产品成熟度和整体均衡，理想L6依然是比较稳妥的选择，同时再花费 2 万元选装双马赫 M100 芯片套装，为未来的OTA 留足硬件空间。