第一台“豆包汽车”来了，13.78万起，Token直接免费！

  9月21日，上汽荣威家越07开启预售，13.78万起，三个版本，顶配15.25万。大五座增程SUV，车长4米9，纯电续航最高320公里，配置单拉出来能看齐25万级。

  不过参数不是这台车的重点。真正的看点，是中控屏上方那块会转头、会摇头、会做表情的"豆包屏"——以及它背后那个第一次以完整形态开进汽车里的豆包大模型。荣威管这叫"行业首款AI原生汽车"，换个更直白的说法：这是第一台"豆包汽车"。

  CPP AI 原生架构

  过去两年的"大模型上车"，大多数只交付了一个高级语音助手：能聊天，能讲段子，但你让它"把座椅放倒、空调调低、顺便导航去机场"，它就开始装傻。原因很简单，大模型只是个外挂，车门车窗座椅空调，它一样都摸不着。

  家越07不一样的地方在于，豆包不是装进去的，是从产品定义阶段就长进去的。上汽荣威和字节跳动旗下的火山引擎联合开发，豆包大模型直接接进了整车底层架构，手里握着2000多个SOA服务接口，空调、车窗、座椅、冰箱、灯光，全都是可以调用的单元。

  官方给这套东西起了个名字叫CPP AI原生架构，拆成大白话就是三步：Context负责感知和记忆，知道你说过什么、习惯什么;Planner负责分析和决策，把一句模糊的话拆成具体任务;Pixel负责执行，直接调动硬件。

  实际使用时，说一句"后背全是汗"，系统自己判断要降温，联动空调和座椅通风，不用一条条下指令。

  豆包为什么要变成一块屏

  这次合作里最有意思的动作，是豆包屏——一个放在中控台上方的实体车载机器人，会配合对话做表情动画，还能转向、摆动、摇头。

  以往，豆包在手机里只是个图标，用户感知不到"它陪着我"。变成一个会动会回应的实体，人和机器之间的关系就从"使用工具"变成了"面对一个角色"。官方管这叫"具身化上车"，本质上是在抢占座舱里的情感入口。

  交互规格也给得很足：全双工对话，随时打断随时接话;四音区识别，后排孩子说话它也知道是谁在说、说给谁听;90秒免唤醒;12种方言加22种外语混说;FaceID认出车主后自动加载个性化偏好;还有长期记忆，能持续记住每个家庭成员的习惯。另外它还和豆包App打通，手机上没聊完的事、设好的目的地，可以直接推到车上。

  一句话总结：豆包想从"你手机里的AI"变成"你家的一员"，车是它选的第一个新家。

  字节不下场造车，但要当汽车的脑子

  上汽和豆包的合作始于2025年4月，由上汽集团总裁贾健旭和火山引擎总经理杨立伟亲自官宣。当年9月，荣威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，之后语音功能的单日使用率从60%涨到了90%。

  另一边，豆包日均tokens调用量已经超过120万亿，国内第一。但手机场景再大，也只是块6寸屏;人每天在车里待一两个小时，目之所及全是屏，这才是豆包够得着的最大一块线下入口。所以字节的打法很明确：不碰整车、不碰智驾，专攻座舱这个用户接触时间最长的位置，把"大脑"卖给所有车企。火山引擎的客户名单里已经有东风、奇瑞、赛力斯，甚至特斯拉中国;家越07之后，上汽奥迪的车型年内也会跟上。

  对上汽来说，这笔账也算得过来：自研座舱AI追第一梯队，钱和时间都耗不起，直接接入国内调用量最大的大模型，是性价比最高的补票方式。

  好用才是关键

  对于车内语音助手来说，接得好是惊喜，接不好就是惊吓。

  豆包屏这种"会主动接话"的存在，一家人在车上聊天，它会不会突然插一嘴？孩子喊一句"我热"，它会不会"贴心"地把天窗也开了？让它同时联动三个设备，响应是半秒还是三秒？真正决定口碑的，是误触发率和执行延迟这两个核心指标。

  同时，13.78万起的预售价，意味着豆包座舱助手的第一个大规模考场，是竞争最惨烈的15万级家用车市场。豆包如果能在这个价位站稳脚跟，"AI原生汽车"这个词才算真正成立;站不稳，它仍是个噱头。