YU7 最强对手，智界 RX 上市，25.98 万买到“华为最好开的车”！

9月28日下午，智界RX正式上市，售价25.98万到38.98万元，共6款配置，全系比预售便宜了1万块。

两个月前它刚开启预售时，门槛还是29.98万;9月20日新增81度电池版本，降到26.98万;正式上市再让1万。这个价格直接扎进了小米YU7的腹地——两台车轴距都是3000mm，都是溜背轿跑SUV，连目标人群都高度重叠。一场正面遭遇战，避不开了。

两大版本，六个价位

RX的配置表很好懂，抓住两条线索就行：一条是电池，81度磷酸铁锂和100度三元锂;另一条是等级，Max和Ultra。两条线一交叉，就是六个价位：

Max 版，25.98万。 81度电池，CLTC续航672km，单电机后驱277kW。底盘硬件没有因为入门而缩水：全铝前双叉臂加后五连杆、虚拟主销结构、前六活塞固定卡钳全系标配。智驾采用舱内共光路激光雷达方案，高速NOA、城市NOA、自动泊车、代客泊车都支持。日常通勤、家里能装充电桩的话，这个版本就够用。

Max 长续航版，28.98万。加3万换100度三元锂电池，续航拉到822km。经常跨城跑长途的，建议选大电池版本。

Ultra 版，31.98万。从这一档开始，两件事变了：一是智驾升级为四激光雷达矩阵，全车38个融合感知传感器，按L3级自动驾驶架构做了全链路冗余设计;二是底盘加上双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器。81度电池，续航702km。我认为这个版本配置够强，性价比最高，值得优先考虑。

Ultra 长续航版，34.98万。 100度电池，852km，全系续航天花板。

Ultra 四驱版，36.98万。前轴加一台160kW电机，系统综合功率437kW(594马力)，续航753km。

Ultra+ 版，38.98万。顶配，首发华为巨鲸电池"黑匣子"技术，配专属飞翼气动设计、大尺寸主动式扩散器和智能恒冷冰箱，配置拉满。

现在下定还能享受至高40500元的购车权益，诚意给得不算少。

"最好开的车"，底气在哪

余承东给RX下的定义是"鸿蒙智行最好开的车"，这话不是空喊的，硬件清单确实硬核。

车身长5020mm、宽2007mm、高1585mm，前后轴荷接近50:50，整车扭转刚度51040N·m/deg——很多豪华品牌中大型SUV也就40000出头，车身够硬，操控响应和NVH才有底子。底盘由前AMG董事会主席、阿斯顿·马丁前CEO Tobias Moers领衔的团队调校，成员里有宝马M系列的底盘工程师和F1轮胎开发专家，标定是在国内200km/h以上高环场地完成的。

性能数据也拿得出手：支持BOOST模式，最快零百加速3.6秒，百公里制动距离32.4米，最高车速251km/h，轮胎是前255后275的鸳鸯胎组合，双腔空悬调节范围100mm。这些数字放在30万级，属于顶格水平。

补能方面全系800V高压平台，30%充到80%大约15分钟。座舱里，16.1英寸随动中控屏可以前后左右转动，配26英寸AR-HUD和8.88英寸副驾屏;最特别的是那张智能随动运动座椅，内置98个传感器和27个气袋，能根据车辆状态和坐姿实时调整支撑，过弯时主动侧翼会自动抱紧，还带通风、加热、按摩和主驾零重力模式。后备厢常规容积622L，另有30L隐藏储物空间。

和小米YU7比，牌面怎么样

两台车摆在一起，差异比想象中清晰。

尺寸上，RX比YU7更长、更宽、更低趴(YU7为4999/1996/1600mm)，姿态更凶。动力上，RX起步就是277kW后驱电机，比YU7标准版的235kW高出42kW;四驱版437kW，和YU7 Max在同一量级。续航上，RX最长852km，压过YU7长续航版的835km。

真正的分水岭在智驾硬件。YU7全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，能力不弱;但RX Ultra以上直接给到四激光雷达矩阵，其中包含一颗896线双光路图像级激光雷达，供电、通信、感知、转向、制动全部冗余备份，9月16日已经拿下L3级自动驾驶道路测试牌照——30万级量产SUV里，这是第一张L3门票。预售订单里L3架构版本占比超过90%、均价38万，说明真正掏钱的人，就是冲着这套硬件去的。